О транспорте и не только...

А ну ясно чтоб Вас и нас как Скот с возить безо всяких извините удобств. Не э так дело не пойдет. А чинуши в СССР те кому Волга или ЧАйка не полагалась по статусу тоже ездили на машинах. А?!!! Я думаю вопрос риторический.

Как я Вас понимаю. К нам в город компания из Питера пришла, транспортную схему разрабатывать. И решила цену кратно увеличить, МАРШРУТКИ отменить. Вместо прямых маршрутов сделать так, чтобы люди по 2 пересадки делали. А у нас метро нет, а троллейбусов мало и они все старые, на них смотреть страшно, не то чтобы в них садится....

У нас велись разговоры про внедрение подобной схемы для троллейбусов. К счастью, они так и остаются разговорами.

В Санкт-Петербурге маршрутками не пользуюсь. Считаю, что в нашем городе надо развивать полноразмерный транспорт. Но с коллегами во многом согласен - у нас модно что-то убрать и запретить, а ничего лучше взамен не дать. Вот против таких действий я однозначно!

Секрет идеального общественного транспорта - закупать хороший подвижной состав, работать по расписанию и в интересах пассажиров. У нас всё наоборот...

Был бы "за", если бы в этом плане не стояла отмена 3 троллейбусных маршрутов и всё это ходило ПО РАСПИСАНИЮ.
По факту же, кондукторы рассказывают, как отстаиваются час на кольце, потом еле едут, так за день круга три экономят, попутно ещё топливо бывает сливают и никакие спутники следящие не помогают, к сожалению...
"Третий парк" же, наоборот, старается лишние ездки сделать, чтобы заработать. Про сами автобусы уже не говорю, сравните МАЗы гос.парка и "Третьего", планировки даже кардинально отличаются, в первых травмы из-за этого получал. И если первые тормозят "по знаку", то вторые даже на гос.маршрутах прицеливаются к пассажиру.

И если выбирать, ехать спиной в давке, после часа ожидания и опоздать или ехать с комфортом в тепле и сейчас, выбор напрашивается сам.
В Европе, кстати, даже трамвай по требованию останавливается...

Коль я так скажу Скоро 3 парка значит не будет отнимут либо лицензию либо укоротят маршрут Как у нас было Пос Яблоновский ходил из г Краснодар автобус 173 ну конечно же ТТУ это было не удобно поскольку ходил этот автобус к Сенному рынку из местной Мега- Адыгея и что вы думаете укоротили маршрут до Гор газа ... Люди 2 год возмушяются Да толку то. Все одно Сказали что Не безопасен и все тут... А теперь ходят по городу слухи что трамвай собираются убрать.

Как пример, закупали у нас ЛиАЗы. Сначала частник, а потом и гос.предприятие. Смотрим на сиденья и форточки. И ещё два снимка, новый автобус и маршрутка. Где лучше?
В идеале бы было, отдать гос.транспорт частникам, тогда бы и закупали нормальное, и ездили б по расписанию.

Последний в условиях города лучше. Чем длинные ЛиАЗы. ЛиАЗ должен ходить по идее в пригород или идеале как Икарусы с гармошкой от кольца до кольца там где прямая или проспект какой ни будь.

По дороге в Университет.
#40-й на Льва Толстого.

А у нас и не перекрашивают ,из столицы приходят уже готовые :
.
Слух пошёл,что будут в новом году турникеты ставить ,типа как в Москве,уже страшно - бабки будут застревать с тележками-то,ну ладно,живём как муравьи,засыпает - опять вылезаем.

У нас стало входить в практику частные линии, точнее ТМП выигрывают тендр, заключают договор на обслуживания (срок даётся на 5-ть лет) и пускают низкопольные автобусы, около дома есть такой маршрут, обслуживает его 20-й ТМП, ходит чётко, раз в 30 минут, но по нему можно часы сверять!
Не считая троллейбуса и 5-ти автобусов

А у нас все маршрутки(автолайны) "крышуют" диаспоры.Так например ,№35 - армянская диаспора на теме,я имею ввиду про водителей маршруток.

Caio Millennium BRT № 4 1600 2013 года.
Рождественская иллюминация.
Сан-Паулу. Бразилия. 2018
система работает с 1949

Если бы тот автобус, точнее автобусы на одном маршруте, ходили бы очень регулярно... так, чтобы там не набивалось народу как селёдок в бочку, чтобы все пассажиры могли сесть, а в свободные широкие выделенные площади ставить багаж...

А маршрутка построена так, чтобы взять как можно больше народу, чтобы на одном пробеге получить как можно больше денег с пассажиров.

Вот я бы не хотел ехать в маршрутке с 30+ кг собственным рюкзаком где-то в районе от колен до головы, например, в сторону аэропорта Пулково. Хоть и не спиной по ходу движения. Потому как и мне будет не удобно, да и другим я буду мешать. А я вот именно с такими грузами в командировки и езжу. По мне так было бы комфортнее в автобусе, как я выше описал и как на первых фото, даже спиной по ходу движения. Но опять же, ходить они должны часто. Ну, как те же 39-е, которые и ходят в Пулково.

Опять же, это я какие-то идеальные идеи выдвигаю, которые ещё пока не про нашу действительность.

З.Ы. Я, это... не в плане спора, а в плане поддержать беседу.

Только 39-й, наверное, это единственный маршрут в городе с такими частыми интервалами. Утопия, что все автобусы в городе будут так ходить. Это нереально...

Ага, если кнопочку во время не нажмёшь, то свою остановку проедешь
И "голосовать" на остановке нужно, а то и остановится (если никто не выходит). Не везде так, но довольно распространенное явление. Ещё зачастую и двери пассажиры сами открывают, в т.ч. и в метро.
Т.е. на остановке только блокировка двери отключается, но дверь не открывается, нужно кнопку нажать.

Саш на каждой остановке и даж в хуторе ммм К сожалению Миссия не выполнима. Саш думаешь у нас лучше с маршрутками. У нас тут свои есть из местных национальностей. Все ж кушать хотят.

В Риме была одна из крупнейших в Европе троллейбусных сетей. Но в 1972-м её ликвидировали полностью. В 2005-м одну линию запустили (90-й маршрут), да в это году вторую.
Причем на 90-м маршруте работают как троллейбусы, так и автобусы, и небольшой участок от вокзала Термини до Пийских ворот беспроводной.

То и оно, что нереально. Ну, 39-й, конечно, уникальный, один отходит, другой подходит. Но остальные маршруты могли бы иметь интервал минут 10. А не 30 - 40 - 60. Нереально.

А вот с этим утверждением готов поспорить. Сам общественным транспортом не пользуюсь, но наслышан от жены и от родителей. А что-то и сам со стороны вижу. И так, вводная такая живу в отдалённом микрорайоне на окраине города. Разумеется, есть два троллейбусных маршрута и несколько автобусных. Нас интересует маршрут №19, который идёт до Центра. Когда его обслуживали муниципалы, то ходили ЛАЗы и ЛиАЗы. Позже их вытеснили Икарусы-"гармошки". Потом пришли частники с ПАЗиками. Позже к ПАЗикам добавились автобусы "Богдан", а в последнее время и "Вектор-Некст". Автобусы ходили достаточно часто и пассажиров это вполне устраивало. Но маршрут стал обслуживать другой перевозчик. И появились НефАЗы (это ещё ладно) и немецкие автобусы 70-х годов. И тут же появились жалобы от пассажиров по поводу того, что автобус теперь приходится ждать очень долго. Так что частник частнику рознь.

Ещё такой момент. За рулём частных автобусов нередко оказываются выходцы из южных республик бывшего СССР, которые не слишком утруждают себя уходом за матчастью. Да и хозяин требует выполнять норму по прибыли. Вот и гоняют автобусы в хвост и гриву. Подтверждение тому - периодически проходящие рейды Технадзора ГИБДД. При их проведении обязательно выявляются неисправности, при которых эксплуатация запрещена.