О транспорте и не только...

Довелось проехатся но новом электробусе.
Удивило, что их уже пустили даже на 18-й, 25-й и ещё пару маршрутов. Значительно усилили 34-й троллейбус: теперь вместо двух машин, от четырёх до десяти.

Салон, в приятном смысле, поразил. Вместо 20 мест теперь 35. Задействованы все "мёртвые зоны" и колёсные арки, накопительная площадка увеличилась.
Сзади очень приличный диван на 6 мест. Удалось посидеть на разных местах - всюду есть место для ног.

Приятно удивило и наличие сдвижных форточек, либо на каждом окне, либо через одно. Вроде есть люк и ещё какая-то система. Сиденья, не смотря на замечания Москвичей, довольно удобные, главное сесть по центру сидушки.
Единственное, низковат он (хвост уже в царапинах) и местами резковат (в движениях), но надеюсь, что дело в водителе.
Разгон понравился, вспомнились старые троллейбусы. За несколько секунд выжали 50-70 км и "полетели".
В общем, за салон - 5, за остальное 4, хороший троллейбус.

Не знаю когда мы такие увидим.
ПС: А как эта штука работает?

Троллейбусы такие, если не ошибаюсь, скоро могут появиться и в Туле.
Это - валидатор. На свежих пока ещё не подключили. Первое время и "аллигатором", и "хмикатором", и как только не называли.
Прикладывается карточка (проездной или банковская).
Ожидает - синий круг. Оплачено - зелёная стрелка. Не оплачено - красный крест. Повторное прикладывание - жёлтый круг. Если подержать - высвечиваются поездки и срок. На кольце прикладывают специальную карточку и все знаки высвечиваются одновременно, тем самым сбрасывая накопившиеся поездки. Правда иногда не срабатывает или забывают сделать, так те, кто случайно едет во второй раз, уже не могут оплатить.
Правда всё-равно через пару секунд или минуту прибегает кондуктор с ручным прибором и тщательно проверяет. Частенько портят проводкой весь поручень. Когда новые -
светят в глаза, но быстро перегорают. Смысла в них особого нет.

Трамваи.

Специально для Дмитрия (Gazelist'a) делали фото.
Это автопарк пекарни-лавашной в нашем микрорайоне. Местная особенность - очень крутые горки, поэтому зимой у нас на дорогах очень весело. Обычные Газели сюда не суются, разве что по незнанию, а эти, несмотря на свою убитость (мы их называем "погремушками", т.к. не глядя угадываем, кто едет) лихо забираются на все подъемы.

Очень хорошая новость, а то я помню ехали с Семёновской до Измайлова, дочь захотела на трамвае, в результате Тройка не сработала на трёх человек, пришлось покупать разовые карты у вагоновожатого, в метро по Тройке спокойно проходили по очереди. А бесконтактная карта у многих сейчас есть и пополнять ничего не надо.

Это хорошо, а то места много они съедали.
Единственный вопрос: будут ли на место возвращать сиденья? Ведь даже на фото с этим замечательным котиком, видно, что из-за турникета сняты первые 6 мест. У нас, в Туле и многих городах до сих пор ездят странные, бывшие или несостоявшиеся, автобусы Москвы, с пустотой в передней части, но народ там всё-равно сидит.
И как быть тем, кто за наличные? У нас в единственном таком случае повесили специальный автомат, который иногда выдаёт больше, чем в него сунули.

У водителя можно приобрести талон или в терминалах расположенных у станций метро и на крупных конечных

У нас давно отменили талоны и ввели кондукторов.
Хотя сейчас (по крайней мере в Колпино) с кондукторами ходят только 4-ре маршрута, которые ходят до станций метро, а остальные внутригородские и внутрерайонные, без кондукторов. Вход осуществляется через переднюю дверь, проезд можно оплатить любым способом (наличными, карточками, банковскими картами и смартфонами (у кого установлены мобильные приложения для оплаты), у водителя имеется ручной валидатор и не только у водителей социальных автобусов, но и водителей маршруток. Я лично пользуюсь очень удобной картой "Подорожник".
Что касаемо турникетов в наземном транспорте, то у нас были деятели, которые настойчево пытались ввести у нас турникеты и убрать кондукторов (а заодно и поживиться на этом). Но ничего не вышло, для эксперимента на Невском проспекте ходили два автобуса с турникетами, но эксперимент продлился менее недели. На одно автобусе турникет не выдержал интенсивности работы и у него сгорели электронные мозги. Второй сломался физически, не вынес напора многочисленной толпы пассажиров.
В общем, поздравляю Москвичей с освобождением от турнекетной зависимости! Да здравствует свобода передвижения и свобода выбора оплаты проезда!

Я уже полюбил маршруты, где карточку проверяет водитель на выходе. Нет напряга от кондукторов каждую остановку "А что у вас? Вы оплатили?"

Однако в час-пик долго ждать, когда все выйдут через переднюю дверь и водитель откроет остальные для входа.

Таких диких кондукторов, которые ничего не помнят, вроде всё меньше. Пока сохранился другой тип кондукторов: вот видит, что на валидаторе зелёная стрелка, однако всё равно тянет свой приборчик. А и фиг с ними, работа у них такая.

У нас, по крайней мере в ближайших районах, принцип такой:
Трамваи и троллейбусы - все без исключений с кондуктором, в первом контроль строже, во втором им просто нравится в час-пик балансировать в проходах. ГорЭлектроТранс даже окошко водителя не всегда предусматривает.
Автобусы - по-разному, чаще днём с кондуктором, вечером без него. Когда нету, пишут о входе через переднюю, у нас даже один водитель новенький на 93-м пытался так делать, ему народ быстро объяснил как надо.
По факту, всегда выход в переднюю, старая традиция. Это удобно, люди успевают приготовить деньги или достать карточку, проходят быстро: либо кладут деньги на полочку, либо пробивают карточку на приборе на поручне.

Сегодня сфоткал трамвай №25 в в Купчино, на улице Ярослава Гашека.

В мои руки попал небольшой "транспортный сувенир" - карта метро Барселоны.

Это не простая блаж, хочу и проверяют. После установки стационарных валидаторов, кондукторам осталось только продавать билеты за палочку и иногда контролировать карточки. Теперь им ввели в обязаность, учёт пассажиров оплативших проезд карточками (сколько и каких). Каждый раз приезжая на конечную станцию, кондуктор прикладывает валидатор к контрольному терминалу и данные автоматически передаются в логистический центр для учёта.
Хочешь, не хочешь, а бегать по салону и проверять, обязан!

Вдалеке троллейбус ЗиУ-5, а от тротуара к дому: автобус ЛАЗ-695, трамваи ЛМ-49, ЛП-33.

Да так-то знаю. Но тогда выходит, что пока не все кондуктора эту обязанность выполняют.

Здесь тонкая грань: кондуктор по инструкции обязан проверять оплату проезда а вот пассажир не обязан предъявлять...

Стас, ты не прав. В правилах написано, что пассажиры ОБЯЗАНЫ предъявлять проездные документы для проверки по требованию кондуктора, контролёра или другого проверяющего лица.