О транспорте и не только...

Единственный троллейбус в Ферганской долине
Киргизия - это уникальное место в средней Азии, где все три троллейбусные системы сохранили, их не уничтожили ни в 90-е, ни в нулевые, ни в десятые.
Город Ош (270 тыс человек) - один из городов с этим видом электротранспорта.
Троллейбусная система в городе открылась в 1977 году, она соединяла хлопчатобумажный комбинат и обл. ГАИ протяженностью 5,5 км.
К 1985-му году линию продлили до микрорайона Юго-Восток, где активно строился студенческий городок.
Её протяженность увеличилась до 20 км, на линии работало 26 машин.
В 1990-е годы изменений практически не было, разве что пассажиропоток увеличился из-за вывода из строя городских автобусов и невозможности их починки.
2000 год принёс изменения. В связи с праздником города, была смонтирована и открыта вторая линия. От нового автовокзала до микрорайона Юго-Восток. Также, парку было подарено 10 новых троллейбусов модели ЗиУ-9.
Счастье продлилось недолго, в 2004м вторую линию закрыли по причине нехватки транспорта и ремонта улицы Курманджан-Датки.
В 2010 из-за событий, несколько троллейбусов сгорело, а линии были повреждены. В 2011 и 2013 году было закуплено по 2 новые машины. (Слободы).
Но ситуацию это не спасало, транспорт был постоянно забит битком.
С помощью кредита Евразийского банка развития, в 2016 был подписан договор на поставку 23 новых троллейбусов завода Тролза - "Оптима". В следующем году они прибыли в город, а ещё через год в апреле 2018 вновь заработала вторая линия.
В 2019 появилась система автоматической оплаты, а цена проезда выросла до 10 сомов, вместо 6 (8,8 руб вместо 5,2 руб)
Сейчас функционируют обе линии, медленно, но верно идёт строительство 3-й линии, поговаривают о новых машинах.
Только грустно, что все реже и реже можно увидеть и прокатиться в старых, атмосферных ЗиУ. В депо их осталось всего несколько штук. Последних.
KirillKg.

Заброшенное троллейбусное депо в Новороссийске.
В конце 80-х годов на улице Хворостянского было начато строительство второго депо: были возведены производственные корпуса, административное здание, подведена контактная сеть. В начале 90-х строительство было прекращено. Здания обветшали, контактная сеть демонтирована.
Фото К. Жмышенко

Тула
Нефаз 5299-30-51

У нас до сих пор ЗиУ на линиях стоят. Приятного мало в этом.

Комфорт заключается не в возрасте транспорта, а в умении за ним следить.
На примере одинаковых трамваев ЛВС разных парков по Питеру это очень ощущается.
А вот где ЗиУ остались у нас 1987 года выпуска, это просто прелесть, мягко, тепло, всё работает и ржавчины нет в отличии от новья!

Кстати, пару дней назад впервые на "Оптиме" прокатился по югу города. Ощущения своеобразные, будто из советского троллейбуса попытались сделать почти низкопольный, хотя по сути, наверное, так оно и есть.

С праздником!

Skoda 15Tr02/6 №506 1988 года, списан 2015
Усти-над-Лабем, Чехословакия. Май 1992
троллейбусная система с 1988

Оттава. Канада. Декабрь 2020.

С Новым годом!

В автобусе.

Поздравляю Всех с наступившим Новым годом! Желаю здоровья и исполнения всех желаний.

В троллейбусе.

FN TB II (T36) №437 1938 года
Льеж, Бельгия. 1938
троллейбусная система в 1930-71

Троллейбус ЗиУ-5 в Чебоксарах.

автокалендарь 2018 год.
первое полугодие https://www.drive2.ru/b/506629395507577279/
второе полугодие https://www.drive2.ru/b/505598878234444629/

В автобусе.

Москва. Март 2006 года.

Москва. Декабрь 2020 года.

Беларусь. Витебск. Декабрь 2020.

Неизвестный автор.

Финляндия. Хельсинки. Декабрь 2020.