Вагон - салон (болталка)

Давайте начнем с того, что на Озоне этот полувагон продает ООО "Автотема". Автобусы (6 штук по цене от 2316 до 2344 рублей) я также купил от ООО "Автотема". И это при том, что на сайте издательства их цена 2699 рублей.

Рельсы 12 штук за 2021 рубль я также купил от ООО "Автотема"

Автобусы - это другая епархия и зависит от того,насколько "ходовой" автобус.Если это Маз,Лиаз-677 или Икарус-256 - это одно,а те,что плохо продаются,издательство их периодически сливает с дисконтом.Так было с ЧМЭ3 в серии НП - его продавали по 1900-2000 с доставкой при РРЦ в 2200-2300.

Не все могут отслеживать сбой с ценой на Озоне,кто-то даже головные вагоны ЭР2 урвал по 2000 и секции 2ТЭ116 по 1300 на ВБ.Что доказывает,что это не проводимая ценовая политика продавцом,а тупо сбой у маркетплейса.
И кстати из-за этого сбоя многие раньше официальной даты продажи купили ЧС4т и паровоз Ов

Не забывайте, что на ОЗОНе модели продаются дороже, т.к. в эту стоимость входит доставка.

На Озоне сейчас моторный вагон ЭР2 с картой Озона за 1900 от Автотемы.

Но с какой помпой было сказано, что ВЛ80 вместо декабря под ёлку будет в январе, но не расстраивайтесь "зуб даём", но АС4Му будет Вам под ёлочку. И ТУТ В ПРОЛЁТЕ!!! Это как плохим детям, не будет Вам подарочек на Новый год - плохо себя вели!!!

У меня вот так !

Ключевое слово "моторный", я себе один взял, и они улетели за 3 часа.

Да кто Вам это сказал? У меня много автобусов куплено на Озоне в ПЕРВЫЙ день продажи от Автотемы по цене на 200 - 300 рублей дешевле. И это именно НОВЫЕ выпуски, а никак не старье, которое никто не берет. На следующий день цена уже выше, потом еще выше и т.д.

Вот Вам пример старых выпусков. На сайте производителя скидки на них не было.

А вот сразу после выхода:

По тепловозам скидки ниже, но они тоже есть. Только их ловить надо. У меня есть такая возможность.

что-то пошло не так.Последний выпуск 19й с ТЭ109(который кстати распродан на маркетплейсах,а на официальном сайте ушел в статус "предзаказ",а не "купить") приехал на склад через некоторое время после релиза ЧС2(в группе засветили блистер с моделью с номером 19),и затем пошли несколько демонстраций "финальных" окрасов мотрисы.Прошел сентябрь с 2ТЭ116,прошел октябрь с ТЭ109,и все...
К слову доставка с Алиэкспресс идет без задержек,особенно та,что самолетом из Китая в Москву.Почему так долго едет контейнер,отдельный вопрос,скорее всего проблема с оплатой доставки.Финальный окрас ВЛ80с был показан месяц назад,и еще 1,5 мес ехать будет.В любом случае Китайский Новый год не должен отразиться на получении 80ки на склад костромичей,ведь ее давно отлили,собрали и отправили до 2025 года

это было давно,баг такой только на Озоне встречается.К слову моторные вагоны ЭР2 вчера были по 1900 с доставкой,их за час разгребли.Но зная,что бесплатный сыр только в мышеловке,так могли слить часть дефектных моделей.
Например купив 4 крытых вагона по 1168р с доставкой,в пункте выдачи вскрыл коробку,и на самом дне в последнем блистере был вагон с валяющимися колесами.Детальный осмотр показал,что там отсутствовала тележка,а это уже серьезный косяк.Колеса все равно собирался менять на металлические,а вот тележку докупить,и итоговая стоимость вагона будет как полноценный выпуск без скидок,а то и больше
Но тепловоз и вагоны можно было купить еще дешевле,на скринах цены без покупки картой Озон

По всем косвенным признакам у издательства проблемы с оплатой доставки контейнеров с моделями как и у других организаций в условиях санкций.Китайские банки могут до несколько месяцев обрабатывать платежи из России.
С выходом ЧС2 был засвечен блистер с ТЭ109 под номером 19,что означает прибытие Людмилы на склад в это время,а это точно конец августа.В сентябре в продажу поступает 2ТЭ116,номера 17-19 приехали в Кострому примерно в одно время.
Далее прошел сентябрь,октябрь,издательство несколько раз показывало финальные окрасы АС4МУ,и сроки выхода 20 номера постепенно сдвигались с ноября на январь.При этом не факт,что дата окончательная.
В условиях санкций придется привыкать,что все теперь будет медленнее,и время доставки будет занимать ключевую позицию.
Главное успеть урвать ВЛ80,уже хорошо,что он собран,покрашен и передан на доставку в Кострому.

Однако грузовики и автобусы вполне себе прибыли на место. Как-то с поездами выборочно получается.

у издательства была фора в 2 месяца,чтобы отправить мотрису,но что-то пошло не так.4 месяца это очень много для простоя,косметически эту брешь закрыли полувагоном,и то не факт,что продажи будут в начале января.К слову в это время не было отливок новинок,по сути только месяц назд узнали,что будет в 22м выпуске.
Прицепной ЭР2 отлили и покрасили.ЭД4М пока отлили,вот тепловоз 18й еще ждет своей очереди.Скорее всего проблема была с оплатой,почему задержалось.Может завод,делающий поезда,несколько отличается от того,кто клепает грузовики,автобусы и упоротых лис

Да уже все поняли, что ни в январе ни в феврале моделей не будет - всё сдвигается....будет большим чудом если приедет в продажу ЭД4М....а ТЭМ18 - фантастикой )))))

вроде как сдвинулось все с мертвой точки.Когда издательство показало обложку 21го выпуска с ВЛ80с,это означало,что надо печатать журнал и принимать решение,что размещать на обратной стороне - то бишь в анонсе 22 выпуска.
А отливок не было!!Никаких!!Рендеры были,отливок не было,с учетом того,что этот процесс от отливки до сборки китайцами и отправкой занимает в среднем от 4 мес,уже было понятно,что-то забуксовали.Либо издательство решило втихаря изготавливать модели.3 месяца сидели на голодном пайке - показывали в основном старые работы в пятничном процессе.
После показа финального окраса ВЛ80с наконец пошли отливки прицепного вагона ЭР2 и вагона ЭД4М,что говорит о том,что работа на фабрике налажена - деньги вероятно дошли до нее,и китайцы приступили к созданию новых моделей.
Значит контейнеры с АС4МУ и ВЛ80с отправились в предновогоднее турне в Кострому и приедут после новогодних праздников.

Вследствие своих не особо крупных габаритов и массы модели от "Модимио" вполне можно использовать в качестве ёлочных новогодних игрушек. На этот раз встречать 2025 и провожать 2024 год из ТЧ "Средняя полка" выпало "Люсе" и вагону из "ЖДвМ".

Всем привет. А у меня беда, закрыли мой прикормленный ларëк и пришлось заказывать в магазине издательства, благо они ещë есть. В связи с этим скан журнала и открытка будут позже, после получения посылки, это примерно через 10-ть дней, не раньше 25-го числа.

Мда, почему-то вспомнилось "...был пиратом жадный Билли..."

В том смысле, что увлечение двухсекционниками сильно бьёт по кошельку: вот сравните такую вещь как ЗиУ-682Б или МАЗ-203 из НА по количеству материала, массе, объёму с двумя секциями из НП при целом равной работе при создании 3Д-модели (пусть секции две, но модель для обеих будет одна). Первые будут всяко больше, а стоят в рознице в 1,7-1,9 раз меньше. Плюс "розничные" покупатели ещё и нервничать будут, ибо далеко не везде можно приобрести сразу две секции. Этак мы ещё и 3ЭС5 увидим (я лично вот сегодня его и видел, только не модель, а настоящий) - сколько же бабла на нём можно срубить-то! В последних заявленных ординарных выпусках "одиночки" - "Люся", ТЭМ18 и АС4МУ, а остальное - ЭР2, 2ТЭ116, ВЛ-80, ЭД4 и вот теперь 2ТЭ10Л - парники/четверники. Понятно, что вряд ли в "Модимио" услышат, но всё же "а вдруг" - нужен баланс между "многочастными" локомотивами/МВПС и одиночками, сделайте хотя бы соотношение 2:1 вместо текущего 12:3 (4 журнала для ЭР2 и ЭД4, по 2 для всех двухсекционных локомотивов, 3 для одиночных единиц ПС) для комплектации полноценной модели.

Ну и 2ТЭ10Л - прототип хмм ... форумчане вроде бы 2ТЭ10М "заказывали". Здесь будем смотреть - ТЭП10, очень сильно похожий на "Л", на мой субъективный взгляд, самый неудачный из первой пятёрки после "чмыря". Оба выглядят ближе к макету, чем к модели. И есть соблазн использовать элементы уже готовой 3Д-модели. Но если её доведут до уровня моделей ТЭП60/70, ТЭ114 или 2ТЭ116 - то почему бы и нет. Поживём - увидим, как говорится.