О транспорте и не только...

В троллейбусе.

Нулевой "Мегаполис", форточек нет, но хотя бы сиденья из Москвы, кожаные, шаровая краска. Кондуктора, я, кажется, на других снимках уже видел. А как красиво свисает пакет с переднего ряда, почти в полёте.

Первое, это то, о чём я думаю? С мягкими сиденьями, с подголовниками и без грузовой площадки? Шикарная вещь, хоть и не для всякого маршрута.
А второе всяко лучше первых версий низкополов, хотя перед закрытием Трользы, известный завод делал всё-таки шикарные троллейбусы, и если бы на базе нового ЛиАЗа соорудили, тоже бы отлично вышло.
Кстати, в Питер, говорят, прислали ГАЗы те, укороченные, которые с тремя дверьми. Они вообще как по комфорту? Меня эта новость напугала малость.

По-моему там сиденья уже давно заменили на 5256,ибо я вижу в нём пассажиров явно сидящими без подголовников. Это автобус-дракон он уже давно на линии,сейчас пришли МАЗы на этот маршрут,но он не готов ещё на списание,хотя вся юбка дырявая.
Про короткие ГАЗы (ЛиАЗы-4292) могу сказать ,что в салоне по ходу движения 9 мест,а против хода 10 мест.Хотя точно можно шесть мест в начале салона установить по ходу движения и тогда было бы 15-ть по ходу движения и было бы более удобно,а так салон конечно неудобный,готовьтесь.

Вот этот короткий из столицы :

Помню-помню про тот ЛиАЗ.
Троллейбус с первой фотки: они очень разные внутри, бывали на 18 мест с полным вакуумом, а бывали и на 26 с кожаными сиденьями и сдвижными форточками, последние у нас уже даже на 35 мест были. Этот ещё из первых.
А про ЛиАЗ утверждают, что 23 места, сейчас прислали фотку салона, уже на маршруте. Мне кажется лучше бы они бы они взяли двухдверные МАЗы на 26 мест, там на грузовой площадке слона уместить можно, лишь 4 места спиной, а габариты те же. На маршруте в аэропорт их используют, и ничего, ездят, по 300 тысяч километров уже намотали. Куда будут применять эти недоЛиАЗы, пока не понятно.

Полноценный ЛиАЗ сейчас из 19-местного стал на 33 места, наконец изобрели нормальный автобус, но их почти не закупают.
Гос.перевозчика бы вообще ликвиднуть хорошо. Ездят вот так. На скриншоте обычная ситуация для любого времени суток. Трасса на 20 километров в одну сторону, все встали на удобном развороте и стоят.

Вот другой маршрут. Да, всего 9 километров в сторону, но как красиво скучковались!

Аналогичная ситуация даже с самым популярным автобусным маршрутом города, 20 из 30 автобусов стоят на разворотной площадке стабильно. Ну а что, зарплата капает.
Частные перевозчики с гос.маршрутами же выбирают лучшие автобусы, ездят быстро и качественно, вешают раасписание, которое соблюдают до секунд, не прилумывая "пробок", потому что от нароботки заработок зависит и за ними как раз следят. Так, что-то меня понесло.

Нет у нас хорошо транспорт ходит,не кучкуются ,я про автобусы.Даже строго по расписанию ,порядок налажен администрацией.

В автобусе.

Люцерн, Швейцария. 1981 год.

Кабул, Афганистан. 1984 год.

Люксембург.
23 апреля 2021 г.
Автор фото: Alex Krakowsky

Хельсинки, Финляндия.

Трамвайное движение на пл.Восстания, Ленинград, 1946 год.

Трамвай типа «Centenary».
Блэкпул, Великобритания, 1988 год.

Трамваи МТВ-82 на улице Коминтерна, возле вокзала, Киев, 1960 год.

Трамваи у стадиона им. Сталина, Москва, 1934 год.

Ленинград, 1935 год.

28 апреля отмечает 60-летие троллейбусное движение в Ялте (Крым).

Рига, Латвия. 2016 год.

Петербургский трамвай.

В автобусе.

Разворотное кольцо.
Арнем, Нидерланды.