Start Scale Models (SSM)

ЗиЛ-ММЗ-164АН с полуприцепом ОдАЗ-857Б (сначала полуприцеп подписали как ММЗ-584Б).

Смотрелось бы лучше,если бы полуприцеп был бы другого цвета,ну,например беж.,под дерево,а элементы каркаса (полоски),зелёным.Но это надо заморачиваться,что для данной фирмы сейчас в диковинку.

Так, а для чего, не крашенное дерево все равно не ставили, его обрабатывали и красили, чтоб не гнило, ведь кузов у бортовых тоже не оставляли не крашенным.

Интересно отдельно выйдет? И желательно от АИСТа. Теперь появилась настоящая скотовозка.

модель танка КВ-1 "Победа будет за нами". Артикул SSM3032.

модель самоходной установки ИСУ-152 "Освобожденный Кировоград". Артикул SSM3034.

модель танка ИС-2 "Боевые друзья". Артикул SSM3035.

А тем временем у "500-х" МАЗов пополнение. Модель МАЗ-504 седельный тягач.

модель троллейбуса Skoda-9TR (красно-бежевый).

модель троллейбуса Skoda-9TR (красно-жёлтый).

Видел только по телевизионному приёмнику,когда показывали города Украины,не моя тема.

Небольшое ощущение де жа вю. Модель КАМАЗ-54112 с полуприцепом Alka N12CH Sovtransavto. Интересная "сцепка", но немного спорная из-за некоторой недоработки, есть атрибуты СТА на полуприцепе, но сам тягач вообще не имеет ни одного намёка на принадлежность к Совтрансавто, очень странное решение, конечно на тягач могли не успеть нанести надписи, так как ни тягач, ни полуприцеп не успели обзавестись ГРЗ, но портит впечатление от модели в "целом". Что действительно порадовало, нет ощущения перегруженности задней части полуприцепа, как у "оригинальной сцепки" со Шкодой, или такой эффект не так сильно выражен.

По правде говоря, КамАЗы в Совтрансавто никогда не эксплуатировались. Поэтому тут легенда может быть такая: в связи с обновлением парка вполне пригодный к эксплуатации полуприцеп мог быть продан другому предприятию, где его и стал таскать КамАЗ.

Ну не совсем. Оперативно найти 54112 со всеми атрибутами не удалось, но раньше часто попадалось фото. Вот несколько возможных претендентов, плюс возможный прототип, правда полуприцеп более поздний, но остальное как у модели. На последнем фото "остатки хорошей жизни".

Заметьте, ни на одном фото тягач не несёт обозначений "Совтрансавто". Фото, где на кабине тягача надпись "испытания" публиковалось в журнале "Автотрак" №6 за 2004 год с подписью:

И что тоже несколько смущает, советские трехосные тягачи таскали, как правило, двухосные полуприцепы.

В основном использовались МАЗы, Volvo и Mercedes, позже попробовали Iveco, ткаже были и другие марки в качестве тягачей, но в меньшем количестве, а возможно даже "штучно". Вспомним, что в СТА было немало Икарусов, но это не означало, что все они возили туристов заграницу. В СТА были и совсем "экзотичные" автомобили, название которых не все даже знают.

На первом фото есть пример, тогда КамАЗы были только со сдвоенными мостами, поэтому такой состав с полуприцепом-рефрижератором Alka (№12 или №13) были обычным делом и не являлись чем-то необычным не только в СТА.
На "синем" есть фото "красного" КамАЗа со всеми надписями, но "гадюшный" поисковик просто отказывается искать это фото. Вот нашёл другие фото с КамАЗом, плюс "непривычные " сцепки СТА.

Всё же с мощным Камазом была бы более интересная и гармоничная такая сцепка:

Для рефрижератора Alka ЗиЛ и КАЗ были слабоваты, а МАЗов всем не хватало.

Посмотрел на сайте производителя есть ажиотаж или нет, а может народ чего-нибудь интересного написал. Я несколько раз пересматривал "рекламные" фото модели, но так и не понял, что мне тогда не понравилось, хотя причина была практически "на поверхности", вернее было фото, на котором "косяк" был показан. Я как-то забыл, что сам пытался сделать подобную сцепку с полуприцепом Alka №13 от АИСТа, но не получилось, так как мешались "стояночные" опоры, а на этой сцепке их просто убрали, "всё гениальное просто". Самое интересное, что не только я не заметил этого сразу, но кое-кто увидел и указал на отсутствие нужных "деталей".