О транспорте и не только...

Цюрих. Швейцария.
17 июня 2021 г.
Автор фото: Bobina140

Ikarus 280.94
Будапешт, Венгрия. 2003 год

Берген. Норвегия.
18 июня 2021 г.
Автор фото: 9TrL194

Прага. Чехия.
19 июня 2021 г.
Автор фото: Jiri Pecina

Сакраменто. США.
10 июля 1999 г.
Автор фото: Alex Krakowsky

Ленинград, Невский проспект, 1936 год.

В Петербурге состоялся предпремьерный показ нового электробуса модели 6245 «Пионер»
https://www.youtube.com/watch?v=AZtQM7_aYr4

Предыстория:
1) Выпускала Трольза (бывший ЗиУ) идеальные и очень красивые троллейбусы с аккумуляторами на 40 км, на 35-45 мест, с большими форточками, что для нынешней жизни и погоды просто необходимо.
2) Завод в Энгельсе обанкротили (схему рассказывать долго), на их территорию пришли эти ПКТС. Для жителей Москвы: они создали первые трамваи "Витязь".
3) Взяли кузов Трользы, отковыряли сиденья, переделав салон так, что все матерят (кто был в хвосте "Адмирала" в час-пик знает), заделали форточки, прилепили более дешёвый пластик и получился новый кирпичеобразный троллейбус.
4) Теперь к этому троллейбусу присобачили хвост с гармошкой и аккумулятором, сняв "рога", поставили уже три ряда подряд спиной (они это очень любят) и типа "новинка", которая в Питере уже несколько раз успешно не приживалась.
По идее гордится надо, что создают что-то, вот Трользами я гордился, а тут позорище, ещё и название модели у ВМЗ спёрли. В +34°С, как сегодня, ехать спиной со сломанным кондиционером ещё тот кайф будет. А исправляют ляпы у нас только тогда, когда создатель сам на этом проедет, а это, к сожалению, происходит лишь спустя лет десять...
P. S. Клиренс шикарный, у Трольз с этим делом тоже беда была, для наших дорог "самое то".

В продолжение темы...
Фотки с последней выставки.
Салон электробуса MAN. Иностранная техника у нас, к сожалению, не используются. Хотя отдельные "фишки", как зеркало заднего вида для кондуктора потом в парках прикручивают. Не знаю с какого уж места там идёт воздух, но он идёт.

Салон МАЗа. Около 30 мест, форточки, грамотная планировка, вполне неплохо. На ходу, даже если окна почти не открываются, воздух поступает, тяга - это целая наука.

Так делала Трольза. 34 места, три двери и накопитель для города, 45-50 мест и две двери для межгорода. Вентиляция вопросов не вызывает.

Удивительно, но троллейбусы с аккумулятором от КамАЗ идею перехватили и по планировке копировали городскую Трользу целиком (предъявлять-то уже некому). 34-37 мест.

Особенно хвост КамАЗа радует, другие бы всё спиной развернули. Про форточки вот вопрос, замечены не были, а кондиционеры у нас из экономии и загрязнения не работают...

От ПКТС были и такие варианты. Надеюсь, что подобные концепты в массы уже не пойдут. Если не ошибаюсь, 18 мест. Открывание дверей по кнопке пока тоже больше вопросов вызывает.

Ну и в завершение троллейбус от ПКТС, которые уже массово работают на линии. На вид очень прилично,но проехав в час-пик могу сказать, что в хвосте стоять негде, а пока забираешься на боковушки а-ля метро на ходу... По серединке вопросов нет и в целом 34 места, но дышать там нечем, кондиционера нет и форточек тоже. Жара выше +25 это наглядно доказала.

Не должно быть на заводе девиза "надо спешить", как в видео, мы так уже ЛиАЗ-5292 десяток лет доделывали, по итогу получилось и получилось хорошо, но сколько незавершённых по стране уже разошлось.
С трамваями "Витязь" от ПКТС была та же история, там к счастью быстро одумались, поставив все места лицом, хоть с вентиляцией проблемы пока и остались.
С ВМЗ эта история частично продолжается. С Трользой эволюция не быстро шла, жаль наработки все под пресс пустили.
Надеюсь, что ПКТС, где бы они не находились, быстро поймут ошибки и девиз уже будет "делать нормально". Если нас читают: ставьте места лицом, как делал предшественник и берите опыт МАЗов по вентиляции, они на этом собаку съели, тогда это будет действительно Мировой продукт. Понесло меня , но создателям желаю один раз проехаться на маршруте в салоне, желательно в жару.

Трамвай на одной из улиц Москвы.
1947 год

Ленинград, Кировский (Каменноостровский) проспект.
Июнь 1942 г.

В маршрутке.

Трамвай 71-410 передан в Музей транспорта Москвы на 20 лет.
Концепт полностью низкопольного модульного трамвайного вагона нового поколения модели 71-410 был продемонстрирован на международной выставке «ИННОПРОМ - 2014». Трамвай не был введен в серийное производство, проект был приостановлен.

Цвиккау, Германия.

Кассель. Германия.
19 июня 2021 г.
Автор фото: Энгель Сергей

В троллейбусе.

ЛМ-33. Дома узнаю, пути только теперь в обход по набережной идут, хотя по Каменоостровскому до конца проспекта не помешали бы...

ПАЗ-320402 с ручной КПП, на 23 места с грузовой площадкой сзади.

ТролЗА-5265.00, сиденья только новые.

ТГ-101
Москва, февраль 1982

Амстердам. Нидерланды.
11 июня 2021 г.
Автор фото: Karel Hoorn

Даугавпилс. Латвия.
12 июня 2021 г.
Автор фото: Nikolay Ryzhov