О транспорте и не только...

У нас навороченные только в центре, типа с камерами, зарядками, вайфаем, бегущей строкой на которой погода, время, прибытие транспорта, пересадки на ближайшие маршруты, текущее время...

Да в МСК сами на себя пародию делают. Где-то белые стелы, где-то чёрные, где-то просто на макушке остановки инфо-экран, и очень много обычных остановок без электронных табло: и со старыми картонными табличками, и с новыми световыми коробами.

В Екатеринбурге эти транспортные реформы, как мне кажется, проводят раз в полгода. Как приеду, либо новые маршруты, а старые отменяются, либо просто номера маршрутов меняются, либо маршруты удлиняются/укорачиваются/уходят в новые направления.
В этом плане, конечно, в МСК намного лучше. Гораздо всё стабильнее. Несколько лет назад провели реформу: оптимизировали маршрутную сеть (есть, конечно недовольные, но меня устраивает), привели транспорт в единый вид, сделали единую систему оплаты в муниципальном транспорте и в частных маршрутках. Последнее время маршруток особо не вижу - заменяются на автобусы малой вместимости. И есть подозрение, что частных перевозчиков заменяют на муниципальный транспорт.

Частные перевозчики остались - это теперь ТМП, с ними город заключает 5-летний контракт, снабжает автобусами, причём стандартными МАЗы и ЛиАЗы, окрашивает в бренд московского транспорта и обслуживает городские линии.

Про окрас как раз написал, а вот то, что город сам предоставляет стандартный парк даже не знал Теперь понятно, почему с "маршрутных" маршрутов маршрутки ушли, а появились стандартные автобусы

У нас вот такие маленькие на солнечной батарее в какой-то момент цепляли, миллионы вроде стояли. Но хорошая вещь была и точная. Но, они выдавали правду, например, что автобус будет через 120 минут и кто-то (может и водители) стали скручивать солнечные батареи, а где-то и эти табло, потом их разом все ликвидировали, признав затею неудачной.

Вторая попытка была с табло покрупнее, с красными цифрами, они продержались недели две, потом тоже убрали. Почему-то солнечные батареи не тянули электронику в городе, где Солнце 60 дней в год.

У вас видны боковые стёкла на остановках, а у нас они теперь закрывают только сзади и с верху. Всё для Питерской погоды.

Всё для людей
У нас одно время изредка стали появляться шикарные антиветряные остановки, но через пару лет пропали

У нас всё делают для удобства пассажиров. Прозрачные крыши для солнца и стенки для ветра и дождя.






Остановки предпоследнего образца.



Остановка последнего образца.



Вот были хорошие и удобные табло, про которые Коля писал.



Т.ч. всё для блага людей!!!

Да, новые теперь без боковых стенок.
На первой фотке "Бармалеева улица". Там же про мифический 29-й теперь столбик, пока троллейбус полтора часа ждал, читал. А здания справа на фоне пустили "на ремонт" и загубили, теперь оно сыпется и вместо окон фанерки, зато покрашено. Но это уже отдельная тема...

Вот я и пишу: "Всё на благо человека".

Интересное благо вырисовывается с этой транспортной реформой! Остановка в смысле конструкции это ещё пол беды. Может ждут благотворного изменения климата в Питере. А, как понять, что у автобуса в одну сторону 4 остановки на одном отрезке пути, а в другую только 2. Причем, если ехать от метро, то у 15 гор.больницы остановка есть, а обратно нет. Это к чему?

К приобретению авто...
Похоже в Питере, как и в Екатеринбурге, под лозунгами улучшения транспортной инфраструктуры власти хотят на самом деле пересадить людей из общественного транспорта на личный. А что? Доходы нефтегазовых компаний должны расти, как и доходы верхушки этих компаний, чиновников-лоббистов и прочих прилипал от государства.
На собственном опыте знаю, насколько легко и удобно перемещаться по Москве на общественном транспорте, и насколько тяжело без собственного авто в Екатеринбурге. В других регионах, к сожалению, бываю изредка, поэтому тяжело судить. Могу только констатировать, что с Москвой в плане транспортной доступности тяжело поспорить: общественный транспорт реально развивается.

Э, нет... Со следующего года платная парковка будет почти во всех районах города и на всех улицах этих районов. Цитата губернатора: "зачем людям автомобили, если у нас есть метро". У меня встречный вопрос: "зачем личный вертолёт, если есть автобус". Так что, как у нас говорят, самый лучший маршрут это 11-й - пешком, лучше пока не придумали.

Нормально, я кучу похожих примеров могу назвать.
Тут ещё квест интересный вырисовывается.
Пример: мне надо из Петроградского района в Выборгский, вроде близко, на машине по пустым дорогам 8 минут. Забудем про машину, берём транспорт.
10:14 утра. Трамвай! Открываем отслеживание. Следующий в 12:01, долго...

Но ведь есть ещё троллейбус! Хотя нет, в выходные он не ходит. Но сегодня будний. Нет, тоже около 2 часов ждать, все на кольце отдохнуть решили...

Маршрутки! Их же 10 штук и ходят часто. А, нет, их же закрыли! Особенно 252-ю жалко.

Поеду с пересадкой. Допустим, даже быстро приехал автобус, но на Чёрной речке (посередине) у него кольцо. Но ведь там куча других ходит! Подумал было я и оказался на пустом проспекте. Открыв отслеживание, понимаю, что ждать ещё минут 30-40. Пешком! А если холодно, то другой троллейбус и там пересесть.

Итог: раньше можно было за 45 рублей доехать на маршрутке за 20 минут. После реформы стало возможно "удобно доехать с пересадкой" за 2,5 часа и 180 рублей. Пересадочный тариф пока не работает, проверял. А если вдвоём, втроём, то уже такси дешевле выходит. Как итог, по всему городу пробки из такси.

Тогда купить авто, зарегистровать, как такси - можно по выделенке, при это ещё и подзаработать А если пробки из такси, то хоть в тепле постоять, чем пешком помёрзнуть
Это логика чиновников по ходу...
Пример с тем, как добраться на общественном транспорте, аналогичен ситуации в Екатеринбурге. Абсолютно одинаково разваливают транспортную инфраструктуру.

Коль, увы в Москве тажа фигня, при "модернизации" маршрутов уничтожили знакомые номера, к которым люди привыкли и они исправно ходили годами!
Раньше из пункта А в пункт Б можно было доехать на одном маршруте, теперь надо сделать как минимум две пересадки, что увеличивает плату и естественно время в пути!
Пример: Был автобус 258 и был автобус 826, их убрали, а вместо них пустили М90, но вся фишка в том что он не идёт туда, куда ходили предыдущие номера, а покрывает маршруты частично и такое сплошь и радоя по-городу...
Но разделения показалось мало и решили ещё и маршрутизацию изменить, убрать привычные названия номеров и присвоить им новые, что бы совсем непонятно было!
Пример: Был экспресс 209, теперь это Е29 (правда одно и то же?), причём совсем не понятно почему экспрессы в городе обозначаются теперь буквой Е а не Э, что было бы логичнее...
Порой доходит до маразматических ситуаций, когда подъезжает автобус с новой литерой, пассажиры спрашивают куда он теперь идёт, а водитель отвечает, что сам не в курсе, так как первый день на этом маршруте (сам был свидетелем подобной ситуации) и чешет сочлененная машина порожняком, воздух перевозит, а люди мёрзнут на остановке и не знают на чём им теперь добираться...
Правда в последнее время более менее народ начал привыкать к "новшествам", как говориться, люди привыкают ко всему рано или поздно...
P.S. Один плюс от реформы есть, метрополитен продвигает билеты на 90 минут, которые позволяют совершить неограниченное количество пересадок в течении этого времени, а ещё в метро дейтсвет акция "Время ранних", позволяя проехать по более выгодной цене до час-пика, короче - кто рано встает, тому бог подаёт...

Вчера проехался. Салон троллейбуса ПКТС-Адмирал.

Про переднюю часть у меня особых вопросов нету, только не очень понял, зачем было снимать два места с переднего правого колеса при наличии поручня и подножки. Из других придирок, форточки мелковаты и кнопки на дверях замедляют посадку.

Хвост вместительный, но конструкция нестандартная, по-моему если бы вместо боковушки было два ряда лицом на разной высоте, было бы логичнее и удобнее.
В остальном неплохо, 34 места.

И вновь был "личный троллейбус".

Но пройдём в салон.

Здесь двойные места добавлять не стали, а жаль, пустот многовато.

Недавно тоже вот прокатился в "тролле".Народу было мало,ехать было немного.

Московский вариант, сидушки на переднем левом колесе нету.

Подъехало сегодня к остановке это. ВМЗ-5298.01 "Авангард". Троллейбус с аккумулятором.

Впечатления двоякие. Вроде хорошо знакомый троллейбус, 30 мест теперь, переднее колесо задействовали.

Но с другой - едешь, как растение, почти при ультрафиолете (со стен, потолка, поручней). Для входа и выхода нужны сенсорные кнопки, которые не срабатывают. Заднее надколёсье так и пустует.

Завод выжил, салон доработали - это хорошо, но освещение и отдельные моменты сделали хуже.