О транспорте и не только...

С 18 по 20 октября 2017 года, в выставочном центре "Экспофорум", расположенном в посёлке Шушары, прошёл III международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTransport-2017. В отличие от двух прошлых лет, когда мероприятие проводилось в конце мая, на этот раз было решено подводить инновационные итоги года в середине осени. (много-много качественных фотографий)

Всё замечательно, но салоны.
Тут фотки нету, но на заднем плане виден низкопольный МАЗ. Как взбираться на тот подиум?
Второй ступеньки нету, она ближе к хвосту перед подъёмом появляется.

ГАЗовский автобус. Зачем на передней площадке два ряда спиной? Почему нельзя было хотя бы на заднем колесе, где нет выступов, поставить ряд по ходу?
Колёсные арки идут вровень с полом и последующие ряды стоят лицом.
Форд. Количество мест нет смысла обсуждать, но для кого сделаны места на колёсных арках, на них лежать надо?
Особенно интересно, как садиться на левой стороне.
Трамвай Витязь. Первый вагон. Довольно неплохие подиумы, но по два ряда спиной, практически на ровном месте... Логичнее бы была классическая комбинация 2+1, но лицом. Трамвай односторонний.

Ну и завершающая. Снова односторонний трамвай Витязь, третья секция. Не смотря на одинарное спиной, остальная планировка даже вполне логичная, но зачем сделаны ступеньки, как сидеть на тех местах?
Вот тут это особенно хорошо видно: https://1.downloader.disk.yandex.ru/pre ... e=1163x796
Для трамваев всё-таки больше подходит полунизкопольная компоновка.

Красивый дизайн делать научились, но ведь главное не внешность, а салон. А салоны, по крайней мере на моделях с выставки, вызывают смех и кучу вопросов. Так что, Мегаполис с прошлой страницы на фоне этого уже идеалом покажется.
Единственным нормальным автобусом, как мне показалось, на этой выставке был КаВЗ с планировкой МАЗа.

Про другой "хлам" не скажу, ибо не ходят у нас данные индивиды, а вот за "Витязя" замолвлю словечко:
Отвечу с конца, подножки в середине рядов рассчитаны на престарелых пассажиров и маленьких детей, так как у каждой подножки и такого сиденья расположен вертикальный поручень для опоры, так же имеются соответствующие информационные наклейки.
Сиденья расположены асинхронно по отношению друг к другу, слева против хода, так как там "панель", справа походу, смотри вперёд не хочу.
В 100%-но низкопольном трамвае не споткнёшься и не упадешь переходя с низкого пола на высокий.
Замечу, что у каждого вагона в салоне по окантовке низа пола расположена светодиодная подсветка. Причём у каждого вагона своя, живьём смотрится прикольно, немного футуристично, но красиво, чёрт!
Лично видел: зелёный, салатовый, фиолетовый, желтый, рыжий, малиновый, голубой и синий
В салоне расположены табло, климат-контроль, информация о температуре воздуха, скорости движения, остановки, где и на что можно пересесть, зарядить гаджет.
Двери открывают на вход и выход сами пассажиры, на кнопку на остановке не нажмёшь проедешь
Тормозная система как на машине, нет привычных "рельсовых башмаков и соленоидов".
Вот буквально в двух словах

Да там в другом дело, редукторы выступают, спрятать некуда. А поручни, это скорее эффект на фото, они симметрично расположены и у задней ступеньки их уже нет, как в прочем и наклеек. Просто взяли уже готовое решение, то есть подиумы со ступенькой и поставили сидушки прямо на них, а не на возвышение, а это - "побочный эффект", хоть и не сильно мешающий.


Сам завод это объясняет причиной невозможности закрепить места по-другому и тем, что для тяни-толкая и обычного трамвая используют одну и ту же планировку для удешевления процесса, хоть в реальности и видно, что можно было сделать, например, с одной стороны только двойные, а с другой только одинарные и все поставить по ходу. Но, это тема спорная, живьём вполне ничего, т.к. большое количество боковушек в середине (тоже с редуктором, телега ведущая) и промежутках этот недостаток вполне компенсируют.

У нас народ и кондукторы высказывают другое мнение. КТМ всё-таки логичнее, проще и удобнее.

В Москве Витязь-М, у наших такого нет, хотя выглядят приятно.

И вновь - у нас этого нет, у нас просто "Витязи", и тех 10 штук, уже несколько аварий было. Двери обычные, тормоза не всегда хорошие, отделка простая, розетки только на последних КТМах видел. Климат регулируется откидными форточками.
Кстати это оказался "Богатырь", а не "Витязь".
Вот салон наших местных "Витязей". В час-пик эти свисающие сиденья и ступеньки, наоборот, только усложняют ситуацию. КТМ вмещает больше и при наводнении хоть забраться есть куда (попадал пару раз) А как красиво зимой вода бултыхается по салону...

Вот видишь, мы с тобой про разные вагоны говорим

Пока полосатый ПАЗик искал нашёл такие фото.
Икарус с таким перегрузом не пойму только,в СССР или нет. Машины на заднем плане наши.
Мы конечно тоже штурмовали. Но у нас водители двери всегда закрывали,такого не допускали!!!
Если дверь не закрывалась,водитель выходил и сдёргивал,того кто не помещался!

Последнее фото Фото-жаба
Если внимательно смотреть на фото, то видно, что вторая дверь крепится прямо к гофре, что физические не возможно сделать по ряду конструктивных причин

Костас,меня больше всего заинтриговало второе фото .Что это за автобус, который в сцепке с МТБ?А Икарус наверно закавказский.

Всё гораздо проще - это прицеп МТБ-82, их не очень много выпустили, но такие сцепки, по крайней мере в Ленинграде, были. У нас в запасниках музея один, чудом найденный на чьей-то даче, имеется. Вроде планируют восстановить, чтобы был такой комплект, но пока до него ещё не добрались.

За ЛиАЗ пордонте,если честно не рассматривал детально. Я его когда увидел,почему то спокойно воспринял...
"Когда я был маленький" -как говорил товарищ Дынин.
Дак вот,когда я был маленький (а это ещё в восьмидесятых)натыкался в каком-то журнале на боковые проекции 677го. И были там простой 677й,с одной прицепной,двумя прицепными секциями. Понятно,что просто проекции,но это не значит что об этом не думали... Хотя-бы для обслуживания аэропортов.
Поэтому и спокойно воспринял... Мало ли кто у нас и как изголяется в экспериментах! )))))))))

Не часто фотаю транспорт, но тут понравилось место. Решил сделать пару кадров с трамваями, которые пролетают по ночным улицам, украшая эти места своими огнями. Не ради трамваев, хотя такое количество трёхвагонных "гусениц" ещё мало где встречается. Просто захотелось сделать интересный кадр, хоть из-за дождя и скорости этих самых трамваев получилось и не очень.

Сказочный вид. Вообще Питер классный город.

В 2017 году Томскому трамваю - 65 лет. К дате был установлен памятник вагону ГС-4.

Я вот подумал, что у техники тоже как у людей,везёт единицам. Большая часть в металлом, избранные или везунчикам,в музей или вот на постамент.

Не всегда, Саш! У нас в депо их 4 штуки и все работают - "Снежками" + один выставочный вариант для показа широкой публике

А какие функции выполняют "Снежки", Костя?

Ну по-названию можно догадаться, Наташ
Зимой рельсы подметают от снежных заносов, но по-большей части ломаются и мешают нормально работать другим
Вот "Снежок" в рем-зоне подготавливают к зиме (три года назад из личного архива)

Нуу, мы трамваи только на картинках и видим, поэтому догадаться было очень сложно. В раннем детстве, правда, я покаталась на трамваях в Запорожье, только дело всегда было летом...

Ну да, транспорт специфический и увидеть можно только зимой в сильный снегопад днём или глубокой ночью с вечера до утра

Вечерний трамвайчик.