О транспорте и не только...

Давно я его не видел этот трамвай из Усть-Катава,где-то в 80-е несколько вагонов как-то попали в Тулу.Впечатление надо вам сказать было неприятным. Большая громыхалка ,двери как у шкафов-купе,двигаясь по своим направляющим издавали дикий скрежет.Салон уже не помню какой там был.Ступеньки высокие ,что затрудняло посадку, особенно бабушкам так как у наши бабушек ноги почти у всех больные и сейчас тоже.Приглядитесь внимательно,как они ходят.Ноги у всех кривые ,это нарушение в тазо-бедренном суставе,а при такой болячке очень больно поднимать ноги высоко.

Сань,у нас такие чудища до сих пор составляют основную часть трамвайного парка

Надо же Лятиф,эти бронепоезда ещё в строю .У нас их быстро списали были почему-то все ржавые и больше уже их не было.До сих пор у нас Татры болтыхаются по рельсам.Вообще трамвай у нас на правах изгоя:маршруты сокращаются ,(на Косую Гору 4 номер убрали,рельсы на металл сдали) новых трамваев мало,зато б/у из столицы взяли целую партию громыхалок.

Александр, у нас Татры тоже вовсю трудятся. А компанию им составляют изделия местного завода "Уралтрансмаш" (не всё им САУ выпускать). Трамвай в Екатеринбурге позиций не сдаёт. Напротив, лет восемь назад была пущена новая ветка. И парочка екатеринбуржских трамваев на фото.

У нас уже КТМ-31, а тут КТМ-5.
У меня одно из последних воспоминаний об этих вагонах такое: кажется 2004 год, к остановке подъезжает эта необычная штука и кондуктор вместе с людьми, изнутри, вручную, с помощью специально приделанной ручки, отодвигает среднюю дверь, переднюю после объявления водителя о том, что двери сломаны, народ уже самостоятельно открывал, все зашли и потом около минуты задвигали всё обратно. Тоже не особо помню салон, водились они только далеко не во всех районах и где-то могли стать полной неожиданностью.
В Петербурге КТМ-5 стал первым трамваем, изготовленном не на местном заводе. Появились они в те времена, когда трамвай вновь начали восстанавливать, после тяжёлых времён, закрытия нескольких парков и вынужденного списания большого количества хорошей техники. Местное производство не справлялось с нагрузками и просто не успевало выпускать новые вагоны.
Последние "рифлёнки" у нас исчезли, кажется в 2007 году, хотя более старые ЛМ-68М "Машка" бегают до сих пор. На несколько лет в Питере вернулась исконная картина - абсолютно все трамваи города вновь были только Ленинградского завода. Но не смотря на это, списанные в своё время вагоны с отодвижной дверью и по сей день работают, только уже в качестве служебных. Несколько дней назад видел такой и около месяца назад с двумя передками - был в шоке, т.к.не встречал их уже больше десяти лет и думал, что ни одного не осталось. И зачем, спрашивается, списывали? Неубиваемые вагоны, также, как и Икарусы, которые теперь спасают современные, уже проржавевшие, автобусы. А в Саратове оказывается ещё бегает то, что у нас давным-давно отправили в музей.


Те, что на фотке, чем-то Татру-Т6Б5 доработаную напоминают, одна вроде на заднем плане, на втором фото есть, хвост торчит (живьём таких никогда не видел, но модель делать довелось, поэтому черты какие-то увидел знакомые).

Ну правильно если муниципалитет не экономит на транспортное субсидирование то электро-рельсовый транспорт будет очень востребован и открывают новые маршруты.

и кстати нашел вот такую ссылку с чертежами в том числе тракторов http://photo.qip.ru/users/27dima91/1153 ... t=visitors

Что касаемо КТМов в Питере, то их специально закупили после строительства СТТП (совмещённый трамвайной троллейбусный парк) и в другие парки не поставлялся. Это была разовая большая закупка, после неё КТМы больше не закупались, а только списывались и разбирались на запчасти. Что же про спецвагоны на базе КТМов, то большенство из них переделывали у нас из пассажирских вагонов.

Леонид,отличная подборка фотографий ,так сказать серия "Трамвай на службе"

А как вам такие украинские троллейбусы?


На весь мир прославился автобус ЛиАЗ-677. Работники бывшего автопарка предложили начальнику троллейбусного депо №2 кузова автобусов ЛиАЗ-677 для того, чтобы последние произвели капитально-восстановительный ремонт машин с полной заменой оборудования, в результате чего можно увидеть на маршрутах города троллейбусы, такие как на этой фотографии. После ремонта троллейбусы вышли на маршрут №9. (Точный город не указан)


В Харькове силами Депо №1 был создан троллейбус малой вместимости собственного производства.


Троллейбус малой вместимости на базе автобуса типа Богдан также был создан в г. Харькове силами вышеупомянутого предприятия.

"Нельзя пройти стороной мимо предложения Одесских трамвайщиков: Инженерно-конструкторское бюро КП «Одесгорэлектротранс», которое обычно загружено работой по модернизации наших трамваев и троллейбусов, выкроило время для помощи украинским Вооруженным силам. Специалисты придумали не имеющий аналогов вид военной техники — боевой трамвайный ракетный комплекс на базе трамвая «Татра». Уже готов опытный образец.
Как рассказали нам на коммунальном предприятии, старенький вагон, незаметный для спутников и вражеских шпионов, оснащен пусковой установкой, способной выпускать самые разные ракеты — от сигнальных и противокорабельных до стратегических, с ядерной боеголовкой. Сейчас «Одесгорэлектротранс» рассматривает вариант закупки головных частей ракет в КНДР." Взято с сайта https://kievforum.org "Полит.картинки, фото, карикатуры. ч.5"

Я в детстве (году в 89-ом) ехал на троллейбусе из Симферополя в Алушту. (фото, конечно, нет)...

кадр из фильма "Асса".

Еще несколько питерских трамваев.
Маршрут №60 (В сторону Маршала Казакова).

И маршрут 29 пересекает (Алтайскую улицу).

И автобусов.
Маршрут №39 из аэропорта.

39-й в аэропорт. VOLGABUS.

И 16-й на парк Победы.
ЛИАЗ.

Асимметричное расположение пусковой установки приведёт к сходу с рельсов. Так же не продуман газоотвод. А в целом композиция неплохая. (У вас ус отклеился).

Да уж ,САУ на базе трамвая,это нечто.

У меня на даче в этот раз была катка транспорта viewtopic.php?f=198&t=25680