О транспорте и не только...

Это не из-за старости, новые уплотнители (даже на старых окнах) намертво держат форточки и порой сподручны только культуристам

Салон автобуса НефАЗ:

Может, Кость. Но ехал на том еще хламе.

А ведь лучше ничего и не придумали, разве что шведские Скании. Большинство мест по ходу. Колёсные арки задействованы полностью. Имеется низкий пол, но двигатель не съедает львиную долю салона. Едет быстро, при этом имея все современные примочки. Две грузовые площадки и места для тяжёлого, как задние колёса, при количестве сидячих, как в советских. Форточки хорошие, люки большие.
Мои любимые автобусы. Только у нас они ещё с квадратными фарами и сиденья мягкие (на фото смотрю скошенные окна стали прямыми, значит рестайлинг). В час-пик полноценно заменяет ЛиАЗовскую "гармошку".

Всё зависит от района, а точнее от парка. Например на Невском и в Купчино даже самые новые ушатаны так, что подходить к ним страшно. Ремонт в стиле "если выбили стекло, мы забьём фанерой". Вот 6-й парк (по первой цифре в номере), как мне кажется лучше всего поддерживает состояние машин. У них даже каким-то чудом уцелело пару троллейбусов из 80-х - как новые: бодрячком, ржавчины нет, даже на дне, салон в идеальном виде. Новые, в большинстве тоже в хорошем состоянии, конечно бывают внешне не очень эстетичные моменты, типа стыка от сварки под слоем краски, но внутри "вылизаны" всегда.
В 5-м парке рестайлинги советских ЗиУ, тоже живут в очень приличном виде, некоторые будто только с завода.
А вот на юге города, бывают и годовалые машины выглядят, как хлам.
Так что, дело не в возрасте, а в том, как следят за состоянием техники.
Кстати год выпуска всегда указывается на стёклах, в нижнем углу стоит цифра. Например "...12...", это значит, что кузов выпущен в 2012 году. Основа, если это троллейбус, может быть гораздо старше, но это уже совсем другая история...

Так если провода снимают, то рога не нужны. Получается так.
А если токосъёмники не нужны, то это уже иине троллейбус вовсе. А автобус, считай, на аккумуляторах. И тогда получается, что по терминологии у этого электрического автобуса не автономный ход, а запас хода в аккумуляторах.
Так мыслю.

Просматривая фотографии к посту про китайские автодороги наткнулся на фотографию необычного полицейского автобуса. Правда ведь смешной? ))

Да, интересный. А как водила смотрит в зеркала при занавесках?

Я так понимаю, что при движении все занавески и жалюзи поднимаются/сдвигаются/убираются, и автобус становится нормальным транспортным средством.
А на постах полиции занавески разворачиваются и автобус превращается в стационарный пункт полиции. У них и окна, смотрю, сдвижные есть. Наверняка, через них идёт обслуживание автомобилистов. Ну там, штрафы, справки всякие.

Открылось случайно. И раз уж у нас тема о транспорте...
Жизнь отдельно взятого троллейбуса. Из Ленинграда в Петербург. Пример того, что старое - не обязательно плохое.
1987 год. Новенькая машина вышла на линию.

2000 год. Продолжает активно работать.

2002 год. Перекрас и снова на линию.

2004 год. Смена окраса и номера.

2007 год. Новый цвет, но кузов тот же.

2008 год. Замена дверей, лёгкий ремонт и смена номера.

2014 год. Бодрячком.

2017 год. Появилось электротабло.

Троллейбусу исполнилось уже 30 лет, его никто существенно не переделывал (только двери и салон), но он и сегодня выглядит, как новый (вчера видел). И с линии снимать никто не собирается. А за это время уже прибыли, отработали и списались два поколения низкопольных.
Так что, советское ещё повоюет с современной техникой за место.

Трамвай №52 на проспекте Ветеранов, пересекает ул.Партизана Германа.

В 2002-ом ему перенесли на крышу тормозные реостаты и судя по ящику за ними, заменили генератор на ТЗУ (терристорное зарядное устройство). На фото это видно.

Вы тут о наземном, а я сейчас наблюдал воздушную движуху - аж пять вертолётов в небе!

А в Питере сохранились в эксплуатации грузовые троллейбусы?

Ещё как. Только встречаются не часто. Часть работает, часть в музее, часть списаны или оставлены в запасе.

Также наконец частично прибыли доработанные "Мегаполисы" на 35 мест с увеличенной грузовой площадкой, форточками, системой вентиляции и автономным ходом на 20 с лишним километров. Скоро появятся на линии.
Подобные скоро будут во многих городах страны. Частично уже водятся в Туле и Нальчике.

Источник и полноразмерное фото: http://xn--c1a4a6a.xn--p1acf/upload/GET_trolleybus%20(3).JPG
http://transphoto.ru/photo/10/42/72/1042728.jpg

Спасибо!
У нас один такой троллейвоз откопали где-то на задворках троллейбусного парка и планируют поставить в качестве памятника около здания "Горэлектротранса" к юбилею открытия трамвайного сообщения в Перми (с 1929 г.). Трамвай КТМ уже там стоит. Сначала он стоял на территории трампарка, и там хотели устроить музей Пермского трамвая. Но горэлектротранспортное начальство затребовало поставить КТМ пред свои очи. Поставили. Так его в скором времени разрисовали графитисты. Был небольшой скандал, как это действо проспала охрана.
И вообще наш город известен как родина "бешенного трамвая".
http://59.ru/text/newsline/317790863249408.html

К сломавшемуся автобусу подъехала техника СПб ГУП "Пассажиравтотранс".

Продолжая трамвайную тему.
Случайно попалось. Модернизация трамваев Петербурга продолжается. Ранее и сейчас в ремонт идут все трамваи ЛВС-86, привычная для всех жителей гармошка, как на фото в сообщении Kot12, им заменяют передок, оборудование и в салоне ставят сдвоенные кожанные сиденья, вместо одинарных.
Но, на этом решили не останавливаться и, как оказалось, уже появилась модернизация посерьёзней - ЛВС-86М2, по аналогии с глубокой переделкой одновагонных. Коснётся это в основном редкой разновидности ЛВС-86Т с двумя электрошкафами в салоне. Первые два доработанных трамвая скоро выйдут на линию.
Из глобальных изменений: новая внешность (на любителя), новые окна, вместо 23 теперь 35 мест (хотя последние два пункта на всех отремонтированных вагонах), сиденья пластиковые (не самые удобные, но они есть), бесшумные стеклопластиковые двери (тоже, как и на большинстве) и бесшумные тележки. Трамвай должен работать лучше, тише и быстрее.
Отличие от обычного ремонта только в тележках, другом типе сидений, кабине (входа в неё и оборудовании) и остутствии шкафа в салоне. В остальном, это тот же ЛВС.
Модернизация очень спорная, лично мне больше нравились обычные отремонтированные вагоны с мягкими сиденьями и более гармоничной внешностью, но, это скорее всего штучное и массово применяться не будет. По крайней мере вспоминая поездку на том вагоне (запомнился), могу сказать, что не испортили уж точно, он всё-равно только на списание годился.
Посмотреть "До" и "После" можно по ссылкам, чуть ниже: http://trams.ru/vehicle.php?vid=2628#n25824
http://transphoto.ru/vehicle/4861/
http://transphoto.ru/vehicle/3572/#n530849
Ну и стандартный ремонт с нетронутой дверью и шкафом:
http://transphoto.ru/vehicle/6258/#n6380
Заканчиваю брюзжать и засорять тему, это скорее для ознакомления тем, кому интересно.

Трамвай №47 на проспекте Испытателей, пересечение с Коломяжским проспектом.

Забавно.



Забыли рельсы положить. Теперь на маршрут выходят дуэтом.