О транспорте и не только...

Если на этом фото в первый момент возникла мысль, кто спёр колесо (чере пару секунд дошло, где оно) ...

То тут возникает вопрос, куда девались два сиденья с колеса, поручни, дверь в кабину... Там хоть руль на месте?
У нас тоже "Волжанины" есть 3-осные, того же возраста, но как-то по-другому всё...

Троллейбус ЗИУ-5.

ЗиУ-5.
Мурманск, 1980 год.

«Аделаида тип H»
Аделаида, Австралия
1987 год.

Да тут много вопросов,зачем вообще нужно было топливный бак так располагать,под таким коробом в начале салона,сколько места коту под хвост.Причём и на корме там тоже немного места,накопительной площадки там толком нет.
Автобус ЛиАЗ,маршрут №26(завитушечный ЛиАЗ из реновации,с барского плеча,так сказать) ,заметил,что на некоторых ЛиАЗах-5292 стоит уже на месте шильдика горьковский олень.

Новые троллейбусы Красноярска.

Стрелка Васильевского острова, 1979 год.

Ещё с трамваем!

В автобусе.

Немного разноображу тему различной техникой. Воспользовавшись положением, удалось одному погулять по абсолютно пустому музею.

Начнём в историческом порядке. Вагон-конка. Второй этаж намеренно не стали восстанавливать из-за контактной сети.

Это не баня, это внутри конки. Сиденья ещё не очень удобные, но при этом вполне нормальные скамейки.

Вагон Брэш, ближайший родственник МСок...

Далее у нас МСки...

Потом прогресс пошёл быстрее и получился ЛМ-33.

Салон ЛП-33.

Ну а там уже на его базе после Великой Отечественной сделали ЛМ-47, это те же вагоны, но с заменённым доработанным кузовом, как бы сейчас сказали, модернизация.

Салон деревянный, но удобнее этих сидений просто ничего не встречал, эргономика на высшем уровне.

Ну а раз прогресс шёл, то вскоре сделали и ЛМ-49, сходный с предыдущей моделью, но сделанный уже с нуля и с мягкими сиденьями.

ЛМ-57, его, со слов сотрудников, бояться распаковать из гирлянд, которые закрепили по указу одной женщины, управлявшей городом, т.к. это может навредить кузову. К сожалению, один из последних вагонов в стране, и, как по мне, самый удобный из выпущенных в СССР.

К счастью, есть уже и новодел... Если бы не отсутствие средней двери, было бы не догадаться.

Но вернёмся вовнутрь и полюбуемся "грузовиками".

Это крановая платформа...

Ну а этот вагончик многие могли видеть в фильме "Брат-2".

Продолжением "эволюции" для пассажирских вагонов стал ЛМ-68, были и промежуточные варианты, но они не сохранились.

Но постепенно выявив конструктивные "ляпы" был сделан ЛМ-68М. Рядом, кстати, одно из последних творений завода - вот такие могли бы в стране троллейбусы в 2000-е годы, если бы завод выжил.

Сюрприз для будущих посетителей, новый экспонат...

Ну и раз уж затронута тема троллейбусов, во втором сообщении перейду к ним...

Трамвайную историю мог бы и продолжить, но остальные до сих пор ездят по улицам, это не так интересно. Пожалуй, в завершение прошлого сообщения закреплю снимок с передками разных эпох, слева МС, справа ЛМ-68М.

В глубинах готовится другой сюрприз, в виде ЯТБ, но его можно будет показать только официально по завершению. А вот ЯТБ-1, бывший сарай из области, вполне неплохо себя чувствует и готов к передвижению.

МТБ-82Д. Второй экземпляр другой модификации пока в запасниках.

ЗиУ-5, тоже знаком многим...

Это внутри.

Классический ЗиУ-9Б с полунизкопольным хвостом. Различные его модификации и ближайшие родственники от глаз посетителей, к сожалению, скрыты и их съёмка особо не разрешена.

Ремонтная техника, работавшая в разные годы, ЗиЛы до сих пор на службе.
Военную выставку лучше смотреть живьём, т.к. это отдельные предметы и истории.
Ну а дальше предлагаю перейти к выставке макетов и моделей...

Вот такие у нас могли быть 1980-е, модель, кстати, из тех времён, но дальше опытных образцов идея не пошла...

Хотя выглядит красиво даже сегодня.

Кассовые аппараты разных времён.

Существовали и различные грузовые вагоны, например, для ремонта путей...

Или для перевозки грузов.

Первые конки.

Другая версия.

Продолжение экскурсии в другом зале...

В целом, выставка довольно интересная. Попадаются модели и из журналов, что-то из других музеев, что-то моё даже, что-то музейной сборки. В общем, продолжаем экскурсию.

ЛМ-33.

ЛМ-49.

ЛМ-57...

Пока всё не пошло по второму кругу, только в масштабе, перейдём к историческим реконструкциям, в том или ином виде.

Чисто условно, но узнаётся известная площадь Петербурга...

Что-то было в 1:87 и меньше...
Тоже выполнено по реальному снимку, бывали на линиях, к сожалению, и такие варианты.

Ледовый трамвай. В те далёкие времена, когда лёд на Неве был толстым, на зимний период запускали временную линию прямо по льду. Как ни странно, всё это исправно работало.

Тоже вполне известный кадр с Ораниенбаумской трамвайной линии.

Были и вполне жизненные на сегодняшний день ситуации в масштабе.
Кто-то жалуется, что 1:43 - это слишком громоздко. А как вам 1:20?!


Кто соберётся или будет проездом в городе, со входом там сейчас очень строго, надо предварительно звонить и договариваться, тогда вместе с группой не более 5 человек под контролем пустят, естественно, при наличии маски и перчаток. На этом всё. Остальное увидите живьём, а то и так тему захламил.

В автобусе.

Николай, благодарю за отличную виртуальную экскурсию! Всё-таки музей весьма интересный.

Экскурсионный трамвай в Риге, 1990 год.

Худ. Сергей Исаев (Владимир, 2021).

Будапешт. Венгрия.
17 марта 2021 г.
Автор фото: Kocso84

1950 год. Дворцовая площадь.

В маршрутке.

Трамваи :