О транспорте и не только...

В автобусах обычные продолжают выдавать. То ли старые ещё не израсходовали, то ли я давно на транспорт с кондуктором не попадал.

КТТХ наше уже давно выает такие билеты как чек за оплату.

Площадь Стачек. 1985 г.

Ташкент :

Какая прелестная подборка: ЗиУ -5,9, ЛиАЗ, РВЗ и ещё куча интересного транспорта того времени!

Так дык,и я про то же,Костя.

С 1 июля кондукторы ГУП "Горэлектротранс" вместо привычных отрывных билетов начали выдавать пассажирам чеки. Ручные контроллеры для продажи разовых билетов с on-line передачей данных о платеже (в соответствии с требованиями 54-ФЗ) на предприятие поступили в июне по договору на услугу эквайринга с АО "Газпромбанк".

Устройства не "привязаны" к системе электронного контроля оплаты проезда, потому для контроля оплаты кондукторы носят с собой ещё и ручные валидаторы (а также "катушку" на случай поломки).

Троллейбус. Гамбург. 1911 год.

Где можно найти крутые паровозы, полвека ржавеющие на заброшенной станции в трущобах мегаполиса?
https://www.drive2.ru/b/566256460837683567/

У нас уже года два такие билеты, а может и больше.

Сегодня без прибора, с обычной катушки выдали, на нормальной плотной бумаге, а не вот это вот, и как всегда, можно было традиционно первые три цифры и вторые сложить, счастливый или нет. Видимо от района зависит.

Музей в старом депо. В статье много фото, в основном троллейбусы, показаны салоны, грузовые троллейбусы тоже есть и чуть-чуть трамваев. Мне понравилась виртуальная экскурсия. https://zen.yandex.ru/media/zabroshki/m ... e70ba3efdc

71-922 "Варяг" № 0400
Невский завод электрического транспорта
Дата: 17 сентября 2020 г.

Автор: Роман Агапитов

(Трамва́йный парк № 2, Трамва́йный парк и́мени Лео́нова, Трамва́йный парк № 3, площа́дка № 2) — комплекс зданий трамвайного парка, построенных в начале XX века в составе первой очереди петербургского электрического сухопутного трамвая.

Расположен на Васильевском острове по адресу Средний проспект, 77/79.

29 сентября 1907 года состоялось открытие регулярного пассажирского движения Санкт-Петербургского трамвая. Из полусарая № 1 вышел в первый рейс вагон «Brush».
В 1920-х годах на базе Трамвайного парка № 2 организованы Центральные ремонтные мастерские. Здесь осуществлялись наиболее сложные (периодический и аварийно-восстановительный) виды ремонта.

В 1926 году парку было присвоено имя Александра Леонова.

В 1933 году здесь были построены первые четырёхосные вагоны ЛМ-33. Позже строительством вагонов занялся открывшийся в 1934 году вагоноремонтный завод (ВАРЗ) на Чугунной улице. Центральные ремонтные мастерские стали производить ремонт только прицепных вагонов и были названы «ВАРЗ № 2».
15 апреля 1942 года после приостановления трамвайного движения во время блокады Ленинграда трамвайный парк имени Леонова был одним из первых парков, возобновивших выпуск трамваев на линии. В память об этом событии на административном здании установлена мемориальная доска.

29 сентября 1967 года в южном депо парка был открыт музей истории трамвайного парка, первый музей подобного типа в стране. В музее проводилась демонстрация и реставрация ретро-вагонов, впоследствии на его базе был создан Музей электрического транспорта Санкт-Петербурга.

В 1990-е годы получил № 2.

В 2003 году трамвайный парк № 2 был объединён с трамвайным парком № 3 имени К. Н. Блохина и формально функционировал как площадка № 2 трамвайного парка № 3.

15 января 2007 года парк был официально закрыт. Тем не менее, он продолжал использоваться для оборота подвижного состава, периодически обслуживал отрезанные из-за ремонтов на Петроградском острове маршруты Васильевского острова. В зданиях депо расположен Музей электрического транспорта Санкт-Петербурга. В 2011 году западные половины — так называемые полусараи — исторических корпусов находились под угрозой демонтажа.

29 сентября 2007 года на территории парка был торжественно открыт памятник трамваю «Brush» маршрута «Главный штаб — 8 линия В. О.», который за сто лет до этого открывал регулярное движение

Начиная с 2010 года, из-за ремонта путей на Петроградском острове трамвайная сеть Васильевского острова вновь потеряла связь с другими районами, а Василеостровский трамвайный парк стал выпускать подвижной состав на один маршрут.

Распоряжением Комитета по управлению городским имуществом № 548-рк от 17.06.2011 на основании решения городской комиссии по распоряжению объектами недвижимости (протокол № 13 от 16.06.2011) объекты находящиеся на территории изъяты из хозяйственного ведения «Горэлектротранса». 6 июня 2011 года в парке начался демонтаж контактной сети и оборудования.

В июле 2013 года, через год после отмены соглашения об отмене строительства общественно-делового центра «Дворец искусств» и возвращения территории СПб ГУП «Горэлектротранс», директор предприятия Василий Остряков представил концепцию развития территории Василеостровского трамвайного парка как транспортного предприятия.

Весной 2016 года на территории корпуса № 2 проведены работы по ремонту и подготовке парка к возобновлению работы и обслуживанию подвижного состава.

2 июня 2016 года возобновлена деятельность парка как площадки № 2 трамвайного парка № 3

Трамвайный парк, 1908 год.



В настоящий момент в музее содержится подвижной состав, насчитывающий 46 вагонов трамваев и 18 троллейбусов, которые собраны в двух ангарах. Представлены экземпляры всех трамвайных вагонов, массово использовавшихся в Петербурге и эксплуатация которых была прекращена.

Такие вот мне билеты выдают в общ.транспорте:

И 15 рублей. А у нас 50 рублей.

И Сань, а что это за "Скуратово (Западный)"?

А это посёлки в черте города,Дмитрий,конечная 26 маршрута.Есть посёлок Южный - Скуратово (самый большой из них),Северный и Восточный и ещё много посёлков всяких разных,южная окраина Тулы.

Понятно, мне и показалось странным, что до ж/д станции как-то далековато, да и вокзал по направлениям не разделяли, до Мценска ближе будет.

Я тя понял.У нас любили называть разные места одними названиями.Дык,у нас два Октябрьских посёлка в Туле и оба в разных местах конечно,такая путаница из-за этого, я думаю.