Фото наших коллекций автомобилей

Тема немного не моя, случайно нашел и не мог не приобрести себе в коллекцию, уже очень редкую лимитку (давно снятую с продаж) но чудом оказавшуюся в наличии- в одном из наших магазинов, по очень хорошей адекватной цене, модель в масштабе 1/18 Lamborghini GALLARDO LP540-4 POLICE CAR от флагмана - производителя м. моделей автомобилей "AUTOart", полная открывашка, все решетки это не имитация а реальные - сквозные элементы, отлично сделанные перфорированные тормозные диски из фототравления , шикарное ЛКП с тампо-печатью, шильдики и т.п. в общем полное соответствие с прототипом, качество и детализация просто сногсшибательное! Легко может сниматься в кино, в комбинированных съемках, как уже было однажды с моделькой, по-моему, от этого-же производителя. Покупкой очень доволен!!!
Lamborghini Gallardo LP540-4 находится на службе итальянской полиции, знаменит на весь мир. Часто его называют «самым крутым полицейским автомобилем планеты», с 560-сильный V10, который разгоняет двухместный суперкар до ста километров в час за 3,7 секунды. ЧАСТЬ 1.

ЧАСТЬ2 "Боевой" Lamborghini Gallardo LP560-4 оборудован рациями, радарами, медицинскими принадлежностями, холодильником для перевозки органов для трансплантации (на модели посредине кресел) и прочими необходимыми вещами - все эти детализированые элементы также присудствуют в модели.
Помимо поиска "скоростных" преступников, автомобиль можно было использовать как очень скорую помощь.

Модель перекраса самосвала КамАЗ-65115 от SSM. Так получилось, что из трёх вариантов окраса ("армейского", "аварийки" и с "логотипом") в "дорогом" и одного (в распространённом цвете) в "бюджетном" сегментах "Костромской" модели самосвала КамАЗ-65115 ни одной модели в моей коллекции не оказалось, поэтому решил исправить этот пробел данной моделью перекраса в жёлтом цвете, но всё же оставалось время подумать о необходимости модели этого самосвала в такой схеме окраски.

КамАЗ-65115 разрабатывался во второй половине 90-х прошлого века и в теории должен был занять промежуточное место между самосвалом КамАЗ-55111 грузоподъёмностью 13 тонн и самосвалом КамАЗ-6520 грузоподъёмностью 20 тонн. Ускорить процесс разработки собирались с помощью системы автоматизированного проектирования. По весовым параметрам, по величине и распределению нагрузок по осям КамАЗ-65115 оказался на предельных верхних границах для своего класса. Осенью 1998 года самосвал КамАЗ-65115 представили на Московской международной автомобильной выставке "Моторшоу-98". Датой начала производства КамАЗ-65115 считается 1998 год, когда по плану должны были собрать первые двадцать КамАЗ-65115, но больше одного опытного самосвала КамАЗ-65115 завод в этом году собрать не смог. Только в начале 1999 года первые два самосвала были отправлены в трест "Мосстроймеханизация-1", где проходили контрольные испытания. Для этого самосвала был специально придуман рекламный слоган: "Танки грязи не боятся". В 2004 году КамАЗ-65115 оказался самым продаваемым из всей линейки продукции завода, а в 2007-2008 годах в рамках "общего обновления" прошёл модернизацию. На этом история производства самосвала КамАЗ-65115 не заканчивается, но к представленному в виде модели самосвалу уже не относится.

Поскольку "Костромская" модель самосвала КамАЗ-65115 появилась десять лет назад, то коллеги по увлечению высказали своё мнение о данной модели самосвала уже давно, но особого "разноса в пух и прах" я не обнаружил. Не всем понравился "зазор" между кабиной и бампером, ещё единичные недовольства я приводить не буду, так как в целом модель большинству понравилась. Первая модель перекраса появилась уже через два года, для неё производитель выбрал "армейскую" цветографическую схему окраски. Следующей модели перекраса пришлось ждать намного дольше, но ещё более обидно, что "косяк", выявленный ещё у модели "армейского" варианта модели, "перекочевал" и на эту модель самосвала, хотя на самых первых моделях "с логотипом" и "аварийки", а также модели от ПАО его не было.

По какой причине у моделей "перекрасов" решили покрасить передние крылья в цвет кабины осталось загадкой для многих коллег по увлечению. Окрас одним цветом кабины с крыльями у самосвалов КамАЗ-65115 не фантазия "Костромских маркетологов" или китайских сборщиков и такой факт в реальности был, вот только случилось подобное в самом начале производства и уже после серьёзных изменений во внешности в будущем, а в промежуток времени "модельного" варианта крылья у кабины окрашивались в "стандартный" чёрный цвет. Это несоответствие "эпохам" можно было замаскировать составным лобовым стеклом с двумя дворниками, однако у моделей перекрасов целое лобовое стекло с тремя стеклоочистителями. Если "армейский" перекрас, хотя и более "косячный", так как у этой модели ещё и бампер в хаки покрасили и "светоотражательные" полосы нанесли, относился к относительно массовой цветографической схеме, поэтому какого-то особого дискомфорта не было, то у данной модели жёлтый оттенок кажется "инородным". С жёлтым цветом у более поздних грузовиков мне удалось свыкнуться, но такой окрас для данного периода производства самосвала КамАЗ-65115 было сложно принять, однако что-то подобное ближе к концу производства, то есть где-то с 2006 года в интернете удалось обнаружить. И всё же выбор цветографической схемы окраски у этой модели перекраса мне не очень нравился, но оставалось ещё время для размышлений, так как часто модель в руках смотрелась лучше, чем на "рекламных" фото.

На одной чаше весов был узнаваемый образ знакомого самосвала с функциональными элементами, но на второй неудачный окрас с "косяком" крыльев кабины этим же цветом. Перспектива остаться совсем без модели такого самосвала в итоге склонила перевес в сторону приобретения модели. Предположение, что в реальности модель окажется лучше, оказалось верным, хотя лёгкое разочарование от окраски модели осталось, но уже не такое раздражающее. "Ремонтный" окрас крыльев модели потерялся на общем фоне жёлтого оттенка. Поиски в интернете вероятного прототипа, с которого могли "черпать вдохновение" "Костромские маркетологи", выявили неожиданное открытие, так как на фото самосвалов КамАЗ-65115 "аварийных служб" окрашенных в жёлтый цвет, оказалось много с крыльями в цвет кабины, к тому же примерно попадают в предположительный отрезок времени производства КамАЗ-65115, но лобовое стекло у самосвалов было раздельным и с двумя стеклоочистителями.

Вообще выбор модификации самосвала КамАЗ-65115 "Костромской конторой" выглядит немного странным, потому что по моим наблюдениям именно в таком виде самосвал выпускался очень короткое время, поэтому и встречается не так часто. Полагаю, что данный самосвал в "модельном" варианте относится к "переходным" модификациям, производившийся ориентировочно с 2006 года и до окончания модернизации в рамках обновления всей линейки завода, то есть предположительно до 2008 года. У меня есть подозрения, что жёлтый цвет для модели перекраса выбран намеренно, чтобы выделить этот временной промежуток производства такой модификации КамАЗ-65115, так как есть упоминания об окраске таким оттенком самосвалов в достаточном количестве с 2006 года, помимо визуального "набора", косвенно на это указывает тамповка "Евро 3" на кабине модели спереди.

В целом модель оставила приятное, но двойственное ощущение. Не смотря на то, что удалось найти в интернете фото самосвалов КамАЗ-65115 жёлтого цвета в некотором количестве с крыльями в цвет кабины, пусть и аварийных служб, моё мнение о лучшем варианте в виде более массовых стандартных чёрных осталось прежним. Ещё можно было использовать бампер с передней оптикой другой формы, чтобы модель выглядела более массовой, даже в данном "модельном" варианте, тем более, что производство такого бампера "Костромская контора" уже освоила, а кое-кто из коллег по увлечение воплотил эту идею на своей модели. По поводу цветографической схемы окраски "не досталось на орехи" только модели от ПАО, поэтому ничего в ближайшее время, думаю и потом тоже, с этой моделью перекраса делать не буду, а оставлю в таком виде, тем более, что вид жёлтых крыльев у кабины с каждым осмотром раздражает всё меньше.

Хорош!!! Дима, мои поздравления. У меня гораздо всё скромнее))) Итак:
1) КО-892А (4333) АИСТ, из функционала-подвижная щётка. В целом норм.
2) SEAGRAVE Pumper Truck F.D.N.Y. серия Fire Trucks Collection Altaya/IXO
Существует версия ,что реальный прототип был на службе пожарной части №9, расположенной в Манхэттенском Чайна-тауне.
По модели: ну, 6 баллов из 10, для регулярки от IXO качество стандартное.
Купил, т.к. в принципе - классика жанра. ###
ПС: Ещё скромный фотообзор (кому интересно) БМ-13-16 (Chevrolet G7107) в теме "Наши Танки Броня Отечества" viewtopic.php?f=232&t=32454

Взаимно, Лятиф.

За полтора рубля даже очень хорошо.

Импортные пожарки не моя тема, но наверное можно было немного накинуть баллов в итоговой оценке. Мне модель понравилась.

Модель норм, тоже не моя тема, но немог не купить КИТ в 24 масштабе -похожего америкоса, которого потехоньку но с удовольствеем клеем, пилим, красим. По идеии очень красивая модель должна получится.

Присоединяюсь к поздравлениям, Дим!
Не скромничай Лятиф!
Всё супер!

Ну, и как любитель пожарных, скажу - СУПЕР!!!

Друзья, всем спасибо за отзывы !!!