О транспорте и не только...

В Петербурге скоростной трамвай свяжет Шушары с Купчино и Колпино.
https://abnews.ru/2016/12/19/v-peterbur ... i-kolpino/

lol. ошибочно

Только что, на кольце у Северной верфи.

Прикольно смотреть, когда работают живые диспетчера, а не виртуальные, как у нас
Я уж и отвык от такого

Встретился трамвай с рекламой Кубка Конфедераций.

ЛМ-2008 - последняя модель местного завода. Красиво смотрится в любой "рекламе", хотя в зелёном цвете с рекламой проездного лучше выглядит. Сколько их в центре вижу, а никогда не ездил, их вроде штук 40 на город. Вот так могло выглядеть будущее Петербургского трамвая.

Редкость, три штуки на город оставили.

У меня одного создаётся ощущение, что эта тема скоро превратится в сайт Транспфото, где на каждый троллейбус и трамвай есть целое портфолио с большим количеством фоток?

С утра на пл. Мужества.

У нас в южных районах города я таких моделей и не видел.

Такие есть в седьмом парке и ходят по 23-му маршруту.

Да, это, пожалуй, "треха". Или Т4. Я не настолько сведущ в трамваях...
И как у вас ,в Краснодаре, погоды? У нас по ТВ ужасы показывают. Краснодар смыло... Значит, Новоросс скорее всего СДУЛО. Собираюсь приехать, а вдруг Анапу тоже смыло-сдуло, или там вместо города теперь хаб Турецкого потока?
Впрочем, хоть я и не фанат, а раскошелился на парочку:

Петербургский троллейбус. Маршрут 45.

Ну тогда уж мой традиционный комментарий.
Это ВМЗ-375 (5298.00) "Лидер". Высокопольный троллейбус выпускающийся с 1997 года. Как ни странно, все общие размеры взяты от советского троллейбуса ЗиУ-682, отличие лишь в удлинённом хвосте, квадратных углах и дополнительных стёклах, в остальном, это тот же троллейбус, только более современный. Самое интересное, что большая часть из них поступала целиком, в виде троллейбуса, а часть в виде кузовов, чтобы обновить старые троллейбусы, но не выбрасывать старый салон, базу и агрегаты. Поэтому часть из них может датироваться даже 1989 годом, хотя кузову может быть всего пару лет. Выпуск их не остановлен до сих пор, только на новые ставят чёрные двери, более современный салон и во внешности произошли небольшие изменения, чтобы выглядел симпатичнее, ну и завод теперь Транс-Альфа зовётся. Насколько знаю, обитают эти Вологодские троллейбусы всего в нескольких городах (в Питере больше всего), как и их низкопольный приемник со стёклами до полу.
Очень удобные троллейбусы, даже лучше, чем советские, по крайней мере просторнее и вместительнее, хотя планировка очень похожа на всем привычную и салон имеет что-то общее с советским прошлым, воспринимаются они, как относительно современные. И обслуживать, наверное, удобно: много общих с низкопольниками деталей, всё-таки один завод. Ладно, заканичваю занудствовать, просто модель его делал, знания куда-то деть надо.

Дополню: перепечатка из Техники Молодёжи за 1983 год малость изменённая и дополненная... эпопея с универсальным ЛТЗ ещё при Брежневе началась....

Завершение рабочего дня.

Какой он компактный СТЗ-5 оказывается, вон люди восстановили для выставки

https://www.youtube.com/watch?v=lLQ3MmikNr8

https://www.youtube.com/watch?v=OFemffedz8E

Запуск

https://www.youtube.com/watch?v=vEHOmeG-hZw

Сегодня другой был, №32. С низким входом, без ступенек.

Это ТролЗа "Мегаполис" бывшего завода ЗиУ, г.Энгельс.
Один из самых худших троллейбусов, получивший в народе прозвище "Мегаужас". Конкретно экземпляр с фото уже один из последних: доработан салон, рассчитано место для ног, сделаны люки, форточки и система вентиляции. В общем даже вполне сносные машины.
А вот те, что покрашены в серый, культурным словам не поддаются. В них, видимо из-за пластиковых сидушек некуда девать ноги, на место за кабиной даже не залезть бывает. Полное отсутствие вентиляции или травящий засорённый кондиционер. В час-пик в них не влезть, люди вываливаются на остановках, стоя ни одного удобного места. Три колёсных арки из четырёх и двигатель вообще не задействованы, проходы слишком узкие, а ведь там всего 21 место. В народе их прозвали "Мегаужас". К счастью некоторые уже проржавели и их отдали в другие города. В этой теме уже многократно ругали эти троллейбусы. Кстати у них ещё и эмблемы сыпятся, уже много раз видел такие названия: " Мега..лис", "полис", "Мегапол", "егаполис" и такого плана.
Чисто по проектированию, там вообще не думали о людях.
Вот более-менее стандартный салон. Около года назад, на десятилетие модели, создатели решили прокатиться на своём творении, и... Были в ужасе.

Вот более нормальный кадр.

После этого за месяц был спроектирован новый салон, на 34 места, вместо 20, с увеличенной грузовой площадкой. А всего-навсего надо было задействовать "мёртвые" зоны, как колёсные арки, сдвинув ряды туда, поставить на пустой двигатель ещё два ряда и вынести аккумулятор на крышу.
Ну и форточки наконец появились.
Добавили диван сзади, сделали ряд на двигателе, сдвинули сиденья назад, кондукторское влезло после средней двери и поставили ряд на переднее колесо.

Итог. "Нулевую" версию наконец сняли с производства. Теперь выпускается версия на 29-34 места, что на 1,5 десятка больше старого варианта, появилась вентиляция, продумали места для ног и увеличили нокопитель. А ведь это почти тот же кузов, всего-то стоило по-другому взглянуть на старые выступы. Теперь уже в июле-августе обещают прислать сотню доработанных "Мегаполисов"-2.
Опять я увлёкся.

А мне еще НЕ нравится модель, где с центральной площадки в заднюю часть салона надо подниматься, она выше.

вот...

А таких я даже не видел никогда. Кстати планировка вполне ничего, хотя ступеньку логичнее было бы сделать на входе, для равномерности салона.

Вот по 45-му они по Ленинскому и ходят.