Start Scale Models (SSM)

Модель Skoda LIAZ 706 MTTN с полуприцепом Alka N12CH Schlossberg Sekt. Модель выглядит красиво, но эффект "перегруженной кормы" у полуприцепа никуда не делся. Очередная попытка "прыгнуть в уходящий поезд" тем, кто ещё не приобрёл такую сцепку, однако, почему из чужой страны. Предполагаю, что не "за горами" выход похожей от Автоистории, уже "выжимают последние соки" из такого автопоезда.

Модель автокрана КС-3571 на шасси МАЗ-500А.

Как я и говорил в конце того года,ув линейке ССМ появился ПМЗ-17 (150):

Над решёткой радиатора поработали, есть изменения, а габариты остались там же.

Модель КамАЗ-6560 ЗРПК 96К6 (Панцирь-С1) камуфляж "Пустыня" и "Арктика", отличий при "ускоренном" осмотре от вышедшего в "хаки" не нашёл, предполагаю просто перекрас, думаю бокс тоже больше не стал, а значит часть деталей будут лежать отдельно.

Модель МАЗ-500 бортовой. Кое-какие отличия есть, но в целом тоже самое.

Модель МАЗ-504 с полуприцепом Alka N12CH Sovtransavto. Полагаю, что и другие МАЗ 500-й серии ещё будут с полуприцепами Alka №12 и №13, видимо в Костроме решили выжать максимум из этих моделей.

Что же прицеп-то так "перегружен"?..

Я бы по-другому вопрос поставил: почему у тягача так седло задрано? Для сравнения: костромская Алка в сцепе с НАПовским МАЗом:

Всё равно есть небольшой перегруз. Alka №12СН у "Костромы" перегрежена на задний свес, а у Alka №13CH сделано нормально. Полуприцепы похожи, но разница есть. Хотя 500-й кажется более всего перегруженным на заднюю часть полуприцепа.

Не знаю, по моему мнению все таки седельный 504-й от ССМ как-то не так выглядит, от НАПа мне больше нравятся , более узнаваемы что ли. Но это только мое мнение.

Может быть. Вот фото прототипа.

Модель троллейбуса Skoda-14TR (красно-бежевый) и маршрут №1 г.Ростов-на-Дону. У меня сразу есть два замечания, даже не изучая мат.часть. Первое - красно-бежевый имеет маршрут №5 и бортовой номер, а где всё остальные атрибуты этого маршрута, исследовательским методом выяснил, что троллейбус из Риги. Второе замечание относится к обоим вариантам и относится к передним верхним габаритным огням, можно было сделать вместо "пупырышек" отдельной деталью, но их даже цветом выделять не стали. Троллейбус из Ростова-на-Дону только собираюсь изучать, очень странно выглядит "бортовой" номер на стёклах, но может так в действительности в городе нанесено, тогда немного странное решение "местных регуляторов".

Для изучения тебе Дим, троллейбус из Ростова-на Дону, фото делал в 2018 году, бортовой номер также на стекле

Кстати Шкод не видел в Ростове, может не попались, а вот такие ходят

Нашёл "312-й" из Ростова-на-Дону. Построен в феврале 1983 года, с ноября 2004 года в Ростове-на-Дону, до этого был в Брно, несколько раз перекрашивался, обслуживал несколько маршрутов, но "основной" №1, условно общая "стилистика" соответствует прототипу, включая "бортовой номер" на стёклах (замечание только к расположению маршрутоуказателя, который на модели расположен в центре, а должен быть смещён к правой стороне), утилизирован в октябре 2016 года. Получилось, что троллейбус представлен в "последнем" виде Немного фото прототипа от и до.

Liaz 100.471 предполагаемая цена 3850 руб. предполагаемая дата выхода 22 июля

Где-то прошла информация, что у АИСТа будет подобная сцепка сразу с полуприцепом. Опять странности у SSM, пошли перекрасы, что интересно мешало полуприцеп зацепить, а они ограничились тягачом в "соседне-дружественном" окрасе. Моделька смотрится "веселее", чем мой оранжевый (до сих пор без полуприцепа, никак не решу, какой зацепить), но были же уже "полноценные" варианты.

Вот я бы от АИСТ сцепку взял бы, а за одну голову отдавать такую цену не хочется, странная политика цен полностью сцепка всего на 1000 дороже чем голова.

На коробке с Татрой был анонс такой сцепки