О транспорте и не только...

Грац. Австрия.
3 марта 2022 г.
Автор фото: danihak

Ленинград, мост Строителей, 1957 год.

Музейный ЗиУ-5Д 1968 года
Будапешт, Венгрия. 2011 год.

Санкт-Петербург. 1906/7 гг. Река Фонтанка. Коночный мост.
Вид слева на мост с конкой со стороны левого берега; вид на фасады домов № 129, 131, 133 по набережной реки Фонтанки.

Ленинград. Нарвские ворота, 1961 год

Лион. Франция
21 марта 2019 г.
Автор фото: dalski

Ленинград. ДК имени Горького
1954 год.

Ленинград. Театральная площадь.
1972 г.

Икарус 260 Т
Будапешт, Венгрия. 2011 год

Ленинград. Помост на Аничковом мосту, сооруженный для отгрузки снега с трамвайных платформ в Фонтанку.
12 марта 1942 г.
Авторы съемки: Григорий Ильич Чертов, Борис Семенович Лосин.

Ленинград. Адмиралтейский проспект/Улица Дзержинского, 1975 год.

Монтрё, Швейцария. 2017 год.

Санкт-Петербург, Пересечение пр. Косыгина и пр. Наставников, 1997 год.

В некоторых странах есть поезда, принадлежащие одной компании, которые ходят по путям другой компании. Это распространено в Японии, где поезда метро курсируют по пригородным железнодорожным путям и наоборот.

Плюс такой системы в том, что она удобна для пассажиров, так как им не нужно пересаживаться. Минус такой системы в том, что она может сбивать с толку. В Японии пригородные поезда могут заходить на линию A, а экспрессы могут заходить на линию B в полдень или на линию C в другое время. За это придется заплатить отдельную плату или дополнительную плату.

Несмотря на то, что это удобно, это не помогает в час пик. Поезда могут быть очень загружены, даже если большинство людей отправляются на определенной станции, чтобы пересесть на другой поезд.

Автобусы в Туле и по области :

У нас полицейские машины ППС с такой символикой ездят в последние дни!

Карабалия, Куба.
2002 год

Ленинград, вид на Большеохтинский мост, 1960-е.

Болонья, Италия. 2022 год.

Ленинград.
1985 год.
Автор фото: Rolf-Roland Scholze