Вагон - салон (болталка)

Поскольку уже две автомотрисы АЧ2 в 2023 году и АС4МУ в 2024-м уже были в серии, то в этом виде ж/д ПС вроде бы напрашивается ещё один экземпляр уже в этом году. И РА1 под эту роль очень даже подходит, неРЖДшных окрасов у неё далеко не один. Конечно не ВЛ80, но вполне себе популярный вид транспорта либо на малодеятельных ветках, либо на загруженных, но с небольшим пассажиропотоком - видеть такие приходится постоянно. РА1 взял бы без вариантов, заодно и кандидат на разбавление многосекционников и МВПС.

Я очень надеюсь, что РА1 будет в серии и не только он.

Какие-то непонятки с графиком выхода: прицепной вагон ЭР2 в розницу на официальном сайте "Модимио" обещают после периода неопределённости аж 1 апреля с. г.! Шутить изволят-с или всё же правда - the question is? Никогда ещё такой разбежки между стартом продаж на э-площадках и в розницу не было, может быть забыли первую дату сдвинуть также вправо, особенно с учётом того, что очередной выпуск НА уехал в том же направлении.

Судя по сайту modimio, все 10 тысяч экземпляров ВЛ80 распроданы!

Серия безусловно достигла успеха. Думаю, 50 выпусками не ограничится теперь уж точно.

Не стоит делать скоропалительные выводы!Часть моделей уехали в киоски,и некоторые из них находятся в депрессивных городах,где жд тематикой не интересуются по объективным причинам.Журналы там полежат некоторые время,и вернутся на склад Модимио,и желающие по предзаказу могут их забрать как это было с ЧС2.
Официально издательство ничего не заявляло о распродаже и решение о выпуске второй партии принимают только после полной скупки.
Часть моделей улетело по перекупам(Уномаг,Кар43су и пр.).
Сам процесс перезапуска партии небыстрый,потому 6 месяцев у перекупов точно есть,чтобы реализовать модели по 3000+.
Тот же 2ТЭ116 был раскуплен даже по завышенной цене,пара-тройка объявлений на авито еще была с ценой 5к,и вот уже подвезли новую партию.
Так что придется ждать около месяца-двух,пока невостребованные журналы не вернутся назад,их выкупят подписчики,и вот тогда поступит заказ на фабрику изготовить новую партию.
С учетом того,что многие на том же Озоне и ВБ неглядя разбирали выпуски с ВЛ80с по 3000,пока на барахолках можно взять по этой цене

Сомнительно, поскольку в родном губернском городе за 1 млн.+ жителей в розничной сети на второй день продаж было ровно два ВЛ-80с на складе (приобретённых мной путём выхода на завсклад), до киосков они не доехали от слова вообще. В отличие от АС4МУ, где недостатка не было и только в одном киоске за месяц с лишним было реализовано 2 журнала из 4-х пришедших. На центральной площади города, куда большинство страждущих и заявляется за такого рода товаром.


А вот это более вероятно, причём возможен сговор барыг с агентами как раз розничной продажи, что объясняет отсутствие в киосках модели ВЛ-80с с самого начала продаж. Даже не думали туда их отправлять.

Есть депрессивные регионы, в которых уровень зарплат настолько низок, что многим жителям не до моделек, да и нет кружков с макетами, популяризующие ж/д тему. Тут даже в группе синего сайта не все могут отложить деньги на 2 секции того же ВЛ80с. В том же Воронеже отмечали, что лежат журналы и никому дела нет.
В других городах тоже найдутся невостребованные журналы.
Все-таки по традиции в миллионниках уровень доходов повыше, чем в провинциальных и обычных городах и, население более платежеспособное.
Так что какая-то часть партии вернется обязательно на склад и улетит оформившим предзаказ.
Хотя издательство публиковало номер главного распространителя через киоски и можно позвонить и, узнать сколько выпусков было отправлено в киоски своего города. В нашем краевом центре киосков Роспечать нет как и нет магазинов типа Уномаг и Кар43су, потому остаются маркетплейсы и официальный сайт.
Модель знаковая не хуже 2ТЭ116, потому перекупы обязательно погреют на ней руки. Ее уже даже разобрали в Литовских и Латвийских магазинах.

Ну речь, говоря о тиражах, про то, что серия пользуется успехом и наверняка дождемся и ТЭ3, и ЭР200, и Орлана, и Ласточек с Сапсанами.

Если это так, то довольно странно: ведь не первые выпуски, маркетолог "Модимио" и его логистического контрагента за прошедшее время должен определить регионы, где берут хорошо, где берут так себе и где такой товар не берут вовсе. Ведь за провоз туда-сюда кто-то обязательно возьмёт деньги, а продажа возвратного товара через магазин сайта не отобьёт эти расходы. Если разве что сплавить перекупам и барыгам - но это можно сделать сразу же, что применительно к ВЛ-80с скорее всего и имело место.

У нас тоже АО "Печать" этим не занимается, хотя когда-то принадлежавшие ей киоски партворки от ДеА и Модимио реализовывало. Розничных точек продаж а-ля "Машинки" на Московском вокзале СПб тоже нет - что для миллионника европейской части РФ странно - спрос тут имеется. Так что продажей "НП", "НГ" и "НА" занимается другая сеть розничной продажи не только журналов-газет, но и канцелярских изделий плюс всякой полезной мелочёвки. И вот ей на перевалочную базу ВЛ-80с пришёл в мизерных количествах, хотя они "НП" регулярно заказывают и есть круг платежеспособных клиентов. Поэтому в отправку значительной части журналов в розничную продажу в условном Воронеже применительно к №21 верится "не очень", особенно на фоне того, что текущие №№ "НА" и "НГ" пришли вместе с ВЛ-80с как всегда без напрягу и кто хотел, тот их и взял, а оставшиеся до сих пор лежат на витрине.

Также рапортовали о наличии невостребованных журналов в киосках в других городах. Конечно часть перекупов подорвется и раскупит, у кого-то есть связи с распространителями.
Все будет как с 2ТЭ116 - сначала по 3000 разгребли, потом по 3500-4000,и на АВИТО почти не осталось экземпляров, даже у Уномага, который ходовые модели продает по 3300, остальное по 2400. На прошлой неделе в группе синего сайта по продаже ж/д моделек выставили 2 бэушных 2ТЭ116, просили по 3500 и в течение 2 часов объявление было закрыто.
Теперь новая партия поступила на склад, вовремя продавец фактически избавился. Согласно информационной колонки журнала, дополнительный выпуск сделан с ВЛ60 и 2ТЭ116 в 3000 экземплярах. Значит может также быстро распродаться.
Сейчас у перекупов на АВИТО есть фора - они могут несколько месяцев повышать стоимость выпусков с ВЛ80с, потому что у других по 3000 уже разгребут.
Вроде на том же Озоне, у одного перекупа забрали ТЭ116 за 5к, в предложениях не было.
Кто не успеет - теперь квест с поиском журналов в Ашане, Глобусе и киосках. В противном случае ждать заветной кнопки "Предзаказ" на сайте.
Интерес к серии растет как и количество подписчиков в группе. Даже если брать по 1 секции ВЛ80с, не все подписчики его получат.

Фотографировал в июле 2008 года по ст. Новосокольники

Как то так !

показуха, всё таки уаз только на равнине сможет утащить 60 тонн
https://tvema.ru/632 - по одной машине в год , хм. Всё таки дефектоскопов и прочего они делают намного больше.

И небезопасная показуха. Хватит ли хиленьких тормозов УАЗа, да ещё с худшим сцеплением колёс с рельсом в сравнении с обычной дорогой остановить 56 тонн тары порожнего вагона хотя бы на небольшом уклончике или хотя бы остановить его в заданном месте после набора скорости?

22 марта в 13.00 в Санкт-Петербурге в Центральном музее железнодорожного транспорта (Садовая, дом 50) состоится торжественное открытие одной из крупнейших в стране выставок масштабных моделей «Железнодорожная модель – 2025»
Проект традиционно работает всего неделю с 22 по 30 марта 2025 года. ( не реклама ) Для информации !

Это очень интересная выставка. Жаль, что из-за проблем со здоровьем, не смогу еë посетить.
Огромная просьба ко всем, кто еë посетит, сделать, как можно больше фотографий и опубликовать их здесь, со своими комментариями (честными)!

Посмотрят по продажам.
Двухсекционники не планировали издавать,однако исходя из голосования и просьб трудящихся,выпустили 2ТЭ116 и ВЛ80с,которые стали одни из лучших моделей в серии,распродались как горячие пирожки.Сейчас считаем за сколько разлетится вторая партия "Боинга".
Как видим производство моделей происходит небыстро и отставанием в графике,в лучшем случае не более 10-11 выпусков в году.
Сейчас в серии пошли массовые модели,ЭР2 в прошлом году была,в этом ЭД4М,в следующем продолжат традицию,многие просили дизель-поезд,который в свое время изготовил белгородский "Сокол",и продается сейчас по конским ценам.
По продажам выпуска с паровозом новым решат,стоит ли их выпускать - Овца до сих пор пылится на складе.
Как таковых аутентичных доноров для ходовых отечественных паровозов нет в отличие от тех же тепловозов и электровозов,отчасти это одна из причин,почему паровозы не так популярны.Слишком много телодвижений надо сделать,чтобы заставить модель кататься по рельсам,у нее даже колеса не крутятся из-за удешевления себестоимости производства.
Будет ли дизель-поезд или другая электричка в серии,но точно не в этом году,многие в группе синего сайта ругаются,что три выпуска отдано на Демиховского клона рижской электрички,а еще в впереди тепловозы 2ТЭ10Л,ТЭМ18Д.От анонса модели до поступления в продажу в киосках проходит в среднем до полугода.
Издательство нашло хорошую нишу на рынке отечественного жд моделизма,в которой у них нет конкурентов и не будет - смоляные аналоги от мелкосерийщиков с полной работой обойдутся в 8-12 раз дороже,чем это делает Модимио,да еще и в твердом пластике

Вместе с АЧ2 была распродана новая партия "Боингов",а также наборы пластиковых рельс и вагоны из 1 и 2 спецвыпусков,соответственно крытый и полувагон.
Так что аутстока у издательства прибавилось как и работы у завода,которому помимо знаковых моделей надо будет еще заново и вагоны отливать.
Серия Наших Поездов продолжает раскручиваться,а то что издательство приняло на вооружение делать раскупленные выпуски в новои окрасе,не может не радовать.

К предыдущему посту добавлю:
Со склада был распродан один из неудачных выпусков в серии - ВЛ22м. Вместе с ТЭП10 (который тоже распродан) и ЧМЭ3 в голосовании на лучшую модель года 2023 заняли последние места, что говорит о том, что пользователя они впечатлили менее всего.
С учетом того, что обновленный ВЛ60к вышел с более тонкими поручнями, то можно надеяться, что их поправят и у ЧМЭ3, что несколько изменит восприятие модели. Но для этого надо, что бы чмуха ушла со склада, а ее было выпущено около 8к.
Остается вопрос что делать со старыми версиями, в свое время набор травления от Артмодель на ЧМЭ3 стоил 1100р, в котором были и более тонкие поручни и в течение 3-5 месяцев все остатки были раскуплены.
Ждем когда уйдут со склада ЧС4 и ЧС4т и надеемся, что их Модимио перевыпустит в новом окрасе. По отзывам,ЧС4т не занял первые места в голосовании именно из-за кривого окраса.

Конечно мнение личное и не претендует ни на что, но всё же ВЛ22м не был уж таким неудачным, как "чмырь". То, что пользователя впечатлили менее всего - соглашусь, но впечатление складывается не только из качества модели, но и известности прототипа, поэтому ВЛ22м и занял место в конце того голосования, но будь он по известности равен хотя бы ТЭП10, не говоря уже о "чмыре", то результат был бы точно иным. Во всяком случае после оного и Ов его поручни отторжения у меня уже не вызывали.

В связи с перевыпусками хотелось бы всё же заметить, что "Модимио" пускает их в розницу (целая серия танков пойдёт) и вот перевыпуск мотоцикла №14 (ЕМНИП) в киоске родного губернского города красуется, так и написано. Т. е. по ряду позиций такое имеет место быть, почему бы не распространить это и на "НП"? Не всё ли равно издательству, каким способом получать выручку с продаж? Спрос со стороны розницы на перевыпущенные номера однозначно имеется.