О транспорте и не только...

Этой статье уже пара лет, но нашёл совсем недавно. Чуть раньше в одной из тем на форуме я выкладывал статью о печальной судьбе Крымского троллейбуса Skoda-9Tr, но в той статье не показали всей безрадостной картины. Не знаю, насколько всё обстоит сейчас, но вот ЭТО преобразование на фото из статьи у меня вызывает только негатив. Скопировано отсюда (в оригинальной статье фото больше): https://zen.yandex.ru/media/transportgl ... 00ae1a4489.

Итак:

Развлекательный ларёк вместо исторического трамвайного парка.

Занесло меня тут на днях в фудмолл "Депо", тот самый, что построен на месте бывшего 4-го троллейбусного парка имени Щепетильникова, ранее - Миусского трамвайного депо. Посмотрел, во что превратили бывшее транспортное предприятие, работавшее 140 лет на благо горожан.

Миусский парк конно-железных дорог был открыт в 1874 году. В 1901 году парк был преобразован в трамвайный, а в 1957 - в троллейбусный. В 1921 году парк был назван именем революционера Петра Щепетильникова. Интересно, что этот парк был флагманом развития трамвая в Москве: именно с него сперва началась история конки, а затем - электрического трамвая в городе. В 10-х годах прошлого века в парке работал писатель Константин Паустовский.

В 2014 парк прекратил работать как транспортное предприятие. Последние маршруты троллейбуса были переданы в 5-й парк. В 2019 году здесь открылся торговый центр - фудмолл. В то же время, все корпуса были более-менее сохранены в историческом виде, даже попытались оставить "дух" этого места, оставив несколько старых троллейбусов в качестве разных объектов. Вот, в частности, грузовой троллейбус на базе ЗиУ-9.

Информационный киоск поместился в морде бывшего СВАРЗ-МТБэС.

Ну и гармошка Зиу-683 в кишинёвско-прибалтийской раскраске.

Теперь отработавшие свой век машины развлекают детишек.

И используются в качестве ларьков с сувенирами. Тот самый БКМ-201, что на заглавном фото.

Надо сказать, что фудмолл - довольно обширный. Множество всяких едален разных стран мира и с разными видами кухни. Набить пузо можно тут теперь всеми возможными способами.

Немало и пространств со столиками, где можно просто посидеть, пообщаться.

Сама территория. Все корпуса целы, но зачем-то всё пространство отдали под парковку. Смотрится убого.



Ещё один экспонат, привезённый из Крыма. Зачем - непонятно. Троллейбусы Skoda-9Tr никогда в Москве не ходили. А тут даже сохранилась табличка "Ялта - Симферополь".


В общем, очень неоднозначное у меня отношение к этому проекту. С одной стороны, наверное, хорошо, что сохранили исторические корпуса и направленность места. Хорошо, что пришло понимание ценности индустриальной архитектуры. Раньше в подобных случаях всё под корень сносили, как, собственно, это произошло с коллегой предприятия - 5-м троллейбусным парком имени Артамонова на Фрунзенской.. Тоже памятник архитектуры, построенный в 1886 году и переделанный из травайного парка, был снесён в 2003 году при Лужкове, а на его месте был построен жилой комплекс..

И, надо сказать, что парк хотели перенести давно из центра. Он уже давно не вмещал в себя все машины, большинство троллейбусов отстаивалось на всех прилегающих улицах. Была даже зарезервирована площадка на Вагоноремонтной улице, куда 4-й парк должен был переехать. Но что дальше случилось, мы сами с вами знаем.

И поэтому, с учётом того, что происходит с троллейбусом в Москве, это преобразование можно рассматривать как издевательство. Движение закрывается, а вместо транспорта нам предлагают вот такие странные развлекушки. Поэтому, погуляв, я решил там ничего не есть, не поддерживать комплекс своим рублём, разве что в туалет сходил. :)


И, глядя на несчастные троллейбусы, помнящие то, как они рассекали по улочкам старой Москвы, приходили пассажирам на помощь, а теперь разукрашенные и печально стоящие среди праздношатающейся публики, я вспоминаю строки из песни "Машины Времени" "Старый Корабль".

Был там и я и на толпу глазея,
С болью в душе, понял я вещь одну:
Чтобы не стать, эдаким вот "музеем"
В нужный момент лучше пойти ко дну.

Напишите в комментариях что думаете, стоит ли вот так преобразовывать троллейбусные парки? Ну и если были в этом фуд-молле, поделитесь впечатлениями.

Арад. Румыния.
26 августа 2022 г.
Автор фото: Mario Strümpf

Ленинград. Синопская набережная. 1981 год.

Майнц. Германия.
25 августа 2022 г.
Автор фото: Сергей Энгель

Гренобль. Франция.
15 августа 2022 г.
Автор фото: Alex Krakowsky

Льеж, Бельгия. 1930-е годы.

Льеж, Бельгия. 1935 год.

Инсбрук. Австрия.
13 сентября 2022 г.
Автор фото: Oleksandr Dede

Базель. Швейцария.
16 сентября 2022 г.
Автор фото: Julian de Bondt

Санкт-Петербург. Начало 1990-х.
Трамвай под № 11 завернул с Моста лейтенанта Шмидта и идёт по Университетской набережной на Съездовскую линию (с 2006 г. линии возвращено название Кадетская).

Лейпциг. Германия.
22 июля 2022 г.
Автор фото: Сергей Энгель

В троллейбусе.

Автомобильная выставка Konela 1969 года в двух частях (скопировано отсюда https://www.drive2.ru/b/579477263527969058/).
Часть первая.
С 9 по 18 мая 1969 года "финская" компания Konela, занимающаяся импортом советских автомобилей, устраивала грандиозное Автошоу.
В финской столице можно было лицезреть весь спектр автомобильной промышленности СССР, а мы с вами сейчас сможем увидеть цветные фотографии этого фантастического события.

Одно из центральных мест выставки занимали Москвичи.

Не только привычные нам седаны, но еще универсалы и грузопассажирские варианты.

Примечательно, что крыши некоторых машин были покрыты чем-то вроде винила или кожи.

Посетители выставки могли свободно изучать не только салоны автомобилей, но и заглянуть под капот.

Можно было даже рассмотреть двигатель в разрезе.

Кроме гражданских машин, был показан и настоящий раллийный Москвич участвовавший в Ралли Лондон-Сидней.


Судя по этим фотографиям выставка пользовалась популярностью у простых финнов.

Народу было — не протолкнуться.

Многие приходили с детьми.


На втором этаже располагалась зоны Jalta, Tshaika и Volga.

Бренд был представлен двумя новенькими ЗАЗ-966.

Крыша одного из которых также была покрыта винилом или кожей.


Волга была представлена уже заканчивающей свою жизнь ГАЗ-21.

Зато всеми возможными цветами.

И вариантами кузовов.

На третьем этаже находились RAF-977, GAZ-69…

… И UAZ.

Автомобильная выставка Konela 1969 года (источник тот же).
Часть вторая - грузовая, мне особенно понравился пожарный автомобиль на шасси ЗиЛ-130 с ранней решёткой радиатора.

А в это время на улице были выставлены грузовые автомобили.

UAZ-451.

ZIL-130, в том числе с двигателем Perkins.

MAZ-516.

Интересная пожарная машина на базе ZIL.




KRAZ-258 — MAZ-503 — GAZ-53A.

Фирма Konela начала свою деятельность в 1947 году в Lauttasaari, пригороде Хельсинки. Советское В/О «Автоэкспорт» является основным акционером. Предприятие выросло из маленькой мастерской в одного из крупнейших финских авто-импортеров. Konela имеет 29 региональных отделений, которые в свою очередь представлены салонами в более чем 50 городах по всей Финляндии. Так же фирма владеет 86 СТО, которые могут одновременно принять 750 автомобилей. Хотя изначально Konela концентрировалась на продаже и сервисе легковых советских автомобилей, в последствии она ее деятельность расширилась и стала включать грузовики, автобусы, трактора, трейлеры и мотоциклы.

Кто помнит назначение этого устройства в общественном транспорте?

Для использованных транспортных билетиков ?!

Совершенно верно!

А это компостер.

Это я на трамвайной экскурсии, на трамвае 1957-го года еду.
Правда он сильно реконструирован.

В музее Оранэлы (Княжевская подстанция)
Макет в 1:87

Макет вагона Оранэлы (переделанный вагон Рижского трамвая)

И других трамваев


Фото подстанци в 41-м. Баррикады из трамвайных вагонов и пушка "ленинградка", эрзац военного времени, танковая сорокопятка на лафете полковой пушки.

Вид из чердачного окна подстанции на Стрельнинскую линию трамвая

Ретровагон внутри (от оригинального сильно отличается)

Встреча эпох

Конкретно этот почти с нуля собирали не так давно, для передвижного кафе и экскурсий специально.

Знакомые модели.
Из Москвы уже значит вернулись.