Наши поезда №14 - ЭР2 - Головной вагон электропоезда

Похоже образовалась проблемка с ЭР2, у меня не помещается на макете на станции, где высокие платформы. На низких ещё пролезает, а вот высокие походу придётся пилить . А у вас как?

Видимо проблема заключается в том, что макет делался в масштабе НО, а модель от MODIMIO в масштабе 1:87 (Российского размера).

пойду подпилю платформы лучше...

Масштаб НО и есть 1/87... Здесь я думаю проблема в округлениях, ведь габарит приближения строений штука очень токая, зазор между платформой и МВПС очень не большой, однако другие поезда проходят мимо платформ не снижая скорости. По поводу буржуйских габаритов у нас есть так называемые вагоны габарита РИЦ (спальный вагон) на вид он ниже с более скругленной крышей, а вот по ширине не сильно отличается от наших классников...

Эр2 изначально проектировалась с кузовом шире, чем все остальные пассажирские вагоны, для примера возьмите вагоны дизелей, там по пять сидений в ряду, в электричках по шесть, соответственно пассажирские вагоны и вагоны дизелей длиннее, а у электрички короче, чтобы вписывались в кривые. Потому так и получилось. Я это не учитывал при постройке станций, теперь придётся кое-где пилить платформы.

Голова сейчас в предзаказе только. Она кончилась уже, или еще не начиналась?

Кончилась уже.
С сегодня открыт предзаказ на моторный

Ожидается ли дополнительный тираж этого выпуска ?

Издательство обещало.

Вот спасибо киоскёрше из заведения в центре моего родного не такого уж маленького губернского города. Удалось, причём ой как не сразу, раздобыть вторую "башку", ибо уже на третий день продаж они там пропали с концами (ну в две периферийных "точки" даже не завозили). Где-то у розничного "распределителя" нашёлся непроданный единичный экземпляр. Так что с моторными придётся держать ушки на макушке, возможно как и с 2ТЭ116. Как раз сегодня мимо один такой встретился, хотя в наших электрифицированных краях просто неманевровые тепловозы - редкость. А уж этот - тем более. Попутно - сцепки моторных вагонов входят и выходят друг в друга аки пятачковый лопнутый шарик в винни-пухов горшок без мёда. Так что для зацепления придётся что-то химичить. А пока пусть постоят в виде такого "интерурбана" из миядзаковых "Унесённых призраками".

Трудности в зацеплении сцепок лечатся надфилем. Надо не много сточить облой.

Там вообще нет зацепления, от слова совсем: одна вилка входит в другую свободно и непринуждённо без всякой обработки напильником. Так что наоборот в вилку сцепки надо что-то вклядывать, чтобы появилось трение между ней и вилкой сцепки другого вагона.

Понятно. Обычно у людей другая проблема.

Головной вагон до № 1027:
1 — масловлагоотделитель; 2 — главные резервуары; 3 — преобразователь ДК604; 4, 5 — ящики с высоковольтными контакторами; 6 — туалет для локомотивной бригады; 7 — приёмные катушки АЛС; 8 — звуковые сигналы (свисток и тифон); 9 — шкаф с электрорадиооборудованием («радиорубка»); 10 — ящик с аккумуляторной батареей; 11 — тормозной цилиндр; 12 — электровоздухораспределитель; 13 — запасной резервуар; 14 — мотор-компрессор; 15 — тележка; 16 — уравнительный резервуар

Здравствуйте! Скажите, есть ли какая-нибудь актуальная информация по поводу дополнительной печати данного выпуска?

Ожидается. Возможно к концу года. Как будет точная информация, сообщу.