Вагон - салон (болталка)

А вот здесь трудно оценить перспективы с точки зрения выручки с продаж. Например, Т3, Т4 в масштабе 1:87 сборные уже есть на рынке. Отечественная трамвайная техника будет сравнима с деталировкой ж/д ПС и цену можно ожидать в том же диапазоне - около 2500 руб. за экземпляр, а в рознице - около 3000 руб. И тут у потенциального покупателя возникнет вопрос - брать ли такой товар или малость подужаться и за 13000-15000 руб. приобрести уже 1:43 от ССМ с весьма приличной проработкой. Потребное место для 4-5 моделей 1:87 и одной в 1:43 будет уже сравнимым.

Тем более, что уже купившие ССМовский ПС в 1:43 трамваефилы уже вряд ли согласятся на гипотетическую "журналку". Потенциальный круг покупателей ещё сужается. Поэтому лично мне кажется, что серия "Наши трамваи" в 1:87 маловероятна.

В КИТах выпущено слишком мало моделий, да и не каждый может себе позволить его купить и не все могу самостоятельно его собрать. Что же касаемо масштаба 1:43, то это вообще еденичные случаи, их очень мало кто может себе позволить, отпугивает крупный масштаб, высокая цена и очень маленькая линейка вагонов, а ленинградских вообще всего три. Если выпускать серию с трамваями, то только Ленинградских (пассажирских, грузовых и служебных), получится не меньше 26-30 номеров. А ещë вагоны Рижского, Усть-Катавского, Минского заводов, а ещë Чешские "Татры", так же не забываем и про служебные вагоны на базе этих вагонов, Получается на много больше 50-ти номеров.

Да, согласен, ССМ - это очень недёшево, однако раз в год в качестве подарка самому себе можно такой заиметь. На сетевых торговых площадках можно и подешевле найти, если акция или что-то вроде того. И у них в ассортименте - Т-1,2,3; МТВ-82, РВЗ-6М2, 71-605М3, 71-608К, Т-3М (Т6В5), ЛМ-49,57,68; некоторые вагоны в разных вариантах окраски. Не так уж и мало - основные типы нашего трамвайного ПС, плюс они сочетаются с остальными типами уличного транспорта в модельном масштабе 1:43.

Но есть подозрения, что ввиду принадлежности "Модимио" к "костромскому" конгломерату, у них есть данные по продажам моделей трамваев 1:43 и их доле в числе моделей автотехники той же ценовой категории. И, соответственно, они могут прикинуть сколько будет покупателей в пересчёте на более демократичный ценовой сегмент. Если бы дело сулило прибыль (как это вышло с "Нашими поездами"), то уж за годы присутствия на рынке они могли бы такую серию замутить. Но, видимо, это не сулит уверенного барыша.

LostArtyMan, я вас понял. Но взять хотя бы представленный вами список, где присудствуют Чешские вагоны, но нет Ленинградских, Рижских, Минских и в том числе Усть-Котавских ввгонов, где они!?
А ведь люди помнят не только Чехов. Ленинградские вагоны, распростронялись и в другие республики СССР. Так что много людей помнят разные вагоны и я уверен, что много людей, захотят иметь в памяти, интересные для истории вагоны. И таких людей по бывшему союзу, наберëтся как минимум не меньше 5000 человек, а это минимальный тираж журнала.

нет, но они за рекламирование их БРЕэнДА хотят много денег. поэтому 15 лет назад евротрейн не выпустил вагоны ЦМВ, в кроваво-серой окраске.

Простой и первый вопрос: в каком масштабе должны быть метро-трамваи? Ответ как раз не очень простой , варианты:
в 1:72/1:76 (жд типоразмер 00 "ноль ноль") как множество китов той же БТТ и авто техники для диорам ?
в 1:43 / 1:45 / 1:48 (жд типоразмер "Ноль"), так же как их две серии автобусы и грузовики и прочие массовые модели авто?
или вполовину меньше в жд типоразмере "половина нОля" 1:87 ?
а может и вовсе 1:160 эНка= девятка или 1:220 Зетка ?
Если первые два в основном для любителей статичных диорам , то последний больше для жд любителей ,
и вовсе не факт, что в одном из них, наберётся максимум покупателей.
масштаб различается ровно в 2 раза, площадь в 4, объем в 8,
однако ИМХА реальное соотношение примерно 1 к 3 , остальные варианты 1 к5 и тем более 1 к 8 , это уж совсем трамбовать надо.

как раз стоит , и проблема вовсе не только в ребордах,
если это была бы только одна причина, давно бы уже сделали транспортные тележки.
Как например американцы, у них есть метротрамы поездного типа с мощными рамами, едут и по городским и по обычным железнодорожным рельсам.
А ещё с 50 годов поставили грузовые прицепы трейлеры на жд тележки, катают до 100 штук в поезде, вот только рамы трейлеров усилены по сравнению с обычными: https://en.wikipedia.org/wiki/Trailer-on-flatcar
усиленные RoadRailers
https://en.wikipedia.org/wiki/Roadrailer

Там много разных причин:
электропитание - всего 600-800 вольт вместо 3 кВ постоянки или 25 кВ переменки , где гарантия, что пантограф не поднимется самостоятельно? даже хорошо закрепленный.
ширина колеи - 1524 мм вместо 1520, хотя у метро тоже, казалось бы 4 мм , однако поэтому ограничения по скорости при транспортировке.
Главное это кузова трамваев, точнее рамы и сцепки слишком слабые для того, что бы их ставить своим ходом вместе с обычными грузовыми вагонами, и тем более с пассажирскими, в отличи от метро вагонов , где рама на уровне электричек, и сцепка шаофенберга (используется в сапсанах и ласточках например),
По этой же причине, множество типов мелких дрезин и прочих путевых машин (особенно измерительных типа ВПР ) запрещено везти своим ходом, только на платформе, вне рабочих поездов.

xronik, что касаемо рамы трамвая, у соременных вагонов она конечно слабовата по сравнению с рамой и кузовом ЛМ-68М, "Машка" была очень крепким вагоном, с весом в 19,5т и рама на тележках распорогалась на уровне грузовой ж/д платформы. Водители иногда называли их "Городским бронепоездом" или танком на рельсах.

Заранее прошу у всех за офтоп. Просто наболело. Стало старшо за наших детей.
Граждане, господа, товарищи. Друзья и не други.
Сейчас смотрел по 11-му каналу, как вербуют на преступления наших детей.
И не смог понять, мы что, их плохо вопитывали или это нас плохо воспитывали и учили? Что все сразу забыли уроки НВП? А может все просто бросились заробатывать деньги и плевали на своих детей, ради зароботк!?
Где ваша советская (раньше идиологическая, кап. страны, враги) понятие?
Не ужели вы не можите объяснить своим детям, что хорошо, а что плохо?
Родители, не ужели вам наплеввть на своих детей?
Подумайте, что их ждëт в дальнейшем, за измену и осуществление теракта.
Это может закончится для них, пожизненным сроком заключения, не смотря на возраст. Да сейчас у нас мараторий на смертную казнь, но такие преступления, ведут не в лучшую жизнь. Кто осуждëн пожизненно, мечтают о смертном приговоре.
Господа, граждане, друзья и не други, подумайте о будущем своих детей и объясните им, как вести себя с не знакомыми людьми, которые звонят от имени каких нибудь властных или управляющих структур.
Объясните им, что о бовснх подозрительных звонках, надо сбрасывать звонок и тут же сообщать родителям, учителям, воспитателям или ближайшим сотрудникам госструктур (полиция, частная охрана в торговых точках и т.д.)
Защетите своих детей и свою семью, от больших и не поправимых, неприятствий.
Всем здоровья, счастья и хорошего настроени!!

Леонид! Могу подлить масла в эту топку. Как думаешь, яжемать/яжотец, висящий в телефоне/телевизоре/игре много знают о своих же детях? Да и добрая половина родителей прикрываются работой, чтобы не заниматься воспитанием: это же нужно напрягать соображалку, совершать какие-то действия, да просто оторвать задницу от стула, чтобы найти контакты с детьми. А не хочется. Лучше сунуть чаду мобилу в руки, чтобы не путался под ногами.
Так что тут сначала требуется поправить сознание взрослым. Может, тогда и по телеку перестанут показывать дерьмище о нелёгкой жизни "благородного" криминала.

Игорь. Я полностью с тобой согласен. Когда мой младший учился в школе, то на классные собрания, приходило максимум 8 человек (основном бабушки), а в классе было 30 учеников. И такая ситуация, длилась все девять лет учëбы, все на работах.

А вы заметили, какой главный лейтмотив любой рекламы? - ТАК ПРОЩЕ И УДОБНЕЕ.
И это навязывается из всех щелей и по любому поводу. Кэшбэки, доходы по вкладам, роботы пылесосы, умные колонки и т.д и т.п.
И как ещё люди, не закалённые нашим советским прошлым, будут реагировать на это. Они и будут выбирать то, что проще. Зачем себя утруждать! Зачем напрягать мозги, если можно спросить у Гига-чата или чего-то типа этого.
Ни разу не видела рекламы типа: Пойди поработай и у тебя всё будет.
Вот только мы забываем, что человек - это биологический вид. А в любом организме деградирует и отмирает то, чем не пользуешься!
Не подумайте, что я противница прогресса. Большинство подобного рода новшеств могут быть очень полезны людям с ограниченными физическими возможностями, вот только у них далеко не всегда есть на это деньги. А вот зачем молодые и здоровые люди ищут наиболее прямой и быстрый путь к деменции, я совершенно не понимаю.

А я противник оголтелого прогресса. Робот должен помогать человеку, а не работать за него. И тем более думать.

АС01 — служебная автомотриса. (фото из инета).

Надеюсь, что она будет в серии.

Прекрасная новость! Всех благ ему! Храни его Господь!

В декабре - 2025 прикупил №№13 (ТЭ114) и №16 (ЧМЭ5),
пропущенные 14,15, 16 и 17 (про электричку) видимо не купить - спрос на эту электричку высокий, цены кусачие (на МОДИМИО уже нет в продаже) ... Так что видимо придется брать следующие номера №18 (2ТЭ116, рекомендуется покупать в двух экземплярах по мнению редакции, уже заказал), №19 (ТЭ109) и т.д. пока есть в наличии.
Фоток не будет - и так все знают ...

Пропущенный 15 номер с моторным вагоном есть в продаже ,он завозился вместе с 14-м, 14-й распродался примерно 2-3 месяца назад.
17-й номер с ЧС2, был раскуплен в первой партии, делался до воз в перекрашенном виде вроде как всего 1000 экз. и был тоже распродан.
16-й номер с ЧМЭ5 еще можно найти по вменяемой цене на барахолках.
Издательству задавали вопрос о новой партии головного вагона электрички, те ответили, что пока не готовы принять решение. Так что неизвестно, вполне возможно, что перекупы могут уже потирать ручки.
На данный момент распродано 7 выпусков:
5-ТЭП10, 7-ТЭП60, 11-ТЭП70 (был завезен в 1000 экз., из-за пёстрого окраса его не брали так активно как красный), 14 - головной вагон ЭР2, 16-ЧМЭ5, 17-ЧС2, 4-й спецвыпуск с цистерной.
Некоторые из раскупленных выпусков можно найти по хорошей цене, а вот ТЭП60, уже готовы брать по 4-5к, на том же АВИТО, практически нет предложений.
Вся надежда на МОДИМИО, что выпустят еще.
Но вторая электричка, более современная, не так пользуется спросом, как кругломордая - прошло более полугода, а все выпуски на складе. Кругломордую оба вагона выгребли за 3 недели.

Вообще-то я смотрю наличие номеров на электричку, чтобы собрать хотя бы один состав - минимум четыре вагона (два головных + два моторных с пантографами) ... но увы, ... комплектом не купить (как было рекомендовано издательством), а наличие одного номера (который моторный) погоды не делают ... Такая же ситуация и с другими электричками ...

Приехала парочка 2ТЭ116 в мои Тьмубеня. За неимением мест в депо оставил под "открытым небом".
Интересно, как сцеплять или расцеплять, сцепки там под корпусами - ни повернуть, ни поменять... наверное придется вплотную располагать. Уж как получится.