О транспорте и не только...

Плюсы - есть сиденья. Минусы - они спиной.
Второй вагон, как на МАЗе, вопросов нет, всё хорошо. А вот первый, 14 мест спиной и 14 лицом.

Зачем? Как минимум ещё 6 можно без проблем в нормальную сторону ставить, это не электричка. Про безопасность слышать не хочу, когда производство трамваев "Витязь" перевели в Питер, выяснилось, что можно вообще все места лицом по ходу движения ставить и кол-во травм даже уменьшилось. Но там и то, больше двух рядов подряд не додумывались. Или я чего-то не знаю, и автобус будет двухсторонний?

У нас эксперимент с электробусами был, на 128 маршруте хотели бензиновые автобусы заменить, но с началом зимы все электробусы заглохли, сейчас, правда, отмерзают уже обратно, но эксперимент был провален и решили, что автобусы нужны газовые, а троллейбусы обычные и с автономным ходом для открытия новых маршрутов. И это верный путь!

Сегодня прокатился на этом "персонаже".Впечатления те ещё. Стоял на задней накопительной площадке,такое ощущение,что очутился в армии и ехал в кузове ГАЗ-66,подпрыгивал до самого потолка.Очень уж он прыгучий,даже опасный,наверное лучше они бы не брались бы делать автобусы.Да и расстояние между сидушками маловато ,колени упираются в спинку впередистоящего сиденья.Короче,дизлайк,хотя автобусы новые,но низкопольный маленький ПАЗ лучше,у него и ход мягче.

Трамвайчики:

А ПАЗы прошлого поколения у вас водятся? По идее это доработка 320402, только из комплектующих ГАЗ, сам не ездил, но вижу их периодически, снаружи задняя площадка напоминает перевозку страусов в загоне, одни головы видны и все в разные стороны вертят. А сиденья из новой ГАЗели, у них спинки толстые, но сами сиденья вроде удобные. Комфортнее всего около двигателя обычно, хвост у них всегда скакал, то ли задние рессоры, то свес большой, не знаю почему, хотя на Векторе те же ощущения испытал при внешности ПАЗа.

Первое вроде Татра-Т6Б5, только хвост какой-то новый.
Тааак... А предпоследний трамвай в копилку идей беру.

Я про такие ПАЗики имел ввиду,когда писал про ПАЗики :

Это очень хорошие ПАЗики.А в этом ГАЗ Вектор Некст,только дрова перевозить.

Что-то не похоже на Т6Б5, Коль, у них двери были створчатые, у этого планетарные, потом в корне отличается сцепной прибор, маска задняя другая (переднюю Александр упустил) на Т6Б5 он больше смахивает на железнодорожный буфер и крышевое оборудование совсем другое, там должна стоять тиристорная коробка с охлаждающими элементами, а здесь что-то другое, много и маленькое...
Если конечно это не после ОЧЕНЬ глубокой модернизации!
P.S. Хотя, зная не по наслышке, как у нас в России-матушке могут глумиться над вагонами и из легендарных моделей делать чёрти-что, что в итоге вообще непохожи ни на одну известную марку, то запросто это может быть Татра-Т6Б5 после глубокого рестайлинга!

А я про эти. У нас других просто нет.


Ошибочка вышла, Спектр-7 это, накопал, их сейчас в Тулу десяток закинули, как написано, тележки от КТМ, пантограф от SOLO, салон и кабину с помощью молотка и какой-то матери дособирали уже в Туле. А кузов проглядыается чешский, ощущение, что основу стащили, идея-то неплохая.

А у нас таких нет.Порылся в своём архиве,обнаружил только такое :

Тоже вариант, двери планетарные, морда (рестайлинг 2014 года) + база удлинённая!

Только двери ширмовые, хотя мне они больше нравятся, раз и открылись, поехали, воздух пошёл, потом вмиг закрылись.
Подгазовка или "рык" у них хороший, будто вот сейчас прямо уедет и все сразу запрыгивают. Когда замена пришла, думали, что это Скании какие-нибудь, после них цельная дверь и вертикальные фонари казались чем-то очень необычным.
За выносливость, вместимость и вентиляцию даже места спиной простительны. Диван и боковушка перед задней дверью особенно нравятся. Сейчас только на областных маршрутах остались.

Сорри, петель не увидел

В троллейбусе.

ЯТБ-4
Киев, Украина, апрель 1941 года

Киев. Украина.
1 апреля 2021 г.
Автор фото: Юрий Слюсар

Львов. Украина.
5 апреля 2021 г.
Автор фото: Romann

Агонданж. Франция.
Июль 1962 г.
Автор фото: Tatralover

Краснодар.
5 апреля 2021 г.
Автор фото: Николай Александров

Киев.
14 мая 1990 г.
Автор фото: Thomas E. Fischer

Невский проспект. 1980-ые гг.

Электробус.