О транспорте и не только...

Невский проспект. 1996 г.

Икарусы - это хорошо.
А я вот побывав на другом конце города уже был удивлён тому, что такие, относительно новые (за 1999 и новее), четырёхдверные троллейбусы Петербургского производства ещё работают.

Кто помнит?
Посмотрим, сколько нас!

Все прерасно помнится. В 90-ых у нас так на трамваях едили. Они были бесплатные и народу набиваось много. Весело было и молодо! Пару раз карманников, видимо, опера прям из толпы в салоне брали. А какие задушевные разговоры у народа были, дернуться нельзя, все плотно стояли, ну зато поговорить можно было))). Пообсуждать так сказать). Я тогда долго от ж/д вокзала до Луговой ездил, повторю, весело было!

На автобусных маршрутах ситуация была примерно такая же. В т.ч. и на междугородних.


Фото из сети, в районе площади Луговой (г. Владивосток), конец 80-ых, начало 90-ых.

Я как раз в это время,срочную службу проходил во Владике.

Это во все времена... Сейчас в 8 утра почти также (хотя кадры и не лучшие), особенно, когда подают не того знаменитого рыжика, а одновагонный низкопол с торчащими подиумами и мотором на пол салона.
А уж если подъедет низкий троллейбус...
Это ещё хорошо, что у нас народ догадывается забраться на пустующие колёсные арки, некоторые там лежат и спят.

Верхняя фотка шикарная и редкая, сцепка из трёх РВЗшных вагонов!
Или они просто стоят друг за другом?

Насколько помню были такие сцепки из трех вагонов. В середине 80-ых точно ходили по 5 и 4 маршруту. Но в основном были двойные.

Фото из сети.

Исаакиевская площадь. 1936 г.

Троллейбусное кольцо на проспекте Славы. 1967 г.

США, Сан-Франциско. В центре трамвай Holman Muni Type A, слева троллейбус Marmon-Herrington TC48, справа автобус White 784.

Наши тройники:

А как тогда стрелки переводить? Или в то время не было АСП?

Дворцовый проезд. 1974 г.

После лиры стоит блокиратор (отключающий лиру), за перекрёстком стоит выключатель блокиратора. При двух поднятых токоприёмниках, рекомендуется проходить лиру вторым токоприёмником, как и первым в соответствии с направлением движения. Лира от стрелки располагается с учётом, что первый вагон находится в полутора метрах от бампера первого вагона, когда под лиру попадает пантограф второго вагона и если блокировка не сработала и стрелка отбилась, то можно вовремя остановится (скорость прохождения противошёрстной стрелки - 5-ть км/ч).
Но с двумя поднятыми пантографами, работать допускались водители, только со вторым и первым классом. Причём с двумя пантографами до последнего (до закрытия парка) ходили только вагоны 4-го (им. Скороходова) парка, а так с двумя понятыми в остальных парках ходили не долго, между первым и вторым вагонами, ставили высоковольтные перемычки, как и между вторым и третьим вагонами.

ЛМ57, на углу Дегтярной, Моисеенко и Дегтярного пер. (1985-1987).

Троллейбусный завод на Минеральной улице. 1964 г.

Площадь Балтийского вокзала. 1938 г.

На пр. Мечникова: развернуло на полдороги маршрутку к-149. И если троллейбусы 38 маршрута в сторону Пискарёвского пр. не проедут, то ТУАХи 18 маршрута успешно объехали препятствие.

Еще из сегодняшней новостной ленты:
В Стрельне на проспекте Будёного ВАЗ Ларгус столкнулся с трамваем.