О транспорте и не только...

Заброшенная трамвайная линия в Куябе в Бразилии. Для её постройки ради Чемпионата мира по футболу-2014 было выделено 380 млн. долларов, на них должны были построить 22 км трамвайных линий, и закупить сорок 44-метровых трамваев-гармошек CAF. Все трамваи поставили, а вот линию так и не смогли достроить.

Тула.
10 января 2020 г.
Автор: Александра Романова

К сентябрю Москва простится с троллейбусом
График перевода троллейбусных маршрутов на другие виды транспорта опубликовал канал «Московские новости».
- Автобусами заменят маршрут троллейбуса №24 уже в феврале;
- Маршрут №22 и № 30 заменят на автобусы в марте;
- С апреля маршруты №35, 64, 65, 66, 75 и 77 переведут на автобусы, а №20 и 59 — на электробусы;
- В мае маршруты №43к, 70к и 54 переведут на автобусы, а №21 и 61 - на электробусы;
- В июле маршруты №43, 58, 70 и 82 также переведут на электробусы;
- В августе троллейбусные маршруты №м4, 4, 8, 11к, 27, 28, 40, 49, 52, 60, 72, 74, 81 и 85 переведут на автобусы, а №6 и 57 - на электробусы;
В сентябре произойдет демонтаж контактной сети.

Gräf & Stift/BBC GEO 2 №140 1961 года, списан 1980
Зальцбург, Австрия. 1974
система с 1940

Он у нас один такой,вроде.

Из Питера, ЛМ-2008.

Музейный Van Hool AG 280T №228 1987 года
1987-2009 в городе Гент, Бельгия
2009-17 в городе Золинген, Германия
Арнем, Нидерланды. 2019

Трамвайное кольцо "Река Оккервиль".
Ленинград, 1974 г.

Новые трамваи в городе Нант (Франция).

Цюрих. Швейцария.
15 января 2020 г.
Автор фото: Bobina140

ACF/Brill TC44 №223 1947 года
Филадельфия. США. 1979
система работала в 1923-2003 и с 2008

Музейная Škoda 9TrHT28 № 12 1980 года
Ческе-Будеёвице, Чехия. 2008

в Волгограде сохранили уникальный грузовой троллейбус родом из 70-х. Машина трудится в троллейбусном парке «Метроэлектротранса».
Первые подобные транспортные средства появились на дорогах СССР еще в 50-е годы прошлого века. Эдакий гибрид троллейбуса и грузовика, который мог работать как от электричества, так и от моторного топлива. Пик их развития пришелся на 60–80-е годы, а сейчас считаные единицы грузовых троллейбусов остались в троллейбусных парках, где выполняют функции машин технической помощи.
Волгоградский КТГ-1 выпущен в 1974 году Киевским заводом электротранспорта, цифра «1» в названии означает тип кузова. В данном случае — это грузовой троллейбус с кузовом вагонного типа. Всего выпускалось 9 модификаций, в том числе седельный тягач и рефрижератор.
Раньше их часто использовали на заводах, загружали до 12 тонн, а сейчас он редко выезжает за пределы парка. Основное их предназначение — работа в депо — отбуксировать сломанную машину, переставить пассажирский троллейбус с одной канавы на другую. Но и в город при случае выезжать приходится. В том случае, если на линии вышла из строя одна из машин.
В кузове — все необходимое для быстрого ремонта в полевых условиях. Несколько запасных колес для троллейбусов, домкрат, жесткая сцепка и шланг для соединения тормозных магистралей тягача и буксируемого прицепа. Есть даже штанги токоприемников — иногда и их приходится менять, что называется, в дороге. А если уж поломку устранить своими силами не получается — тогда сломанную машину цепляют за ярко-желтую техничку и тащат ее в депо.
Несмотря на свой почтенный возраст — машине 46 лет, выглядит она бодро. Два года назад КТГ-1 с бортовым номером 1718 прошел капитальный ремонт. Машину разобрали до винтика, заменили изношенные детали ходовой части и электрооборудования, поменяли сгнившие куски фермы и обшивки, покрасили в ярко-желтый цвет. Машина получила вторую жизнь и на списание не собирается. Хотя бы потому, что, как это ни грустно звучит, достойной альтернативы КТГ-1 пока нет.

На заднем плане такой же только "пикапчик".

Безансон. Франция.
17 июля 2015 г.
Автор фото: Alex Krakowsky

Solaris Trollino IV 18 Kiepe №800 2019 года
Милан, Италия. 2020
система с 1933

Это уже КТГ-2.

Škoda 31Tr SOR №6837 2014 года
Братислава, Словакия. 2015
система в 1909-15 и с 1941

Ползал тут по сети и себя любимого нашел...
(Системы такой уже не существует...)