О транспорте и не только...

Мое фото.
Трамвай #6 на Петроградской стороне.

Служебный.

Просёлочная трасса с единой двухпроводной линией между Шезаром и Домбрессоном, Швейцария. 1984

Регулярное троллейбусное движение началось в Москве 15 ноября 1933 года.
Троллейбус стал вторым видом наземного электротранспорта в столице, трамвай запустили ещё в 1899 году. Инициатором появления «рогатых» стал Лазарь Каганович, в то время руководитель Москвы. С его подачи изготовили две опытные машины, получившие индекс «ЛК-1» (Лазарь Каганович) . Для этого скооперировались три предприятия. Сборку производил Сокольнический вагоноремонтный завод (СВАРЗ), шасси — АРЕМЗ, а электрооборудование — завод « Динамо ».
Первые машины было решено пустить на загородном участке и в октябре 1933 года на Ленинградском шоссе от Тверской заставы смонтировали троллейбусную линию длиной 7,5 км. В селе Всехсвятском построили гараж с мастерскими, туда отбуксировали опытные троллейбусы. Пятого ноября машину под номером 2 испытывали на трассе, на ней прокатились Никита Хрущёв и Николай Булганин.
Регулярное движение стартовало в 11 утра 15 ноября. В январе 1934-го линию продлили по улице Горького (нынешняя Тверская) до площади Революции, а в декабре открылся маршрут по Арбату до Дорогомиловской заставы.
До недавнего времени троллейбусная сеть в Москве была самой крупной в России по количеству действующих маршрутов и длине контактной сети , но после значительного сокращения в последние годы она уступила первое место петербургской. В эксплуатации пока остаются три троллейбусных парка и около 920 машин на 36 маршрутах.

Новосибирск.
15 ноября 2019 г.
Автор фото: Максим Раевский

Оттава. Канада.
15 сентября 2019 г.
Автор фото: Юрий Маллер

Берн. Швейцария.
28 апреля 2012 г.
Автор фото: André Knoerr

И так по кругу всю смену...

Троллейбус Ленинград-1 №252 1958 года (списан около 1970)
на углу Невского и Лиговского проспектов
Ленинград. 1961

В немецком городе Франкфурте-на-Майне обсуждают возможность возрождения в городе троллейбусной системы. Троллейбус рассматривают как реальную альтернативу дизельным автобусам: они экологичнее, менее шумные и технически надёжнее автобусов.
Сейчас в Германии троллейбусы работают лишь в трех городах - Золингене, Эслингене и Эберсвальде.
Троллейбусное движение в городе Франкфурте-на-Майне существовало в 1944-1959 годах.

Тронхейм. Норвегия.
20 февраля 2018 г.
Автор фото: Юрий Маллер

Снял из вагона поезда.
Станция "Автово" и новый, красный поезд.

Панорама бухты Сан-Ремо с троллейбусом Fiat 2411/TIBB №29 1958 года
Сан-Ремо, Италия. 1988
система работает с апреля 1942

Последнее пристанище автобусов "Пассажиравтотранса" на Волхонском шоссе в Новогорелово - в пункте приёма металлолома

Фото: А. Корсаков

Вечерние трамваи:

У нас бы с одним кондуктором прикольно было, какой километраж за день набегать можно!
Зато удобно, в хвосте вошёл, через первую дверь уже на следующей вышел.



Не видел таких, интересная вещь.

Красивая станция.
Правда не весь замысел воплотили, изначально планировали все колонны "хрустальными" сделать, но не хватило материалов и времени. Но зато какая-то "изюминка" и "авторский замысел" есть, не слишком перегружено красивыми элементами.


НефАЗы, жалко их, из одновагонных это самое удобное и вместительное, что есть.
Могли б ещё побегать, не у нас, так в других городах.
Странно, что их списывают, ЛиАЗам больше лет...


На первой и второй фотке удобная вещь, наверное. Татра-Т6Б5, если не ошибаюсь. Про КТМ из Москвы не скажу, плохо с этой моделью знаком.

Палермо. Италия.
15 октября 2019 г.
Автор фото: TORMOZZ

Штутгарт. Германия.
28 июля 2019 г.
Автор фото: Юрий Маллер

Цюрих. Швейцария.
14 ноября 2019 г.
Автор фото: VBZ

Сбитая троллейбусом на Загородном проспекте умерла в больнице.
Девушка не дошла до дома квартал.
В больнице скончалась девушка, которую сбил троллейбус в Адмиралтейском районе города. В социальных сетях ранее было опубликовано видео трагедии. По данным "дорожного инспектора", жертва ДТП не дошла всего квартал до дома.