Вагон - салон (болталка)

М62 ( журнальный ) .

ЧС2
Максимальная высота:
3 960 мм (кузов)
4 800 мм (опущенный токоприёмник)
5 400—6 900 мм (поднятый токоприёмник)

Далее чертежи вагонов.
Высота: 4 355 мм

4 355 - 3960 = 395 мм. Получается, что вагон почти на 40 см, выше ЧС2.

Всем привет ! Померил высоту своего изделия (вагона) , по масштабу 1\87 получилось , что на 4 мм выше , чем надо . Так как использую самые простые тележки от журнального вагона , удалил пластик в месте крепления тележки к вагону . Убрал всего 2 мм . Если убрать еще 2мм , то придется переделывать низ вагона . Но думаю больше не надо опускать вагон , так как может пол вагона достать до колесных пар ! Может на Али посмотреть более подходящие тележки . Подскажите пожалуйста .

Пока вот так .

Чисто моë мнение. Оставить так, как есть.

Коллеги! Появилось фото локомотива. Хотелось бы узнать поподробнее. Судя по обозначению - 3ТЭ28-0001. По последним цифрам понятно - опытный образец. А 3ТЭ28 - что означает?

3ТЭ28 — 3-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип-28. Выпускается с 2022 года на Брянском машиностроительном заводе, Коломенском заводе. Построено 38 тепловозов.

Серия грузовых 3-х секционных тепловозов с российским дизельным двигателем. Тепловоз 3ТЭ28 создан для вождения тяжеловесных поездов в условиях сурового климата и рельефа, включая Восточный полигон железных дорог России. Планируемый срок службы тепловоза составляет 45 лет.

В 3ТЭ28 установлен 16 цилиндровый V-образный двигатель 18-9ДГ мощностью 3600 л. с. производства Коломенского завода
Технические характеристики:
Высота — 5060 мм
Длина — 3 × 20 000 мм (60 000 мм)
Ширина — 3120 мм
Колея — 1520 мм
Конструкционная скорость — 120 км/ч
Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
Мощность двигателя (18-9ДГ) — 3×3875 л.с.
Мощность ТЭД — 3 × 6×417 кВт (7524 кВт)
Тип ТЭД — коллекторные, ДТК-417Ц
Осевая формула — 3×(30-30)
Служебная масса — 3×~147 т (441 т)
Тип передачи — электрическая, переменно-постоянного тока
Тип — грузовой

это импортозамещенные тепловозы 2ТЭ25АМ и 3ТЭ25К3М
https://ru.wikipedia.org/wiki/2%D0%A2%D0%AD25%D0%9A
https://ru.wikipedia.org/wiki/3%D0%A2%D0%AD28

Из-за санкций стало невозможно выпускать серию 3ТЭ25К2М, т.к. в ней используется американский двигатель GEVO V12 (4216 л.с.).

Вопрос: где-то еще можно найти в продаже 2тэ116? Или дополнительный тираж может будет? Пока почесался - нету нигде, на ОЗОН 10тыс., и на авито спекулянты

У нас в городе видел у частника в киоске одним лотом 2 тепловоза + две подставки (за все - 8700 руб.). И, насколько я знаю, почтовая доставка от нас в Москву дорогая (рублей 800-900 наверное)....

Да, набрали перекупы, ну пусть продают )

Как интересно получается - на WB у меня 2ТЭ116 в избранном, и позавчера зашел в личный кабинет, а товар активен. Заказал, полагая, что либо отказ придет, либо пришлют вскрытую некондицию, т.к. через минут 5-10 статус опять поменялся на "нет в наличии".
Но заказ пришел, и по цене 2550р... Жалко, 2 сразу не заказал. Пойти что-ль в лотерею сыграть )

У меня заказ висит с 4 сентября, повесили технический статус, теперь в лучем случае придёт уже наверное после доп. выпуска :(

Да, что-то у них с тиражом не то. Даже на обложке написано, мол купите 2 номера, т.к. это комплект...

На "мелочи" не обращаем внимание! Все делается "по мотивам". Собираю состав для ТЭ 109. Пока вот так.

Вот это поворот браво мастер браво

Под заказ в дальнейшем не будите делать?

Прекрасно, то что надо!
Потдержу вопрос avatar, на счëт заказа.

Спасибо за добрые слова ! Печатаю на FDM принтере , это не фотополимер , качество не такое как фотополимерная печать . Много всяких изъянов. Копийность "по мотивам" . Все файлы из инета. Много дорабатывать приходится. Печатать на заказ пока не готов . Появился ЧС2 - сделал вагон пассажирский , Появился ТЭ-109 - для него делаю вагоны . Вот как то так ! Цистерну хочется сделать ! Большую.