Наши Поезда №01 - Электровоз ВЛ60к

Фотография модели дополнительного выпуска.

мне вместо новой версии, прислали поюзанный из киоска, упаковка "восстановлена" степлером.
вопрос сколько нужно ждать что бы старое кончилось?

Надо им написать или позвонить с притензией.

а смысл?

Издательство Modimio

У нас нет машины времени, но благодаря доптиражам мы можем возвращаться в прошлое и улучшать настоящее. Доработали первый выпуск с учётом ваших замечаний — и вот что у нас получилось.

Обновлённый ВЛ60к приедет к нам в марте в компании других старых знакомых.

Всё таки второй перевыпуск получился намного качественнее,филигранно, чем первый и третий.

От соцерзания второго перевыпуска все также веет игрушечностью, на которую в свое время на старте серии многие моделисты плевались, но прошло время и даже они куда-то засунули свою гордыню и следят за серией.
Даже несмотря на нанесение надписей и заменой глянцевой краски на матовую, игрушечность у модели также осталась.
Из всех удачно окрашенных моделей по праву первое место занимает 2ТЭ116, который закономерно быстро распродался со склада - его практически не нужно перекрашивать.
Но радикальная смена окраски у ВЛ60к восприятие меняет лишь отчасти.
Все-таки модель пилотная с кучей огрехов(переразмеренные детали на крыше) по сравнению с последними выпусками(что говорит о том,что качество изготовления у Модимио растет),а потому перфекционистам все равно придется переделывать недочеты.

Издательство Modimio

Обновили ВЛ60к, и следом — перерисовали обложку первого выпуска, чтобы между ними не было контраста. Теперь не стыдно будет поставить модель и журнал рядом на полку.
Новый тираж ВЛ60к уже не за горами.

Буду "душнить". Перерисовали, однако нарисованная картинка отображает крайне редкую ситуацию: обратите внимание на три провода слева от локомотива, которые не контактная сеть (КС), но явно подвешены на консолях опор КС в сторону от путей. Что это такое? Поскольку проводов три и ВЛ-60к - электровоз переменного тока, то это не может быть фидер ДПР ("Два-Провода-Рельс"), который используется как резерв питания систем централизации и блокировки (СЦБ, светофоры, переезды, прочая ж/д автоматика и телемеханика), а также как основной источник питания ж/д и сторонних потребителей вдоль путей, если нет местного электроснабжения. Там два провода, а иногда и один (второй находится на опорах с другой стороны полотна).

Следовательно эти три провода - либо фидер переменного тока 6 или 10 кВ продольного электроснабжения (характерен для неэлектрифицированных ж/д или электрифицированных постоянным током, но встречается и на электрифицированных переменным током ж/д), либо фидер СЦБ тех же напряжений (основной источник питания систем централизации и блокировки). Там три провода, так что всё ОК. Проблемка в том, что фидера ПЭ и СЦБ на опорах КС стараются не размещать - в аварийном случае со сносом опоры всё служебное и вспомогательное электроснабжение летит ко всем чертям на нескольких перегонах между станциями. Однако так кое-где делают (в т. ч. и на слишком мне хорошо знакомом участке родной дирекции по энергообеспечению) из-за того, что отдельную ВЛ ПЭ и/или СЦБ невозможно провести в стороне от путей - либо местность такая, либо владелец земельного участка не позволяет. Тогда да, фидера СЦБ или ПЭ в три провода размещают на опорах КС. Но что видим на картинке - лес, да ещё и в отдалении от путей. Там нет проблем построить отдельную ВЛ-6/10кВ ПЭ и/или СЦБ. В результате имеем на иллюстрации крайне нехарактерный случай - такое быть может, но уж очень редко. Видимо экономили на опорах. Бывает.

Скорее всего так и есть.

Но не исключён и описанный выше вариант - на картинке лесничество раком упёрлось, не даёт родные деревья на вырубку под полосу отвода ЛЭП СЦБ. Или зверушки/птички там краснокнижные водятся. Вот и приходится фидер СЦБ или ПЭ пускать по опорам КС. Кстати, при строительстве или модернизации существующих железных дорог с этим приходится считаться и на этапе проектирования в стоимость работ закладывается и экспертиза по этому вопросу.

Такое тоже встречается.

Издательство Modimio

Хорошие новости: обновлённый красавчик ВЛ60к из первого выпуска в обществе не менее эффектного «фантомаса» должен приехать к концу недели. Это вселяет надежду, что совсем скоро они появятся в нашем магазине и на маркетплейсах

Может кто выложит сразу 3 версии ВЛ60К на сравнение. На мой взгляд пока версия 2 лучшая.

а в Беларуси планируется запуск серии? а то купил сегодня с рук ВЛ60 и хоппер, а за остальным ещё побегать надо..

вряд ли,рынок в Беларуси мал по сравнению с российским.Даже в соседней стране с желто-синим флагом он мал,хотя там есть местный кулибин РТМ с хорошими смоляными китами по конским ценам.
В тех литовских и латвийских магазинах ходовые модели типа ЭР2,2ТЭ116,теперь и Вл80с разлетаются как горячие пирожки(может мало привозят).
Реализовать в Беларуси условную партию из 6000 моделек значительно сложнее,чем в России(Я сомневаюсь,что также со скоростью звука разлетелись бы секции 2ТЭ116 и Вл80с),ведь такие серии в первую очередь запускают на коммерческой основе.Среднестатический беларус не выиграет у более платежеспособного москвича,который может несколько выпусков сразу взять.
Да и в самой РБ модели местному аналогу Модимио обойдутся дороже за счет логистики и низкого беспошлинного лимита,который отталкивает покупать на алиэкспресс по 3500р модели при 2000р средней доставке.
Нет,нет,даже жители страны с желто-синим флагом пытаются добыть знаковые модели.

Можно ли куписть журналы за приделами России?
"Офлайн журнал продаётся только на территории РФ. Заказать выпуски с доставкой за пределы РФ можно на RITMONEXX.RU "

Ну автолегенды с продолжениями вполне продавались в Беларуси во всех газетных киосках наряду с железной дорогой в масштабе 1:87. И подписаться на почте можно было. Всякие камушки,монеты и марки тоже у нас выходили, причём судя по всему - это были нераспроданные в России выпуски с переклеенными порядковыми номерами
Вот я про это и уточняю - официальный выход совместно с нашей почтой.
Ритмонехх я посмотрел, не нашёл упоминания что посылают за пределы РФ

Автолегенды, ЖДвМ, камушки - это забугорный издатель "ДеАгостини", который официально продавал свои изделия не только в РФ и РБ, но и в РК, что было написано на стр. 2 "мурзилок" этих журнальных серий. "Наши поезда" - это серия от российского юрлица "Модимио" и, как написали выше, официально распространяется только в Российской Федерации.