Фото наших коллекций автомобилей

Дима.Вы мой друг,всё же её взяли , за эту сцепку 10 по 10, она хоть и с косячками, но за нашу ОИ

Спасибо Лятиф!
Тем более цвет зачётный попался...

Спасибо Дим!
У меня теперь на подходе (в раздумьях) как раз 6516 с обычным кузовом, U-образный урвал в свё время...
Твой "цыплёнок" радует глаз, с пополнением!

ЧАСТЬ 2 Mercedes-Benz S600 (кузов W140) 1997 год выпуска, обсидиановый черный металлик, при детальном обзоре косяков кроме немного пыли в салоне, также косых деталей, скрипов, и прочих артефактов- не обнаружено. Очень естественно получилась имитация кожаного салона из прорезин-го полимера, деревянных вставок, да и в целом все на высоте.

Просто нет слов .

Пока у меня большая пауза по журнальным сериям,тоже приобрёл мусоровоз МКМ-2.Достался за полцены почти.Уважаемый Spyro уже выкладывал фото своего мусоровоза и с описанием.От себя только добавлю что бункер у модели в отличие от Легендарных грузовиков статичный.Шильдик на решётке радиатора есть-правда неокрашенный.На последнем фото винт крепления бункера к раме возле заднего колеса.Смешно будет,если выйдет данная модель в журналке.

Всем привет! Вот опять пришло пополнение в мою 1\18 коллекцию из серии "Тачки В.Высоцкого" Mercedes-Benz 350 SL, в кузове R107 Hardtop - 1977 г.в., модель полная "открывашка", руль взаимодействует с колесами, с полностью рабочей(активной) подвесками, выполнена в комплектации родстер кабриолет с так называемой, съемной "зимней крышей", правда на модели она не снимается, но может это я пока что-то с первого раза недопонял. Есть конечно такая модель от Норева но что-то лучьше, что-то хуче, впрочем как всегда) но в 2 раза дороже, но учитывая что эта модель уже редкость (нашел остатки новой упакованной модельки, только в одном специализированом магазине) За такие небольшие деньги для такого масшт. и с таким функционалом, с 3д двигателем и подвеской, отличным флипом в салоне и багажнике- покупкуй прям очень даволен!!! ЧАСТЬ 1.
Масштаб: 1:18
Цвет:
lightblue-met (серо голубой металлик)
Производитель:
SUNSTAR
Материал:
die-cast
Артикул:
SUN4666
Страна производства:
Китай

В сети нашлось несколько фоток протатипа в таком цвете, краткая историческая справка - 116-й был не единственным «Мерседесом», которым владел Высоцкий. В 1979-м году после очередных гастролей в Европе Высоцкий купил у своего приятеля, иранского бизнесмена Бабека Серуша, крайне редкий спортивный Mercedes-Benz 350 SL. Впрочем, этим купе Высоцкий так и не смог удивить Москву. Актер разбил 200-сильный автомобиль золотисто-коричневого цвета еще по пути домой. Поэт попал в аварию, уложив машину в кювет, на тогда еще строящейся к Олимпиаде-80 скоростной трассе под Минском. Более того, 1 января 80-го Высоцкий попал в еще одно небольшое ДТП и на своем S-классе, слегка приложив его об троллейбус. Правда седан, в отличие от купе SLC, успели починить до смерти актера, и он на нем успел поездить еще какое-то время. Ну, а спортивное купе было восстановлено уже после смерти Высоцкого. И Марина Влади забрала его с собой в Европу, поэтому дальнейшая судьба этого автомобиля не известна. также этой машиной владело еще большое количество разных знаменитостей.

Нашёл для полуприцепа Нами-790 более-менее подходящую голову.Правда,я не думаю,что такие сцепки существовали в реальности.Пришлось на Колхиде седло немного рассверлить-троечкой

Найти фото сцепки панелевоза с КАЗ-608В у меня не получилось, хотя мне кажется, что попадалось, но в тот момент надобности не было, однако теоретически такая сцепка могла существовать, так как по агрегатной части КАЗ-608В от ЗиЛ-130В почти не отличается, а фото сцепок панелевозов с тягачом ЗиЛ-130В в сети достаточно.

Да и я что-то очень схожее припоминаю такую сцепочку, толи из жизни толи на фото или из какогото док.фильма, но очень до боли знакомое.

ЧАСТЬ2.Mercedes-Benz 350 SL R107 Hardtop - 1977 года. Обнаружил небольшие недостатки модели от этого производителя:
1) Капот открывается только на четверть от необходимого;
2) Двери не на нормальных петлях, а так называемых "клюшках.
Но есть и фичи:
- все шительки из фото травления(некоторые именнитые про-ле премиум моделей до сих пор иногда грежат тамповкой, а главное на капотном шильдике размером всего 3 мм, под хорошим увеличении есть четко читаемая надпись Mercedes Benz
- откидывающиеся сидения и козырьки от солнца
- "сквозная" радиаторная решетка
- движок это отдельная деталь из множества других отдельных (ремни, шланги и т.п.), также и подвеска (активная)
В целом модель выглядит очень качествено, достойно и явно дороже чем её стоимость.

Хочу сам себя исправить (после еще многих обзоров протатипа) ЭТО НЕ косяк производителя а фича, именно на такой угол у оригинальной машины открывается капот(этого я не знал, или позабыл)).

Blazeblade25, поздравляю с приобритением.

Спасибо большое, следующий - жду мерс В.С.Высоцкого (основной)Mercedes S450 (W116) но там 350 но то такое главное в этом кузове, и вроде правельного цвета -небесно-голубой ,от NOREV думаю модель будет классная, в шикарном исполнении.

И снова здравствуйте друзья!
Сегодня пришли две новинки от Автоистории: ГАЗ-51 с цельнометаллической кабиной, открытый бортовой грузовик 1946 года выпуска и телескопическая вышка ТВГ-15М (51А)
Всё в лучших традициях Аиста, "стеклянная" оптика, деталировка, аккуратность, проработанность за приемлемую цену + накопительная скидка...

Семейное фото с младшим братом:

Костя, поздравляю с обновкаи.

Присоединяюсь к поздравлениям, класные обновки всегдо ХОРОШО!

Кость, мои поздравления с приобретением моделей "51-о", только модель раннего я не стал добавлять в свою коллекцию. Пока возился с теорией о ТВГ-15М, ты меня опередил.


ТВГ-15М на шасси ГАЗ-51А от Автоистории. Ещё во время анонса модели ТВГ-15М на шасси ГАЗ-51А от SSM я обратил внимание на обозначение автовышки, указывающее на модернизированный вариант подъёмника. Казалось бы, что странного в этом индексе с буквой "М"? Ничего особенно примечательного в самом обозначении нет, но ранее у "Костромы" появилась модель автовышки ТВГ-15 на шасси ГАЗ-52 вообще без каких-либо букв. В обоих "дорогом" и "бюджетном" сегментах модель обозначалась просто ТВГ-15 (вот тут моя модель ТВГ-15 на шасси ГАЗ-52 от SSM: viewtopic.php?p=1660405#p1660405), в этом и заключаются противоречия с индексом, так как ГАЗ-52 появился позже и заменил ГАЗ-51.

Я много раз отмечал, по прошествии некоторого времени мне часто получается что-нибудь добавить к размещённому мной ранее. Вот и в этот раз мой обзор модели ТВГ-15 на шасси ГАЗ-52 от SSM я могу дополнить. В целом в разделе истории нового почти нет, поэтому дублировать не буду, однако в 90-е прошлого века на базе ТВГ-15Н сделали "заниженную" модификацию получившую обозначение ТВГ-12Н, то есть у данного варианта высота вышки стала меньше. Ещё одно дополнение касается самой "Костромской" модели автовышки на шасси ГАЗ-52, которую производитель обозначил ТВГ-15. На самом деле по всем признакам прототипом для модели производитель выбрал вышку ТВГ-15Н, а значит и индекс у модели должен быть ТВГ-15Н. Больше чего-то познавательного мне на сегодняшний день найти не удалось.

С теорией заканчиваю и перехожу к практической части, представленной в масштабе. Если с обозначением "Костромской" модели автовышки на шасси ГАЗ-52 удалось относительно разобраться, то с индексом "Костромской" модели "подъёмника" на шасси ГАЗ-51А всё не так однозначно. Сайт "дяди Вовы" со сканами страниц из технических справочников разных лет внёс свой посильный вклад, но полностью прояснить ситуацию не получилось и с помощью "клуба знатоков". Производитель логично обозначил модель ТВГ-15М, но с отделением для монтажников к индексу модели вопросов практически не возникло, однако в данном случае модификация без такого дополнения, а некоторые коллеги по увлечению заявляют, что именно у "М" стали штатно оборудовать автовышку отсеком для монтажников, а его отсутствие на авто свидетельствует о ТВГ-15, но нашлись и противники данного утверждения. Прояснить, насколько соответствует истине данная гипотеза мне не помогли даже сканированные страницы технических справочников и другой доступной литературы, которые постарался не просто изучить, но и сравнить текст с наглядными "картинками", потому что кроме увеличенной грузоподъёмности между автовышками ТВГ-15 и ТВГ-15М каких-либо видимых изменений не указывалось. Поиск визуальных отличий по фото в сети вместо помощи принёс ещё больший бардак, так как иногда под фото указывалось просто ГАЗ-51, плюс поисковик "в один ряд записал" всё автовышки, хоть сколько похожих на ТВГ-15(М). В его список попали ТВ-1, на фото которых есть автовышки с отсеком для монтажников и без него, и ВТ-15, а именно её цветографическая схема была взята за основу для модели ТВГ-15М от SSM. В сети есть фото автовышки ТВГ-15Н на шасси ГАЗ-51А и ТВГ-15М на шасси ГАЗ-52, на фото "Нижегородской" автовышки ТВГ-15М на шасси ГАЗ-3307 "мозг начал переклинивать" и пока "ум за разум не зашёл" решил забросить поиск визуальных отличий. Меня не сильно напрягло обозначение у модели ТВГ-15 на шасси ГАЗ-52 от SSM, а я устроил себе из-за модернизированной версии "головную боль" на несколько дней, что "в глазах стало рябить", а ясности не добавилось.

В целом модель ТВГ-15М от Автоистории мне понравилась, но один существенный недостаток у неё есть. Если вышка оснащена гидравликой, почему бак для масла у модели отсутствует, на модели ТВГ-15 на шасси ГАЗ-52 его сделали, а ящик с левой стороны модели ТВГ-15М на гидробак не очень похож. В скане "Автомобильные подъёмники и автопогрузчики. Учебник для проф.-техн. училищ.. "Высшая школа", 1977.", в части, относящейся к ТВГ-15М, есть вот такой абзац: "Гидравлический бак имеет две горловины с сетчатыми фильтрами вместимостью 60 л". Бак для гидросистемы хорошо заметен с левой стороны под кузовом у ТВГ-15М, но у "Костромской" модели ничего подобного ни с левой, ни с правой стороны, если предположить размещение гидробака в этой части, так как отсека для монтажников нет, не наблюдается. Если "образцом для подражания" послужила "парадная" автовышка "с фото", по подобию которой окрашена модель от SSM, то на ней гидравлика только в тормозной системе, а бака для гидросистемы у этой автовышки и быть не должно, но ошибка выбора прототипа для окраски модели не должна превращаться в "косяк" технической части при разработке модели ТВГ. В остальном от модели преобладают положительные эмоции, даже "зажатый" бак гидросистемы не смог сильно испортить настроение и общее впечатление.

Спасибо друзья мои!

Всем привет! Собрал очередной грузовик-Tatta 815 V26.На подходе-мусоровоз КамАЗ-53213 и ЗиЛ-130В1 перонный автобус АППА-4.Тент красил аэрографом,кабина и кузов-баллончиком.Раму решил не трогать, оставил как есть.Как на фабрике не получается собрать-только со следами эксплуатации немного.Кузов как бы выцветший от солнца и осадков.Осталось только повторители выделить и модель готова будет на 100 процентов.Заднее колесо чуть-чуть недовинтил-не рискнул дальше подтягивать,чтоб не сломать раму и не повредить колесо.