Автомобиль СССР

Было это в середине 70-х,к нам в гости приехали родственники на собственной машине .Я был в восторге,мне разрешили посидеть за рулём,под присмотром взрослых конечно.Что такое в те времена обладать ВАЗ-2101 ,сегодня даже трудно провести аналогию данного события.Люди копили на машину годами ,ждали очереди,эта была целая субкультура,мама родная .В частных руках автомобилей было ,ну очень мало,наш проспект Ленина был просто пустой ,причём днём.Конечно же каждый обладатель Жигулей,задирал нос,видя как на него с завистью смотрят соседи.Даже я ,когда сидел в белой "копейке",представлял как мне все здесь завидуют,хотя во дворе никого и не было,все взрослые были на работе,а дети в школе или в саду,так как тогда все были при деле.

Поделюсь и я воспоминаниями. В моей семье первый автомобиль появился в 2006-м году. Им стал ВАЗ-2111 2001 г.в. А вот мои родственники были автомобилистами ещё со времён Советского Союза. Первым вспомню дядю Мишу, мужа маминой двоюродной сестры. У него в конце 80-х появилась легендарная "копейка" синего цвета и к ней в придачу прицеп ММЗ-81021. Автомобиль, вроде как, не продан и бегает до сих пор, хотя дядя Миша несколько лет назад взял ВАЗовскую "десятку". Следующим автомобиль приобрёл двоюродный брат отца дядя Олег. В 1996-м он стал обладателем красной "восьмёрки". Потом "восьмёрку" сменила вишнёвая "Нива", на которой я даже как-то поездил за рулём. В настоящее время у дяди Олега "Шевроле-Нива"тоже вишнёвого цвета. Примерно тогда же, в середине 90-х, красная "девятка" появилась у другого отцовского двоюродного брата - дяди Саши. Её сменили иномарки Шкода Октавия и Ниссан Кашкай. Ещё один двоюродный брат отца, дядя Слава, сразу начал с иномарок и в 1998-м обзавёлся Гольфом 2-го поколения. Потом у него был Мицубиси Диамант. Но, по словам дяди, на рыбалку на нём ездить было невозможно. И тогда была приобретена белая "Нива", эксплуатирующаяся по сей день. Ещё лет 10 назад дядя Слава и дядя Олег в складчину взяли светло-серого УАЗика модели 31514. Но УАЗка отличился выдающимся аппетитом и больше простаивал, чем ездил и вскоре был продан.

А у меня оба деда что по маме что по отцу водители-профессионалы По отцу КРАЗы МАЗы и ЗиЛы ЛаЗы ПАЗы водил. Москвич во владении был по маме ЗиСы и ЗиЛы .

А я сам дисциплинированный водитель а вот девушка не очень может и превысить так. И когда останавливают её... Я её за это сам иногда Когда отмазываю. Да Саш натерпелся наверное от авто-дам.

Мой прадед по мужской линии ещё до войны на полуторке шоферил, дед по маминой линии был мотористом на МТС. Даже фото попадалось, где он за работой - ремонтирует двигатель. И ранее упомянутые дядя Олег и дядя Слава - оба начинали шофёрский путь в АТП ныне несуществующего Екатеринбургского мясокомбината. Причём, дядя Олег на автобусе, а дядя Слава на грузовой. На том же АТП в 2005-м я проходил производственную практику.

Да, ещё про пару автолегенд, которыми владели мои родственники, забыл упомянуть. В середине 90-х мамин родной брат дядя Лёня стал обладателем белого Иж-412-028. Ну а дядя Слава в середине 2000-х приобрёл ЗиЛ-130 цвета хаки. Впрочем, в перевозках у него не заладилось и ЗиЛ вскоре был продан.

Мой дед в войну был водителем. Начинал то он танкистом, но в июне 41-го в первом же бою был ранен, долго лечился. Его хотели даже демобилизовать по состоянию здоровья, но таки взяли водителем в автобат. С автобатом дед до Праги и дошел. Водил ЗиС-5. Получил медаль "За боевые заслуги", а вот "Красную звезду" (представляли в 45-м) ему зажали, получил только в 1995-м году. Но после демобилизации дед больше машин не водил.
И в семье до меня ни машины не было, ни водителей. Купить то при желании могли, но как-то не видели в этом необходимости.
Я выучился водить машину, еще учась в школе, сначала занимался в районном Доме пионеров, потом в автоклубе при Дворце пионеров, там были Москвичи 408/412.
Но получить права не удалось, их с 16 лет тогда давали (юношеские, машину водить по ним можно было только в сопровождении взрослого с правами), а мне едва 15 исполнилось.
В детстве мне нравились 21-е Волги, "горбатые" запорожцы и грузовички УАЗ
На Волгах частенько удавалось покататься, мы активно пользовались такси. Еще поездил немного на ЗиМах - такси, в 60-х и пожалуй, в начале 70-х они еще работали на "длинных" трассах в Крыму и на Кавказе. Незабываемое впечатление в детстве оставила поездка по Крыму на ГАЗ-69А. Машина открытая, приезжали все в пыли, но зато "с ветерком"

Первые права тоже получил в 17 лет. И стояла отметка, что ездить можно с 18 лет.

Вот они первые, пока не взрослые, но первые! (елки-палки, 50 лет назад, 1969 г.).

У меня были такие, уже ламинированные, 1997 год.

Чуть раньше были "книжечки", на "любительских" было написано "без права работы по найму", а потом разница интересным образом исчезла.

Цены на новые автомобили в СССР:
https://www.drive2.ru/b/288230376151863597/

1949-1953 гг.:

— Москвич-401 — 8 000 руб.,
— ГАЗ М20В "Победа" — 16 000 руб.,
— ЭМВ-312 (БМВ производства ГДР) — 25 000 руб.,
— ГАЗ-12 — 40 000 руб.,

1959-60 гг.:

— Москвич-401 — 9 000 руб.,
— Москвич-402 — 15 000 руб.,
— Москвич-407 — 25 000 — 27 000 руб.

В 1961 году была деноминация, соответственно машины стали стоить в 10 раз дешевле. Но вскоре произошло повышение цен.

1964 г.:

Москвич-403 — 3 600 руб.,
ГАЗ-21 "Волга" — 5 600 руб.


1971 год:

ВАЗ-2101 — 5150 руб.
Москвич-412 — 5200 руб.
ГАЗ-21 — 9000 руб.


середина 1970-х:

— ЗАЗ-968 — 3 500 руб.,
— ВАЗ-2101 — 5 500 руб.,
— ВАЗ-21011 — 6 000 руб.,
— ВАЗ-2102 — 7 000 руб.
— ВАЗ-2103 — 7 300 — 7 600 руб.,
— Москвич-408 — 4 900 — 5 500 руб.
— Москвич-412 — 7 500 — 7 800 руб.
— Москвич-2140 — 6800 руб
— Москвич-2137 — 7335 руб
— ГАЗ-24 "Волга" — 9 200 — 9 600 руб.

в 1979 году цены выросли:

— ЗАЗ-968 — 5 000 руб.,
— ЗАЗ-968М — 5 800 руб.
— ВАЗ-2106 — 9 600 руб.,
— ВАЗ-2121 ("Нива") — 11 000 руб.
— ВАЗ-21011 (21013) — 7 300 — 7 450 руб.,
— Москвич-2140 — 7 500 — 7 600 руб.,
— ИЖ-Комби — 8 300 — 8 600 руб.,
— ГАЗ-24 "Волга" — 9 800 руб.,
— ГАЗ-24-02 — 14 000 руб.

1983 год:

ЗАЗ-968М — 5 600 руб.,
ВАЗ-21011 — 6 400 руб
ВАЗ-21013 — 7 200 руб.,
ВАЗ-2102 — 7 400 руб.,
ВАЗ-21051 — 7 500 руб.
ВАЗ-2103 — 7 500 руб.
ВАЗ-2105 — 8 000 руб.
ВАЗ-21063 — 8 200 руб.
ВАЗ-2106 — 8 400 руб.
ВАЗ-2107 — 9 000 руб.
ВАЗ-2121 "Нива" — 10 300 руб.,
Москвич-2140 — 7 500 руб.,
Москвич-21406 — 7 400 руб.,
Москвич-2140 Люкс — 8 000 руб.,
ИЖ-Комби — 7 500 руб.
ГАЗ-24 — 11 200 руб.


1 января 1991 г.:

ВАЗ-1111 — 3500 руб
ВАЗ-2104 — 9100 руб
ВАЗ-2105 — 8300 руб
ВАЗ-21051 — 8270 руб
ВАЗ-21053 — 8350 руб
ВАЗ-21063 — 9000 руб
ВАЗ-2107 — 9720 руб
ВАЗ-21074 — 9700 руб
ВАЗ-2108 — 8300 руб
ВАЗ-21083 — 8650 руб
ВАЗ-2109 — 8900 руб
ВАЗ-2121 — 9000 руб
ВАЗ-21093 — 9100 руб.
ГАЗ-2411 — 15900 руб
ГАЗ-2410 — 16200 руб
ГАЗ-2412 — 19400 руб
ЗАЗ-968МД — 3100 руб
ЗАЗ-968М — 3900 руб
ЗАЗ-1102 — 5100 руб
ИЖ-21251 — 7800 руб
ИЖ-2715 — 10000 руб.
ЛУАЗ-969М — 5100 руб
ИЖ-412ИЭ — 7100 руб
Москвич-21412 — 8500 руб.
Москвич-2141 — 9600 руб.

Стас, цены не совсем корректные, не могу сказать про "всё", но у моих родителей был ЗАЗ-968М с 40 л.с., его должны были отправить на экспорт, но из-за карбюратора завернули на "внутренний" рынок, чуть позже по гарантии с ним дважды проводили какие-то работы, чтобы двигатель работал нормально, его покупали "новым" за 4 с чем-то (точно не помню, так как давно было, но вроде 4500), а через некоторое время ЗАЗ-968М упал в цене (вроде через полгода) до 3900р., правда часть деталей на "уценённых" исчезла, поэтому считать себя обманутыми мои не стали, 968М с "30"-ой стоил всегда дешевле. На ЗАЗ для инвалидов ценами никогда не интересовался. После 1991 года я помню времена, когда цены были привязаны к "американскому", а не "российскому" рублю, кажется и заводы исходили из этой политики, даже б/у продавались также. В период до 2000 я также покупал и продавал исходя из цены на "забугорный" рубль.

Родственники покупали ЗАЗ в начале 1980-х. Точно не знаю за сколько. Но вроде цена звучала 3500. Плюс-минус...

ВАЗ-2106. 7930 рублей.