О транспорте и не только...

Ленинград. "Невский проспект летом 1944 года"
Дата съемки 30.V.44
Автор снимка: В. Федосеев

Троллейбус 31 на улице Бармалеева. Ну и что, что не по маршруту, сеть позволяет.

А вот 6 троллейбус по маршруту. Старенький ЗиУ-МТРЗ.

Ленинград. 1974 год.
Фото: Hans Oerlemans

Ванкувер, Канада. 2010 год.

Оденсе. Дания.
28 мая 2022 г.
Автор фото: Дмитрий Жигалкин

Ленинград. Площадь у Витебского вокзала.
1964 г.

Ленинград. Проспект Майорова (Вознесенский проспект) / улица 3-го Июля (Садовая улица.)
1936 г.

Ленинград. Кировский мост.
1972 год.

Автомобиль с педалями в Советское время был наверное больше роскошью, чем средством передвижения для детей, а обладание вызывало зависть, хотя я не помню, чтобы доходило до детского снобизма. В целом конструкция не менялась десятилетиями, но внешний облик и надёжность менялись по мере продвижения прогресса. Как обычно случайно нашёл коллекцию таких машинок. Приятно ещё раз вспомнить те детские моменты из жизни. Что-то приходилось видеть, на чём-то поездить, а "педальный Москвич-412" у меня был, причём два раза, но про некоторые узнал из обзора. Конечно нашлось, что ещё добавить к списку, но и так данная коллекция вызывает положительные эмоции. Источник: https://www.drive2.ru/b/480425559516512 ... gest=912-4

Не знаю, почему автор называет "педальную Победу" Уралом не знаю, но наверное у автора есть этому объяснение. Немного в копии сообщения отредактировано мной, но оригинальный текст максимально сохранён.

Коллекция педальных машин СССР.
Самый красивый педальный автомобильчик советской эпохи — УРАЛ. Долгое время он был вершиной моей коллекции — восстановленный просто из пепла. История его реставрации длиной 7 месяцев.
Производитель: ЧКПЗ (Челябинский кузнечно-прессовый завод)
Год выпуска: примерно с 1957 по 1964 год. Прототип: «Победа».
Габариты: Длина: 1350 мм. Ширина: 537 мм. Высота: 620 мм. Вес: 23 кг.
Выпустили: 67 037 штук.
Конструкторы: Савельевы, Барсуков, Кистовичев.

ЗiРОНЬКА
Редчайший зверь — педальная машина Зiронька. Производилась в послевоенные годы в г. Львов. На сегодня сохранившихся экземпляров гораздо меньше Уралов.
Приобретена уже в отреставрированном виде. Заняла достойное место в нашей коллекции.

"ХУДОЙ" ТРАКТОР
Информация по производителю и годам выпуска, к сожалению, я не нашел. Есть только ориентир — 1970-е годы. Буду благодарен за любые факты об этом педальнике.
Конкретно мой экземпляр прошел восстановление у супер мастера Дениса. Недостающие элементы пришлось изготавливать в точной копии оригинальных.

СТРЕЛА
Снова раритет из 30-х годов — педальный автомобиль "Стрела". Выпускалась там же, где и Зiронька — на Львовском заводе автопогрузчиков. Определить название помог абсолютно случайный испорченный фото кадр — на колпаке колеса видна надпись СТРЕЛА.
В настоящий момент ожидает реставрации.

ГАЗ-А
Настоящая редкость среди педальных машин Советского периода — выпущена еще до Великой отечественной войны. Очень благодарен продавцу данной машинки за порядочность при продаже!

ГАЗ-А ФАЭТОН
Гордость нашей коллекции. Самый ранний педальный автомобильчик советского периода — первая половина 1934 года! Цвет подобран в точном соответствии с оригиналом.

ЗиС
Редкость не меньше (а может и больше), чем ГАЗ-А. Педальная машинка ЗиС! Выпускалась в тридцатых годах.
Приобретена в коллекцию в некомплектном виде, кузов достаточно сильно поврежден коррозией. Но — и в таком состоянии найти эту машинку большое счастье.

РАКЕТА
Одна из моделей с самой грустной судьбой — корпус сделан из алюминия, что, казалось бы, должно способствовать ее сохранению. Но — именно благодаря этому цветному металлу почти все эти экземпляры были сданы в пункты приема цветмета ((
Корпус данной Ракеты был приобретен в Украине, прошел полный цикл комплектования, изготовления недостающих деталей, ремонта корпуса и покраски.

МАЛЫШ
Педальная машинка "Малыш". Я невысокого мнения о внешнем виде этого авто, но его редкость определила необходимость иметь такую модель в моей коллекции.

МОСКВИЧ 1 серия
Полностью восстановленная педальная машинка Москвич 1 серии. Одна из самых красивых машинок с дутыми прекрасными формами. Особенно редкие экземпляры — самые ранние с пластиковой рамкой лобового стекла.
Производитель: АЗЛК
Год выпуска: с 1960 по 1972 г.
Прототип: «Москвич 403», хотя злые языки больше пророчат американский автомобиль «Studebaker» ))
"Наш" Первый Москвич полностью соответствует по цвету тому, который снимался в фильме "Иван Васильевич меняет профессию".

МОСКВИЧ 2 серия
Является достаточно редкой моделью, хотя и очень похож на самый распространенный экземпляр советской педальной машинки Москвич 3 серии.
По основным отличиям второй серии от третьей можно очень четко проследить как игрушки идут по пути упрощения (я бы даже сказал "отупения"). Вот они:
— "тонкие" колеса от первой серии
— иная задняя подвеска
— мягкая обивка сиденья из кожзама (на третьей серии — пошлый пластик)
— иная конструкция фар с отдельными чашками (на третьей серии — чашки фар сделаны заодно с решеткой радиатора)
— алюминиевые составные бампера с перемычкой (на 3 — опять пошлый пластик ))
— металлический молдинг вдоль кузова (на третьей — с прокладкой из черного пластика)
От себя добавлю — вторая серия Москвича в несколько раз ценнее третьей. Если вам попадется на глаза экземпляр с данными "первичными половыми признаками" — берите его ;)
Производитель: АЗЛК
Год выпуска: с 1972 по 1981 г.
Прототип: «Москвич»

МОСКВИЧ 3 серия
Самая распространенная модель. Достаточно часто попадается до сих пор на различных форумах и сайтах с объявлениями о продаже. С моей точки зрения — яркий образец как техническая эволюция идет по неправильному пути (лишь бы себестоимость производства была дешевле). Кстати, к сожалению, это касается не только педальных машинок…
Кстати, за 10 лет количество выпуска детских педальных машинок Москвич сравнялось с количеством выпуска взрослых. Цена педального Москвича составляла 25 рублей.
Производитель: АЗЛК
Год выпуска: с 1981 по 1994 г.
Прототип: «Москвич»

НЕВА
Один из очень интересных экземпляров. Отличался открывающимся багажником сзади и капотом впереди, под которым был макет самого настоящего четырехцилиндрового двигателя!
Производитель: Ленинград, Завод «ЛАЗ»
Год выпуска серии: 1970 (не уверен что выпускался только один год, но другой информации не нашел)
Прототип: «Чайка»
Реставрация была мучительной и с первого раза бессмысленной. Тот случай, когда люди берутся за работу абсолютно не понимая, что их ждет ((
Со второго раза машина была сделана в идеал.

Педальный кран МУРАВЕЙ
На данный момент известно только про два таких сохранившихся экземпляра. Информации по ним практически нет. При простом внешнем виде — является самой сложной машинкой с точки зрения механизма привода и управления.

ЛЬВОВЯНКА
Машинка производилась в нескольких модификациях, в том числе с квадратными фарами, с мигалками на капоте и без. Могла изображать милицейскую и пожарную машину.
Мой экспонат ;) — милицейский. Мигалка работает, правда складывается ощущение что она очень устала — поэтому делает это с ленцой. Есть еще один экземпляр — красный, уже открашен и ожидает сборки.
Производитель: Украина г. Львов, завод "Автопогрузчик"
Год выпуска: 1970-е по 1999 год
Прототип: «Жигули»

Педальный мотороллер КРОШКА
Очень симпатичная вещь. Сильно похож на "пузатую" Вятку ВП-150. Цепной привод позволяет разгоняться быстрее, чем на педальных вариантах.
Один из них ждет восстановление в идеальное состояние в одинаковой цветовой гамме с реальной "взрослой" Вяткой ;)
К сожалению, не нашел в интернете производителя этой прекрасной продукции и годы выпуска. По прототипу все понятно ))

РАДУГА (он же — МАЛЫШ)
Самый стремительный силуэт среди педальников — у машинки Радуга. Другая ее отличительная особенность — ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛАЯ! Ее вес в 1,5 раза выше, чем у других соразмерных с ней машин. Мне повезло купить красный экземпляр в стоковом состоянии лишь с мелкими повреждениями от хранения. Он был полностью разобран и открашен.
Также есть еще один экземпляр, который взят "про запас" :)
Производитель: ЧКПЗ (Челябинский кузнечно-прессовый завод)
Год выпуска: с 1977 по 1992 год.
Кроме СССР автомобиль Радуга М-3 экспортировали и за границу.
Разработчики конструкции Давыдов, Горбатов, Григорьев, Сухоярская

Педальный трактор ОРЛЕНОК
Производился в 70-е годы ХХ века.

ПЕДАЛЬНЫЙ КОНЬ
Как говорится — он и в Африке конь )) Большая редкость — то сохранившаяся грива и хвост. Их отрывали первыми (сразу после уздечки ))
Производитель: Омск — Омский авиационный завод "Полёт"; Москва — Московского машиностроительного завода "Знамя Труда"
Год выпуска: приблизительно с 1950 г. по 1990 г. (не уверен в точности информации)

СПОРТ
Отличительная особенность — цепной привод. Позволяет развивать более высокую скорость, чем обычные педальники. Поэтому — СПОРТ )) Также есть работающие указатели поворотов. Производилась в Белоруссии до последнего времени.

В комментариях к предыдущему сообщению выложили ссылку про "Москвич с педалями". Источник: https://www.drive2.ru/l/288230376153059459/

Повод для зависти. Детские грёзы с фотографиями.


Все детство мечтал о педальном москвиче, примерно лет до 11. Помню ещё до школы, я рассматривал семейный альбом с фотографиями, и увидев двоюродного брата Андрюху в вожделенном педальнике, стал подряд всех распрашивать о нем, но ответ был одинаковым — он давно уже вырос( у нас с ним разница 15 лет), его точно выбросили… Грустно стало, что он не дожил до меня, велосипеды "Мишутка" и "Конек-горбунок", которые мне покупали, с ним не сравнить. Эксплуатировал он его так себе, игрушка, не более того, по мятому бамперу и решетке все видно, поэтому он так и не получил права.
Мои детские мечты сыграли своё при покупке уже собственной машины.

На первой фотке его соседи-близняшки.
На пятой и шестой с другом детства, у меня такой же был велик в 3 года.
На восьмой с его родным братом Игорем, он совсем чуть-чуть успел москвичем попользоваться.
А на последней слева направо:
— дедушкина волга 1960года, белая ночь, второй выпуск, акулья пасть, олень, не раз перекрашенная и не дождавшаяся меня (отдельная история).
— мой дядя Валера(царствие ему небесное, заходя в гараж только его и вспоминаю, сколько он с этой тачкой провозился).
— мой дедушка Семен Петрович, которого я не застал.
— у него на руках брат Андрей.
— моя любимая бабушка, здравствует и рассказывает много историй о своей жизни, три года назад моржевала, а в октябре юбилей, 90…

В продолжении темы коллекции "педальных машинок". Не только в СССР были автомобильчики на педальной тяге, обзор из той же коллекции, только машинок иностранного производства. Источники: https://www.drive2.ru/b/554137368798430967/ и https://www.drive2.ru/b/608043675129231831/. Авторский текст при копировании максимально сохранён, но небольшие правки внесены.

Немного отклонюсь от темы, так как описываемый мной аппарат является следующей возрастной ступенью педальных автомобилей, но к сожалению ничего подобного в Советский период не производилось. В детстве видел у соседского ребёнка трёхколёсник иностранного производства, только два колёса были спереди, а не сзади. Хоть это и был велосипед с "классическим" приводом на заднее колесо (устроено было примерно так же, как и у наших обычных велосипедов, технически и по форме), но на этом сходство с детским велосипедом "Бабочка" (именно у "Бабочки" были такие же "пухлые" колеса, накачанные воздухом. Если видеть только заднюю часть до сидения, то можно спутать, решив, что маленькие колёсики открутили, так как ребёнок перерос четыре колеса) заканчивается. Спереди этот велик был выполнен в стиле автомобиля. Не помню точно, но по-моему две фары поворачивались при повороте, чтобы освещать дорогу, а может просто ассоциации с автомобилем Аль Капоне. Что говорить про нашу местную детвору, если это чудо буржуйской техники вызывало у меня зависть, несмотря на то, что я его перерос настолько, что не было смысла просить покататься, поэтому мой интерес к веломобилю быстро угас, но навсегда остался в памяти.

Коллекция иностранных педальных автомобилей.

Царь среди педальных машин. Точнее сказать — настоящий педальный АВТОМОБИЛЬ AUSTIN J40.

Единственный в России. Он очень большой — его длина 160 см, а вес — 43 кг! Для производства таких автомобилей компания Austin построила в 1949 в Англии отдельный завод площадью 2,5 тыс. м2 и 250 работниками. Наш экземпляр — один из самых ранних, 1951 года выпуска с летящей буквой "А" на капоте.
Машина приобретена у частного коллекционера в Англии и прошла очень трудный путь по доставке через Прибалтику и Белоруссию и таможенной очистке.
AUSTIN PATHFINDER
Еще более ранняя модель английской фабрики Austin — Pathfinder. Год выпуска — 1949. По размерам — такой же, как и J40. Вес — 33 кг.
Представляет собой реплику Jameison OHV 750 Austin Seven — гоночного болида конца 1930-х годов. Наш экземпляр абсолютно в аутентичном состоянии — в родной краске и полностью комплектный!

Tretauto Renault Floride
Еще один европейский представитель педальных машин. Появился в моей коллекции благодаря международной дружбе любителей ретро.

Интересный зверь, который был приобретен в Германии на выставке-ярмарке Ветерама в г. Хоккенхайм. Есть предположение, что прототипом для нее послужил Peugeot 403 cabrio. Ожидает реставрации.

Ferbedo 318 Tretauto
Немецкий автомобильчик.

Ferrari Indianapolis F1
Февраль 2020 года ознаменовался приобретением аж трех европейских машинок в гоночном стиле.

Фантастическая машинка, приобретенная на выставке в Германии в январе 2020 года.
LOTUS F1
Приехал вместе с предыдущей Ferrari

Ferrari F1
Неожиданно для себя оказался владельцем аж двух гоночных Феррари ))
Машинка интересна тем, что примерно в 1,5 раза меньше других автомобилей нашей коллекции, а по весу — в два раза. Правда, очевидно, что на ней инородные колеса.

Пожарный автомобиль Pompier Circa
Интересный комплектный автомобиль с настоящим ЛАТУННЫМ колоколом на капоте!

Devillaine
Одна из самых старых машинок в моей коллекции — 30-е годы прошлого века. Да еще и в отличном сохране и комплектности! Приобретена на аукционе во Франции.

Pierre Guy Triang
Просто огромная машина. Досталась мне не в лучшем виде и комплектности. Но самое главное — это машина, которая была прообразом. В таком виде ее очень непросто узнать…

Kid, Lion, France
Французский педальный автомобиль марки Kid, производства компании из г. Лион. Модель 124, год выпуска — 1931 год! Родная краска, родные колеса и только поверхностная ржавчина. За 90 лет не подвергалась никакому воздействию!

Затем настал черед модели, которую я очень хотел себе в коллекцию — это переднеприводной (!) педальный автомобильчик, прообразом которого стал Citroen DS. Я хотел эту машинку настолько, что совершенно неожиданно для приобрел аж две ))
Ситроен номер РАЗ


и Ситроен номер ДВА. Кстати, этот редкий случай, когда я сейчас продаю его на Авито ))


Далее идут машинки, которые я еще даже не получил из Европы. Поэтому — фото очень скудные. Обещаю исправиться, когда все это приедет ко мне.
Renault Viva Stella Sport. Еще даже не выехала из Франции.


Devisix EDF Devillaine Freres. 1934 год производства (!)

Оденсе. Дания.
28 мая 2022 г.
Автор фото: Дмитрий Жигалкин

Гренобль. Франция.
2 июня 2022 г.
Автор фото: Sebastian Knebel

Гётеборг. Швеция.
18 июня 2022 г.
Автор фото: Дмитрий Жигалкин

Трамвай на Невском проспекте в Петербурге (1913 г.)

Трамвай на Невском проспекте в Петербурге (1914 г.)

Ленинград. Мост Лейтенанта Шмидта (Благовещенский мост)
1985 год.
Фото: William Ford

Ленинград. Измайловский проспект
1973 год.

Ленинград, Невский проспект.
30 июня 1945 года.