Вагон - салон (болталка)

Так получается - модели "журналки" пройдут мимо . Каждый решает сам . Модели из "журналки" пройдут и их больше не будет . Вот по этому они мне интересны ( именно журнальные модели ) ! имхо.

Абсолютно тоже самое могу сказать про модели трамвайных вагонов от SSM.

Во-первых,журнальные варианты выходят с упрощениями,касательно серии НП это бросающиеся "изоляторы" или просто полысевшие шишки,на которых сидят пантографы.Такое было и с первым выпуском с ВЛ60к.Большинство покупателей нетребовательный люд и даже не представляет,сколько до Модимио стоили модельки отечественного ПС,если даже некоторые говорят что 2400 дорого.
Более продвинутые товарищи покупали допы с крышевым и меняли на своих моделях.Известно точно,что крышевое менялось на ВСЕХ электровозах в выпусках от Модимио известным моделистом Владимиром Поповым.И что оно будет меняться им в ВЛ80с,сомнений нет.
Во-вторых,качество журналок не самое лучшее - об этом говорит и просвечивающися пластик,который обнаружили при попытке сделать освещение модели,и плывущий пластик при удаление краски стандартными смывками.Продвинутые пользователи также высказали предположение,что что металлическую раму может постигнуть чумка(а кто даст гарантии,что китайцы отливали не из сплава вторичной обработки,по сути шлака?). У некоторых моделей журнальных прошлых производителей такая напасть уже выскочила,и не факт,что у Модимио такое не всплывет.
Те,кто для постановки на ход использует сторонние рамы(те же доноры от Пико/Роко или напечатанные РЖМ),минимизируют риски прихода в негодность.
Ну а как на самом деле будет,сможем узнать лишь через 10 лет в среднем.
А к тому времени может выйдет более качественный вариант от SSV.Модимио нашло хорошую нишу,ведь на отечественном рынке жд моделей фактически и не было производителя в промышленном качестве

Для информации: один мой знакомый ездил в 2013 году в бывшую ГДР, я просил его там присмотреться к соответствующему товару. TaigaTrommel Н0 ходовой 1:87 (на наши деньги М62) со скидкой по акции в модельном железнодорожном тематическом магазине стоил около 80-100 евро. Тогда был курс 1 евро около 45 рублей. Без скидок ходовая модель локомотива могла быть и более 200. Вагоны - от 10 до 30 евро в зависимости от их вида и размера.

Речь шла про большинство подписчиков в группе НП,у них нет места для установки макетов(подавляющее большинство фото выкладывают либо на пластиковых рельсах вдоль подоконников,либо на полке или в шкафу),ни денежных средств на те же макеты с цифровым управлением.
Тем самым многие опытные моделисты удивились,когда продающийся по конскому ценнику кусок пластика с рельсами вдруг стал на некоторое время дефицитом.
Вместо того же набора из 20 пластиковых кусков за 4к можно взять 2 набора от Пико или один Роколайн с 4 прямыми и кругом
Модимио по крайней мере широко известный сейчас производитель.А о мелкосерийщиках с их смоляными моделями,иногда кривыми,знали лишь в закрытых кругах.
Откуда простому человеку знать где можно взять модель того же ВЛ80с(который будет сделан возможно из кривого КИТа и по конскому ценнику) до появлении серии НП?
Он открывает сайты магазинов и видит,что там только перекрашенная М62 или Br130 из отечественной темы,вздыхает и закрывает страницы.


Они и сейчас даже бу стоят подобных денег.Долго искал дешевых доноров для Вл60,Чс4,Чс4т с поврежденным корпусом - менее 30 евро не встречалось,даже если самая древняя модель от Роко.
Наша тема с М62 и БР130 также прилично стоит и у них - от 70 евро старая Людмила БР232 от Роко.

Поскольку уже две автомотрисы АЧ2 в 2023 году и АС4МУ в 2024-м уже были в серии, то в этом виде ж/д ПС вроде бы напрашивается ещё один экземпляр уже в этом году. И РА1 под эту роль очень даже подходит, неРЖДшных окрасов у неё далеко не один. Конечно не ВЛ80, но вполне себе популярный вид транспорта либо на малодеятельных ветках, либо на загруженных, но с небольшим пассажиропотоком - видеть такие приходится постоянно. РА1 взял бы без вариантов, заодно и кандидат на разбавление многосекционников и МВПС.

Я очень надеюсь, что РА1 будет в серии и не только он.

Какие-то непонятки с графиком выхода: прицепной вагон ЭР2 в розницу на официальном сайте "Модимио" обещают после периода неопределённости аж 1 апреля с. г.! Шутить изволят-с или всё же правда - the question is? Никогда ещё такой разбежки между стартом продаж на э-площадках и в розницу не было, может быть забыли первую дату сдвинуть также вправо, особенно с учётом того, что очередной выпуск НА уехал в том же направлении.

Судя по сайту modimio, все 10 тысяч экземпляров ВЛ80 распроданы!

Серия безусловно достигла успеха. Думаю, 50 выпусками не ограничится теперь уж точно.

Не стоит делать скоропалительные выводы!Часть моделей уехали в киоски,и некоторые из них находятся в депрессивных городах,где жд тематикой не интересуются по объективным причинам.Журналы там полежат некоторые время,и вернутся на склад Модимио,и желающие по предзаказу могут их забрать как это было с ЧС2.
Официально издательство ничего не заявляло о распродаже и решение о выпуске второй партии принимают только после полной скупки.
Часть моделей улетело по перекупам(Уномаг,Кар43су и пр.).
Сам процесс перезапуска партии небыстрый,потому 6 месяцев у перекупов точно есть,чтобы реализовать модели по 3000+.
Тот же 2ТЭ116 был раскуплен даже по завышенной цене,пара-тройка объявлений на авито еще была с ценой 5к,и вот уже подвезли новую партию.
Так что придется ждать около месяца-двух,пока невостребованные журналы не вернутся назад,их выкупят подписчики,и вот тогда поступит заказ на фабрику изготовить новую партию.
С учетом того,что многие на том же Озоне и ВБ неглядя разбирали выпуски с ВЛ80с по 3000,пока на барахолках можно взять по этой цене

Сомнительно, поскольку в родном губернском городе за 1 млн.+ жителей в розничной сети на второй день продаж было ровно два ВЛ-80с на складе (приобретённых мной путём выхода на завсклад), до киосков они не доехали от слова вообще. В отличие от АС4МУ, где недостатка не было и только в одном киоске за месяц с лишним было реализовано 2 журнала из 4-х пришедших. На центральной площади города, куда большинство страждущих и заявляется за такого рода товаром.


А вот это более вероятно, причём возможен сговор барыг с агентами как раз розничной продажи, что объясняет отсутствие в киосках модели ВЛ-80с с самого начала продаж. Даже не думали туда их отправлять.

Есть депрессивные регионы, в которых уровень зарплат настолько низок, что многим жителям не до моделек, да и нет кружков с макетами, популяризующие ж/д тему. Тут даже в группе синего сайта не все могут отложить деньги на 2 секции того же ВЛ80с. В том же Воронеже отмечали, что лежат журналы и никому дела нет.
В других городах тоже найдутся невостребованные журналы.
Все-таки по традиции в миллионниках уровень доходов повыше, чем в провинциальных и обычных городах и, население более платежеспособное.
Так что какая-то часть партии вернется обязательно на склад и улетит оформившим предзаказ.
Хотя издательство публиковало номер главного распространителя через киоски и можно позвонить и, узнать сколько выпусков было отправлено в киоски своего города. В нашем краевом центре киосков Роспечать нет как и нет магазинов типа Уномаг и Кар43су, потому остаются маркетплейсы и официальный сайт.
Модель знаковая не хуже 2ТЭ116, потому перекупы обязательно погреют на ней руки. Ее уже даже разобрали в Литовских и Латвийских магазинах.

Ну речь, говоря о тиражах, про то, что серия пользуется успехом и наверняка дождемся и ТЭ3, и ЭР200, и Орлана, и Ласточек с Сапсанами.

Если это так, то довольно странно: ведь не первые выпуски, маркетолог "Модимио" и его логистического контрагента за прошедшее время должен определить регионы, где берут хорошо, где берут так себе и где такой товар не берут вовсе. Ведь за провоз туда-сюда кто-то обязательно возьмёт деньги, а продажа возвратного товара через магазин сайта не отобьёт эти расходы. Если разве что сплавить перекупам и барыгам - но это можно сделать сразу же, что применительно к ВЛ-80с скорее всего и имело место.

У нас тоже АО "Печать" этим не занимается, хотя когда-то принадлежавшие ей киоски партворки от ДеА и Модимио реализовывало. Розничных точек продаж а-ля "Машинки" на Московском вокзале СПб тоже нет - что для миллионника европейской части РФ странно - спрос тут имеется. Так что продажей "НП", "НГ" и "НА" занимается другая сеть розничной продажи не только журналов-газет, но и канцелярских изделий плюс всякой полезной мелочёвки. И вот ей на перевалочную базу ВЛ-80с пришёл в мизерных количествах, хотя они "НП" регулярно заказывают и есть круг платежеспособных клиентов. Поэтому в отправку значительной части журналов в розничную продажу в условном Воронеже применительно к №21 верится "не очень", особенно на фоне того, что текущие №№ "НА" и "НГ" пришли вместе с ВЛ-80с как всегда без напрягу и кто хотел, тот их и взял, а оставшиеся до сих пор лежат на витрине.

Также рапортовали о наличии невостребованных журналов в киосках в других городах. Конечно часть перекупов подорвется и раскупит, у кого-то есть связи с распространителями.
Все будет как с 2ТЭ116 - сначала по 3000 разгребли, потом по 3500-4000,и на АВИТО почти не осталось экземпляров, даже у Уномага, который ходовые модели продает по 3300, остальное по 2400. На прошлой неделе в группе синего сайта по продаже ж/д моделек выставили 2 бэушных 2ТЭ116, просили по 3500 и в течение 2 часов объявление было закрыто.
Теперь новая партия поступила на склад, вовремя продавец фактически избавился. Согласно информационной колонки журнала, дополнительный выпуск сделан с ВЛ60 и 2ТЭ116 в 3000 экземплярах. Значит может также быстро распродаться.
Сейчас у перекупов на АВИТО есть фора - они могут несколько месяцев повышать стоимость выпусков с ВЛ80с, потому что у других по 3000 уже разгребут.
Вроде на том же Озоне, у одного перекупа забрали ТЭ116 за 5к, в предложениях не было.
Кто не успеет - теперь квест с поиском журналов в Ашане, Глобусе и киосках. В противном случае ждать заветной кнопки "Предзаказ" на сайте.
Интерес к серии растет как и количество подписчиков в группе. Даже если брать по 1 секции ВЛ80с, не все подписчики его получат.

Фотографировал в июле 2008 года по ст. Новосокольники

Как то так !

показуха, всё таки уаз только на равнине сможет утащить 60 тонн
https://tvema.ru/632 - по одной машине в год , хм. Всё таки дефектоскопов и прочего они делают намного больше.

И небезопасная показуха. Хватит ли хиленьких тормозов УАЗа, да ещё с худшим сцеплением колёс с рельсом в сравнении с обычной дорогой остановить 56 тонн тары порожнего вагона хотя бы на небольшом уклончике или хотя бы остановить его в заданном месте после набора скорости?

22 марта в 13.00 в Санкт-Петербурге в Центральном музее железнодорожного транспорта (Садовая, дом 50) состоится торжественное открытие одной из крупнейших в стране выставок масштабных моделей «Железнодорожная модель – 2025»
Проект традиционно работает всего неделю с 22 по 30 марта 2025 года. ( не реклама ) Для информации !