О транспорте и не только...

На Невском ,совершенно нет машин. Даже не узнать любимый проспект.А ведь ещё 10 лет.... ,да.

А вот прямо сейчас, с веб-камеры (у нас сегодня солнце и самый теплый день этой весны, +10С). Гостиный Двор, угол Невского и Садовой улицы.

И снова знакомые места Как раз мимо Гостиного двора в гостиницу шли после развода мостов

Покатушки на трамвае #100. Стою у метро "Гражданский проспект".

ЗИУ-683
Первый опытный экземпляр сочленённого троллейбуса семейства ЗиУ-10. Проходил испытания сначала в Саратове и Энгельсе, а затем был отправлен для эксплуатации в Москву, где получил номер 1000. Троллейбус имел громоздкую реостатно-контакторную систему управления электрооборудованием (РСУ) и разгонялся до 45 км/ч. Троллейбус проработал в Москве 9 лет до 1987 года. В 1982 была выпущен доработанный вариант троллейбуса с тиристорно-импульсной системой управления (ТИСУ) (второй опытный экземпляр), но из-за проблем с управлением он был отправлен назад на завод.

Смотрю у вас рельсы ровные и трамваи супер. У нас всё наоборот,трамваи - самый заброшенный общ. транспорт

Презентация новых автобусов на Исаакиевской площади. 1986 г.

Невский проспект. 1977 г.

Вот такой из сети. Нет комментариев и описания.

Ленинград.

Сегодня более пасмурно...

Литейный мост. 1970 г.

Таймс- сквер 1952 год

Опять Таймс- сквер. на этот раз с Ламой и в 1954 году.

Там новые рельсы для скоростного трамвая, который должен сам себе включать зелёную дорогу через перекрёстки. А змейка из Усть Катавска. Трамвайный вагон 71-631:



Технические данные:

Длина вагона, (по кузову), мм, не более 28090
Ширина вагона, (по кузову), мм, не более 2500
Высота вагона, со сложенным токоприемником, мм 3700
Высота опорной площадки нижней ступеньки 370
Клиренс (кроме рельсовых тормозов), мм не менее 110
Диаметр колес, мм 620
Количество дверей для пассажиров 6
Номинальное напряжение на токоприемнике, В 550
Номинальное напряжение вспомогательной цепи, В 24
Количество и мощность тяговых двигателей, кВт 4*125
Усилие прижатия тормозных колодок дискового тормоза:
- негативный тормоз, кН 38,2
- позитивный тормоз, кН 38
Усилие прижатия рельсового тормоза, Кн 50
Установившаяся скорость при движении с номинальной загрузкой 75
Время разгона вагона при номинальных нагрузке и напряжении в контактной сети, при движении на прямолинейном горизонтальном участке пути с уклонами не более ± 0,3% по сухим и чистым рельсам до 40 км/ч, с, не более 11
Освещение вагона светодиодные линии
Отопление пассажирского салона нагреватели с системой
Отопление кабины водителя тепловентиляторы
Масса вагона, т, не более 36
Назначенный срок службы вагона по предельному состоянию 20
Количество мест (корректировка по согласованию с заказчиком):
- для сидящих, шт. 47
- для стоящих (5 чел/м2) 207
- для стоящих (8 чел/м2) 303
Система управления тяговым электрооборудованием электронная
Удельное энергопотребление на тягу при условной расчетной расчетной скорости 25 км/ч и номинальной нагрузке, Вт.ч/т.км 60
Минимальный радиус поворота, м 20
Емкость аккумуляторных батарей, А ч 320
Автономный ход, м 500

Я сейчас этим каждый день занимаюсь, признаюсь, прикольное зрелище, когда все стоят и ждут, когда ты проедешь, спасибо разработкам ЦОДД!
Офигенное ощущение и сплошная зелёная улица независимо от ситуации на дороге! (Частники пока а а.уе от этого и не догоняют, но думаю скоро просекут сей момент)

Автобус работал в аэропорту Хитроу. Сейчас в музее в Брукландсе.

А вот интересные кадры из великолепного и фильма "Берегись автомобиля". (так называемые киноляпы: к остановке подъезжает один троллейбус, а отъезжает ...).

Садовая улица. 1979 г.

Трамвай стоит на остановке "Невский проспект". Фото сделано с галереи второго этажа Гостиного двора.