Вагон - салон (болталка)

Ну, значит, политика безопасности стала вносить какие-то новые коррективы.

Для ЭР2 как ни крути и к прицепному вагону потребуется моторный, всегда чётное число вагонов.
А с ЭД всегда ассоциируется нечётное число вагонов и вроде как без прицепного не так наглядно будет..
Или гибрид ЭД по типу как с ЭР2т цеплять предстоит..
И если в будущем появится секция ЭР2т, то прицепной почти общим и будет..))
Единственное что, так реально было с ЭД2 и ЭР2т (гибридные составы), то с ЭД4 уже не знаю возможны ли подобные сборки и есть ли ..

Где как - часто езжу на ЭД9М или ЭД9Э именно четырёхвагонной составности и именно она в околотке является наиболее привычной. Также как и ЭП3Д.

Хочется начать словами из песни.. когда деревья были большими.. это скажем про детство;) и позже, у меня больше ассоциаций и с пост Советским периодом.
Тогда электрички ходили ближе к полносоставному варианту ЭР2 от 8 до 12 вагонов (даже цех депо в три канавы увеличили с 6 вагонов по канаве до 12ти, когда закончили, в депо стали поступать удлиненные Демиховские вагоны и не входили целиком уже на канаву) сейчас, да, от 2 до 8.. и графиков было у нас в 2-4 раза больше, теперь 3-4 рейса в одну сторону.. А ЭД2т ходили 7, 9 и 11 вагонов всегда, причем сразу вцеплены были секции другой нумерации, под них и головных не было, видимо завод не выпускал тогда под полноценные 12. И вцеплялись в них секции от ЭР2т. Тогда это была необходимость при отсутствии поступления Рижских поездов, после распада Союза.
Потом наше депо разделили на 3 части : ремонтное, ТЧЭ33-приг и эксплуатацию ТЧЭ-15. Хотя и остались на одной территории..
Поэтому уже информация о модификациях ЭД4 как-то стала мимо проходить и сам реже пользоваться стал электричками.. нынешней информацией практически по ним не владею.. в основном тепловоз..
Один факт их стало меньше в разы и значительно короче теперь они.

По заводским понятиям этого не может быть "всегда", в принципе !
Т.к. всё электрооборудование на всех вариантах электричек ЭР1/ЭР2/ЭР2т/ЭР2р/ЭД2т/ЭД4/ЭД4м, раскидано на два вагона - прицепной и моторный, которые в паре образуют одну секцию, один моторный или прицепной вагон без пары будет просто не рабочим и даже холодным. Поэтому все они с четным числом вагонов, и даже ЭП2д/ЭП3д вроде с такой же компоновкой оборудования.
Да редко в аварийном режиме можно увидеть нечётное число вагонов с пассажирами, лично видел всего пару раз за дцать лет.
Хотя возможно, то депо что рядом с вами, просто извращенцы и переделали часть вагонов по электросхеме под нечет. На Свердлвской жд списанные ЭР2 (около десятка) переделали в "Путейцев№№" с двумя головами и одним моторным, в одном тамбуре ещё и тельфер примострячили, но пассажиров на таком возить нельзя было.

Сейчас полувагон на Озоне по 1488 рублей с Озон-картой

Давайте начнем с того,что полувагон по такой цене продает не само издательство(Автотема),а частник-оптовик.
А частникам-оптовикам издательство сгружает журналы с моделями ниже РРЦ.
В той же Москве на Войковской или Новослободской полувагоны можно взять по 1300,а значит оптовая цена будет еще меньше - ну не будет же контора продавать модели без навара?
Это для нас обычных покупателей журналы отпускаются на маркетплейсах и на сайте по РОЗНИЧНОЙ цене,а оптовая будет совсем другая.Взять ту же подписку,по ней журнал со спецвыпуском выходит вообще 999р.
Но вернемся к цене за 1488р у частника-оптовика на Озоне.Все остальные модели у него продаются почти по цене РРЦ+доставка,что говорит о том,что все журналы ему точно дешевле РРЦ достались.И он вправе сливать товары с минимальной маржой,ибо полувагон признан одним из худших в серии спецвыпусков - это и фирменная надпись на торце,и отсутствующие скобы с одной стороны,а также заметно деформированные бортики.В любом случае он не будет в проигрыше.
Взять ту же нелюбимую здешним модератором Уралигрушку - у него тоже модельки продаются по РРЦ(как же так?),а как же навариться на ближнем?
Уралигрушка и подобные магазины(Уномаг,Кар43 и пр.) просто покупают оптом,и им отдают по значительно меньшей цене,так что 200-300р в среднем с журнала они точно имеют

Странно, у моего экземпляра видимых нарушений геометрии кузова не наблюдается, оба скоб-трапа на месте по обоим бортам.

а без неё много дороже, ну да стоимость доставки - бесплатно. в отличии от сайта издательства. хм, 1499-1488= 11 рублей - да ладно огрОмная недостача в прибыли
всё верно: сначала расходы на производство, таможню и оптовую доставку, всё это не более 400-500 рублей на экземпляр ИМХА, остальное маржа, как она распределяется между внутренними (само издательство) или внешними (вечно пинаемая уралгрушка) розничными агентами, нам как покупателям уже совершенно не важно.
речь не про подножки для составителя, а про скобы которые держат крюки, которые в свою очередь держат люки в полу. Вот их 14 штук с каждой стороны. Возьми вагон и посмотри внимательно с обоих сторон. разница видна.

Ну вроде бы какая-то мелочёвная разница есть, но по сравнению с кривыми поручнями на Ов - фигня на постном масле. Надо надеть очки и всматриваться минуты две, чтобы заметить. Лично некритично.

был американец Крис Уайт (RIP), который под маркой "1завод" и "краснаязвездажд" делал советские полувагоны, с таким же подходом - криво, без достаточной деталировки, но массово и дёшево.

Всем добра! Кто-нибудь в курсе, когда начнут продввать головной и моторный вагоны Эр2? Обещали с 4 декабря, вроде бы. А на сайте Модимо до сих пор стоит предзаказ. На маркетплейсах вообще не появились. Может, я что то пропустил?

Так "не жуйте сопли" © и предзаказывайте на сайте. А то, как в прошлый раз, не достанется.
На маркетплейсах появятся (если появятся) как только "разберутся" с предзаказами и подписками.... Если, что-то останется из тиража, конечно....

При предзаказе нет ни каких гарантий, что он сработает. А если сработает, то когда получишь. Сейчас есть возможность взять у человека за 2700 руб. Дорого, но гарантированно. А предзаказ - это чистая лоиерея с непонятным итогом. По этому и хочу уточнить, когда будет и будет ли вообще? Может, кому-нибудь уже отправили по предзаказу?

Мне отправили по предзаказу. Вернее не отправили, а пока только присвоили трек-номер. Заказывал и оплачивал примерно неделю назад.

судя по всему мой майский предзаказ отдали тебе. модимио хапнул денег на полгода и довольны

Не-не-не Мой из октябрьского-декабрьского довыпуска

внезапно отдуплился мой заказ на сайте модимио, и пришел головной вагон ЭР2, я доволен, 2700 р это не 5-7 вечнодеревянных у перекупов.
причем заказывал давно, месяца два назад если не больше.
Причем оплатил по факту получения заказа в СДЕКе

ну так мне из майской партии не хватило, значит из свежего должно быть, но почему то модимы старые долги, поставили в конец очереди, твой заказ вот вперед пропустили
короче опять хапнули предзаказов и опять кого то могут кинутЬ, может оказаться тех, кто и так очень давно ждёт.

Пока все в ожидании ВЛ80с, со склада издательства распродана еще одна модель - ТЭП60. Раскупленные ТЭП70 и ТЭП60 были из второй партии, в которой они приехали в "обновленном" виде. Остатки можно поискать на различных торговых площадках.
Будет ли новая партия? С автобусами так издательство не носилось.
Теперь со всей ответственностью можно сказать, что серия НП набрала нужные обороты, этот 2024 год принес издательству кучу распродаж - ВЛ60к,ТЭП10,ТЭП60(повторно раскупили),ТЭП70(повторно раскупили),ЧС2,2ТЭ116,вагоны ЭР2,АЧ2.
А вот паровоз Ов сиротливо лежит на складе, что говорит о том, что такие модели малоинтересны массовому потребителю, потому и паровоз Эр не так заинтересует, ибо будет дороже обычных выпусков.
К слову ВЛ60к чаще всего брали на маркетплейсах и в первую очередь из-за цены.