Наши Поезда №5 - Тепловоз ТЭП10

ТЭП10 — тепловоз с электрической передачей пассажирский. Именное обозначение — «Стрела»

История:
ТЭП10 "Стрела" (ТЭ - тепловоз электрический пассажирский) выпускался на Харьковском заводе транспортного машиностроения имени В. А. Малышева, в период с 1961 по 1968 годы, за это время выпущено 335 тепловозов этой модели. Тепловоз является пассажирской модификацией созданной на базе грузового тепловоза ТЭП-10 (Тепловоз ТЭ10 "Харьков" выпускался с 1958 по 1961 год, всего выпущено 26 тепловозов. Оснащался дизелем мощностью 3000 л.с., это версия с турбонаддувом дизеля семейства Д100.) и первое время имел обозначение ТЭ-11. Применялся для работы с тяжелыми пассажирскими поездами, мощность позволяла разгоняться до 140 км/час, что не мало даже в настоящее время. Массово эксплуатировались до конца 80-х годов.

Технические данные:
Длина — 18 610 мм
Колея — 1524 мм
Конструкционная скорость — 140 км/ч
Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
Мощность двигателя (10Д100) — 3000 л.с.
Мощность ТЭД — 6×305 кВт (1830 кВт)
Тип ТЭД — коллекторные, ЭД-107
Осевая формула — 30-30
Тип передачи — электрическая
Тип — пассажирский

Тепловозы данной серии, в частности, поступили в депо Ленинград-Пассажирский-Московский для обслуживания поездов на участках Ленинград — Петрозаводск, Ленинград — Череповец и депо Саратов, Волгоград и Ташкент. Этот тепловоз длительное время был основным тепловозом в пассажирском движении на участке Черусти — Красноуфимск Горьковской железной дороги.

В конце 80-х , начале 90-х годов тепловозы этой модели были массово списаны.

Последним депо, где эксплуатировались тепловозы ТЭ10, стало депо Муром Горьковской ж.д., где эти тепловозы обслуживали поезда Муром — Черусти и Муром — Ковров до 2006 года.

Модификации:
ТЭП10 выпускался небольшое время перед свертыванием производства локомотивов на ХЗТМ и модификаций не имел.

Некоторое количество тепловозов сохранилось в музеях и в качестве памятников:
ТЭП10-048 - Муром
ТЭП10-082 - Новосибирский музей железнодорожной техники
ТЭП10-126 - Ташкентский музей железнодорожной техники
ТЭП10-163 - музей Октябрьской железной дороги
ТЭП10-186 - Музей истории железнодорожной техники Московской железной дороги
ТЭП10-205 - ВНИИЖТ Щербинка
ТЭП10-209 (в плохом состоянии) - Кладбище поездов на станции Ростов-Западный
ТЭП10-311 - Ростовский музей железнодорожной техники
ТЭП10-314 - Иваново
ТЭП10-333 - Оржицкий сахарный завод

Издательство MODIMIO

С производства прилетела пассажирская «Стрела» ТЭП-10!

Приехал. С виду простоват. По типу "машки" из "Железной дороги в миниатюре"

Вид какой то игрушечный.

Издательство Modimio

Друзья, заклеенные детали автосцепок по-прежнему встречаются (ввиду особенностей сборки моделей), но мы решили попробовать применить иную схему крепежа – на винтах! Подобную схему мы представили на модели тепловоза ТЭП10. Ждём отзывов и комментариев по данной конструкции.

Нижняя часть корпуса металл или пластик? Обмоторить можно?

Должна быть металл. Я свою ещё не получил. Обмоторить можно всё, если сильно потрудиться.

Пришёл ко мне ТЭП-10. Из неприятного - как и ожидалось, непрокрасы желтой полоски, щель с одной стороны большая, выбиваются передние желтые поручни - по сравнению с полосами они слишком яркие. Сцепки на винтах, легко двигаются, но весь клей китайцы решили потратить на телеги и приклеили криво.
Зачернил решетки, теперь надо поискать декали

Номер поступил в киоски! Тираж - 4815.

Всем привет. Я понял почему Китайцы приклеили тележки. Как видно из моих фотографий (фото 1, 2 и 3), крепящий винт тележки к основе, попадает под среднюю ось, а так как тележки собирают отдельно и потом передают следующему сборщику, они увидели, что не смогут тележку прикрутить и видимо по этому, просто приклеили. Я их разобрал, прикрутил (обрезов маленькие штырьки) и сделал поворотными (фото 4 и 5), радиус получается большой.

Разборка локомотива (тележка).

Разборка локомотива (сцепка).

Разборка локомотива (корпус).
Вскрывая корпус, сначала отсоедините поручни.

На рельсы PIKO если поставить-ездить будет? Не пробовали?

Пока не пробовал.

Есть интересное видео доработки ТЭП10 для дороги 16,5, с покатушками.

Круто было бы сам двигатель в лок запихнуть. Кстати, китайские телеги с редукторами по размеру очень хорошо подходят под этот тепловоз.

Прилетела моя стрела ТЭП10 (подписка). Описывать не буду, коллеги уже всё сделали ранее. Выкладываю только фото тепловоза с разных ракурсов.