О транспорте и не только...

А ещё в плане частников/муниципалов, полноразмерных автобусов/маршруток - тошно смотреть на бардак и войну на остановках. Та же моя "любимая" Московская площадь, а равно как подобное в Автово, Купчино, Ладожская... ну и есть ещё подобных мест. А потом в сводках ДТП и ЧП пишут всякое: то одни других догнали/не пустили к остановке или не отпускают от остановки, притёрлись, побились, то стрельба, то подожгли, то людей под колёса закатали. Город высокой культуры, my ass!

Ага, у нас тоже нет-нет мелькнёт в сводках происшествий сообщение о драке маршрутчиков. Водители троллейбусов маршрутчиков просто терпеть не могут. В особо запущенных случаях зажимают на остановках и начинают политинформацию.

А как тут любить, когда тех маршруток у остановки сгрудится машин 20 и суетливо подныривают, чтобы пассажиров урвать. А троллейбусу не подъехать просто! Не пускают.

З.Ы. Ну делайте что ли тогда остановки раздельно для одних и других. На расстоянии. Так опять пассажирам не удобно - вот бегать не знаешь куда, на маршрутку или троллейбус.

З.З.Ы. Хотя мне-то для себя известно куда. Я на троллейбус пойду по-любому. А кому надо быстрее или там ещё по каким религиозным соображениям, пойдут на маршрутку.

Заканчиваем спор!
Доводы про частников не в том плане приводил. Просто вот пример:
Был маршрут 94, на гос.условиях, но обслуживал "Третий парк", автобусы закупались на 30 мест с большим накопителем и парой мест, где можно поставить сумки, там даже ниши для ног стоящих предусматривали. Маршрут работал строго по расписанию, часы реально сверять можно, гоняли на хорошей скорости и прицеливались на остановках не к знаку, а дверьми к народу. Всё для людей в общем.

Сейчас маршрут "отжал" гос.парк, выпустили ту же модель автобусов, но уже на 20 мест, народ на пустующих тумбах лежит в час-пик, но вместимость меньше, подиумы выпирают, накопитель меньше. Про расписание говорить бесполезно, последний раз ждал 2 часа, ещё уехал за знак, т.к. у этого водителя мнение, что тормозить надо хвостом к табличке, ещё бежать пришлось.

Вот в таком варианте, что лучше? Ощущение, что гос.предприятие издевается. Остановки, кстати, у нас в районе раздельные. Контроль водителей не помешал бы, а возвращаться к советской системе - это не выход, они тогда вообще ездить перестанут.

Николай, да мы не спорим. Скорее накипело и выплёскиваем. Поделиться. А ведь сколько людей, столько и мнений - аксиома.

У меня уже давняя мечта - дать нашему главному задачу - выбраться с Петроградки в 9 вечера на другой берег и вписаться в 2 часа . Маршрутки там уже отменили, 34 троллейбус похож на призрак, 40 трамвай уже обсуждали, метро иногда закрывают, хоть и не афишируют. И вот как? Люди выходят с ДК Ленсовета и идут пешком, либо, если таки подъезжает 1-й автобус, набиваются и едут с тремя пересадками. Если бы тот же 1-й загнули на Пионерскую и пустили через Светлановскую площадь или Мужества на разворот, была бы альтернатива всему, но по плану всё остаётся, как есть и 34-й, 3-й, 9-й троллейбусы ещё уберут, сняв провода с целого берега. Вот это вообще выбесило.

ПрЭлестно!

З.Ы. Блин, давно не был в ДК Ленсовета. Но сколько себя помню, всегда ходил пешком в метро. Но то не связано с транспортными проблемами, то такое - после концерта/спектакля прогуляться эстетически. Хотя куда там с ДК в метро гулять?!

Для любителей грузовых.
Одесса. Украина.
18 ноября 2013 г.
Автор фото: AlexSan
MTB-82.

Беглов сократил субсидию на общественный транспорт
11 ноября 2019


Увеличение стоимости на проезд почти неизбежно – правительство решило не выделять дополнительные средства на перевозку пассажиров общественным транспортом.
Об этом стало известно сегодня, 11 ноября. Обо всем сообщает издание «Фонтанка», ссылаясь на депутата Бориса Вишневского. Он отметил, что губернатор Александр Беглов принял решение сократить сумму субсидии на общественный транспорт в 2020 году. Решено, что из бюджета выделят почти на три миллиарда рублей меньше на перевозку петербуржцев в метро, автобусами и неземным электротранспортом. Это повлечет за собой увеличение стоимости проезда – ранее говорилось, что жетон может подорожать до 60 рублей, а билет на наземный вид транспорта до 50 рублей.

Хорошая шутка. Значит будем ездить на такси, как в Нью-Йорке, с учётом пересадок, так даже дешевле.
Кстати, отталкиваются они от того, что зарплаты сейчас около 70 тыс. в Питере, тоже шутка, наверное. И для справки: себестоимость прохода в метро 12 рублей, инфляция 3%, а не 30, топливо сейчас стоит стабильно. За Сосновку спасибо, а с транспортом довыёживается.

Тут хотя бы уверен в уровне подготовки водителя. У нас водитель сначала проходит обучение - ПДД, вождение. Потом экзамены в ГИБДД. В общем, всё как в автошколе. Потом стажировка с наставником. Да и каждый водитель знает, что к нему может подсесть проверяющий. Думаю, в других городах примерно то же самое. На троллейбусах в молодости немало поездил, могу сказать, что, в целом, ездят аккуратно. А вот среди маршрутчиков порой такие кадры попадаются, что полный вперёд

Мое.
Троллейбус #31 на Большом проспекте П.С.

Мое.
40-й на Льва Толстого.

Посетил две новые станции метро.
"Проспект Славы".

"Дунайская".

Музейный ЗиУ-5Д (1966 года).
Фото Александр Логинов
Кишинёв, Молдова. 13 ноября 2019

Мюнхен. Германия.
23 сентября 2019 г.
Автор фото: Jiri Pecina

Тула.
8 ноября 2019 г.
Автор: Александра Романова

Даллас. США.
21 февраля 2018 г.
Автор фото: dalski

Тронхейм. Норвегия.
20 февраля 2018 г.
Автор фото: Юрий Маллер