Применение бронетехники в войнах

Только сечас увидел. Это постановочное фото. На ВИФе обсуждалость пару или тройку месяцев назад.

Видео танков в Сирии
http://anna-news.info/node/11583

А кто ставил фото? Наши или немцы? Вроде и тем и тем оно идеалогически убыточно.

а чё для наших "идеологически убыточно" ?
на фото один наш танк (КВ-1С) и туча гадов-немцев.
очень даже:
Геройски погиб!
Пал в неравном бою!
Враг не прошёл!
и т.д.

ни в коем случае не стебусь.
не подумайте ничё такого.
постановочное или нет, танкиста всё равно жалко. Жестокая и страшная это штука - война.

Мне казалось, изображение фото наших павших войнов в любых контекстах в газетах того времени как то не приветствовалось.
Особенно для постановки (если это наши). Что выходит они тело повесили в люк?
У меня тоже никакого стеба, интересно было б почитать обсуждение, но я не знаю что такое ВИФ.
Война и Фото?

Военно-исторический форум. http://www.vif2ne.ru/

Похоже этот ВиФ содержит А.Исаев. Но найти ничего не удалось, тяжело разобраться в формате хранения вообще.

В ночь с сегодня на завтра 70я годовщина начала битвы на Курской дуге

Подорвавшаяся на мине и горящая "федя" 653го батальона


Немецкий робот-танк В-IV его операторы. Роботы немцы активно применяли для разминирования.


Подготовка линии обороны. Северный фас.


Контратака советских войск 270 СД. Примечательно, наши войны касок не носят.


Немецкий танкист рассматривает след от советского снаряда на лобовой броне Т-VI. Над бинокулярным прицелом наварен "нештатный" козырек


Поле боя. Два тигра, два Т34, разбитый Зис-5. 34ки новенькие, с командирской башенкой.


Боевое отделение СУ-152. Пушка-гаубица МЛ-20 с открытым затвором. Командир перед панорамой и с ТПУ.


Курская дуга. Контратака. Т-34 проходит над окопом.


Немецкие экранированные танки Pz.Kpfw. III в советском селе перед началом операции «Цитадель». Тактический значок Ш позволяет идентифицировать их как принадлежащие к 11 ТД.

Воспоминание ветерана о трофейных пантерах


Как-то в очень молодом возрасте мне довелось познакомится в ветераном ВОВ-танкистом. Так вот он какое-то время воевал на "Пантере". Помню в то время меня его рассказ сильно поразил, поскольку я не знал, что наши использовали этот танк.
Поскольку я был очень молод (лет 13-14) то, конечно, я не записал данных этого ветерана, поэтому придется мои слдова принять "на веру", но ручаюсь, что услышанное было при обстановке, вне всякого официоза.
Итак, дело по его словам происходило во второй половине войны, как понял год 43-44. Я не могу сказать на каком участке фронта воевал данный ветеран, мне тогда было не до таких тонкостей.
Он был механиком-водителем танка и попал в этот полк после госпиталя. Полк был отведен на переформирование и пополнение, где и получили новую матчасть, а именно танки "Пантера". Все танки достались СА либо совсем не поврежденными (например, почти все танки его роты были захвачены прямо на ж/д платформах, немцы их не успели разгрузить), либо после мелкого ремонта (обычно перебитая гусеница или разбитый каток).
После минимального времени на освоение танка, полк был брошен в бой.
Теперь конкретно его характеристика "Пантеры".
Первое впечатление. Огромен, по сравнению с Т-34-76, на котором от воевал до этого. Броня толстая, рациональная, по виду надежная. Очень удобное место механика водителя, кресло намного удобнее, чем на Т-34. Управление легче, чем на Т-34. Великолепное ТПУ. Качественные триплексы - никакой замутненности ( у наших такое бывало).
Когда полк пошел на фронт, армия активно наступала, поэтому довольно много пришлось передвигаться своим ходом. Оценка ходовых качеств. По его словам, "на круг" - плохо, с советскими машинами никакого сравнения, хотя сами по себе танки собраны качественнее отечественных (меньше подтягивать-подкручивать). А почему плохо? Во-первых хронический перегрев двигателя. Во вторых - гигантский расход топлива и, особенно, масла, хотя сам по себе движок был надежен (в "холостую" или там, генератор какой крутить, работал бы бесконечно - его слова). В-третьих - отвратительная ходовая часть, танк куда более "тряский", чем Т-34. Не помнит ни одного случая, что-бы дошли в полном составе. Коробка и сцепление "летели" постоянно. Максимальная скорость передвижения 30 км/час, обычно 20-25. По началу, когда им закладывали темпы передвижения как Т-34, отставание было хроническим, никогда не могли выдвинуться вовремя, со всеми вытекающими последствиями для командиров, хорошо потом разобрались и "сроки" выдвижения стали давать реальные. Впрочем, в большинстве своем экипажы были повоевавшие и на фронт никто не торопился, т.ч. для них "медленность" "Пантеры" была скорее плюсом.
Преодоление водных преград было вообще "песней". Поскольку мосты "Пантеры" не "держали", то преодолевали реки вброд. Делалось это так. Командир договаривался с "соседями" и они выделяли Т-34, который стоял на другом берегу (он то по мосту перебирался). Если во время преодоления брода "пантера" садилась на брюхо (а это случалось почти всегда), то заводили троса и Т-34 помогал "Пантере" выбраться. Потом Т-34 шел дальше, а они продолжали эпопею с тросами дальше, только тягачем становилась перебравшаяся "Пантера".
Боевые характеристики. Совместно "Пантеры" и Т-34 использовали 1-2 раза, потом их использовали только отдельно. Очень быстро разобрались, что танкистам в Т-34 "Пантеры" здорово действуют на нервы. Кроме того, выяснилось, что это танки совершенно разные по назначению. Потом, "Пантеры" занимались только прорывом укрепленных полос. Поняли, что этот средний танк, очень тяжелый и стали использовать его соответственно. "Как только где немцы закрепятся - нас туда" - это его слова.
Двигатель в бою. По его словам - дрянь. Кроме перегрева, выяснилось, что слаб двигатель для такого танка. Немцы закреплялись на высотах, вверх танк шел очень плохо, а если еще незадолго и дождик прошел, то полная жопа. Ворваться "рывком" в окопы (а иногда это очень надо), как это получалось на Т-34, на "Пантере" не реально. Были случаи поломок сцепления в бою, когда экипажи "по старой" памяти пытались "рвануть".
Попадание снаряда в моторное отделение - по настоящему боялись. "На Т-34, снаряд в мотор - это счастье. Танку амбец - экипаж цел. Отдыхай, жди новой машины. А "Пантера" тут как повезет - если в мотор, то шанс есть, а если в бензобак - то трындец, взрывалась любо-дорого". По его словам в бой шли только с полной заправкой баков - шанс взорваться был поменьше.
Броня. Лоб - надежен. Башня - спереди хорошо, с боков и сзади - неплохо. Борт корпуса и корма - плохо. Немецкая 75 мм ПТО разделывала "Пантеру" в борт с метров 500-600, а 88 мм пушки и за километр. Еще один серьезный недостаток брони - отлет осколков из-за растрескивания. По его словам раненые кусками брони (иногда очень тяжело) были после каждого боя. На Т-34, по его словам, броня была намного более вязкая и такие ранения были редкостью, причем каждый случай такого ранения был поводом для серьезной "разборки" и рекламации на завод. Вообще, по его словам, психологически в "Пантере" бой вести было тяжело. И броня, и ходовая ненадежны. Особенно броня, танк очень большой, не убежать, не спрятаться, на броню только и надежда, а она (броня) такие фортеля выкидывает.
Пушка. "Класс!". И пушка, и прицел. Наводчик, в отличие от него, был доволен страшно. Била далеко и сверхточно. По его словам - "за 100 метров - в носовой платок". Правда, его экипажу, использовать ее против танка представился случай только один раз. Откуда-то выполз "шалый" Т-IV, "заделали" его двумя снарядами с метров 900. Точнее, после попадания 1-го танк загорелся, а вторым добили - боезапас сдетонировал, экипаж погиб. (Они вначале думали, что "Тигр", а это, как минимум медаль, но потом разведка посмотрела и оказалось, что увешанная экранами "четверка".) По его словам, бронепробиваемость пушки была великолепной, из нее, в принципе, уже с 1000 м можно было "заделать" любой немецкий танк, даже "Тигр" (и у них такие случаи были). Конечно, на Т-34-76 такой "фокус" был невозможен. Другое дело, что танков у немцев было мало, на всех "не хватало". В стрельбе по дотам и ПТО, каких-то особых отличий по мощности от 76 мм пушки Т-34, он не заметил.
Радиостанция и прочее. Рация великолепна. Дальнобойная, ни шумов, ни хрипов. Обзор со всех мест, безусловно лучше чем, на Т-34-76, но аналогичен Т-34-85. Вообще, башня очень удобная, даже удобнее чем на Т-34-85. Ненамного, но все-таки.
Его вывод, отличная пушка, при средней надежности брони и никуда негодной ходовой части.
Ремонтопригодность - видимо плохая, на наших полевых ремзаводах, по его словам, "Пантеру" ненавидели. Чем, уж им так "Пантера" не нравилась, я тогда спросить не догодался.
На "Пантерах" они отвоевали где-то с месяц. Потом полк опять отвели на переформирование и заменили матчасть на Т-34-85, на котором он довоевал до конца войны. Т-34-85 этот ветеран считал лучшим в мире танком. Очень он ему нравился.


А.Сухоруков

Камикадзе - божественный ветер Японии.
Камикадзе - герои или безумцы?

8 апреля 1942 года в небе над Мурманском был жаркий воздушный бой. Лейтенант Алексей Хлобыстов бросился на двухмоторный Ме-110 и смело «ткнул» его крылом своего «Киттихоука». Резкий рывок вправо, страшный треск… Алексей машинально выровнял машину и осторожно взглянул на крыло – правая плоскость была порядочно ободрана. «Мессер» куда-то исчез. Испытать чувство радости не дали подоспевшие немецкие истребители – в завязавшейся «карусели» Алексей изловчился и поврежденным правым крылом «срезал» хвост еще одному «Мессершмитту». В этот раз пришлось сложнее – ударом оторвало половину плоскости. Только благодаря исключительному мужеству и мастерству летчика, «Киттихоук» смог вернуться на аэродром Мурмаши. Ну еще и потому что прочный был, зараза…

Самоубийственные атаки практиковались во всех без исключения воюющих странах. В каждой армии были свои Гастелло и Матросовы, бросавшиеся грудью на амбразуры пулеметов и падавшие огненным метеоритом на голову противника. Кому то везло – как, например, Алексею Хлобыстову, который за свою короткую жизнь совершил 3 успешных воздушных тарана (но случайно погиб, столкнувшись в воздухе со своим ведомым). Кто-то, оказавшись в безвыходном положении, отчаянно бросался на врага, скрипя зубами от ненависти - зная, что он в последний раз видит это небо и землю. Но всем превратностям вопреки, люди любили жизнь и не хотели умирать! Жизнь сделала выбор за них.

Но только в Японии самоубийственные атаки из последних решений героев в экстремальной ситуации, превратились во всенародное развлечение с особыми ритуалами и театральными представлениями. Камикадзе заранее «приговорили» себя к смерти, жизнь потеряла для фанатиков всякий смысл, главное – красиво умереть в бою. Вдоволь налюбовавшись собой, они, помахивая мечами, садились в кабины самолетов (как вариант – в кабины управляемых торпед-«кайтэнов») и мчались навстречу врагу.

Бытует мнение, что камикадзе – необученные юнцы на дряхлых истребителях «Зеро» с выработанным ресурсом. Это не совсем так - для самоубийственных атак японцы использовали все, что могло летать: истребители «Зеро», «Оскар», «Абдул», «Ник»; бомбардировщики «Вэл», «Кейт», «Джуди», разведчики «Гекко» и «Бэбс»; поплавковые гидросамолеты «Джейк», «Пол», «Эльф»… Новые и старые, морского и сухопутного базирования, боевые и учебные, с подвешенными бомбами и без них. Для камикадзе создали даже специфическое средство – реактивный самолет-снаряд «Ока», подвешиваемый под фюзеляжем носителя – бомбардировщика G4M «Бетти». Лютое оружие. Хотя и неуклюжее - связка из двух самолетов была лакомой мишенью для американских истребителей. Чтож, в отчаянном стремлении остановить флот противника все средства были хороши (вернее - плохи).

Как показывает статистика, две трети камикадзе были сбиты воздушными патрулями и автоматизированными зенитками или бесследно сгинули на просторах Великого океана. А от тех, кому все-таки «повезло» разбиться о палубы вражеских кораблей, ущерба оказалась отнюдь не так много, как надеялось японское командование. Особенно если учесть масштабы самоубийственных атак - 3913 японских летчиков стали «божественным ветром» (без учета строевых летчиков ВМС, кто самостоятельно принял решение разбиться о борт корабля).

Камикадзе удалось потопить несколько десятков кораблей и судов, суммарным водоизмещением порядка 150 тыс. тонн.
Для сравнения – подлодки под командованием Отто Кречмера потопили 40 судов – 208 тыс. брутто-регистровых тонн (с учетом того, что транспорт весит примерно столько же, сколько его груз – Кречмер пустил на дно: 208 х 2 ≈ 400 тыс. тонн) + 4 военных корабля, один транспорт был захвачен и около 10 повреждены. Сам немецкий ас благополучно пережил войну и разбился на автомобиле в 1998 году.

Среди потопленных камикадзе кораблей нет ни одного крупного артиллерийского или авианосного корабля. Все жертвы – эсминцы, катера, вспомогательные корабли и четыре эскортных авианосца. Точное количество уничтоженных неизвестно до сих пор – в открытых источниках и регистрах можно найти информацию по любому кораблю ВМС США, другое дело, что нет четкой классификации поврежденных, потопленных или не подлежащих восстановлению кораблей.

Например, эскортный миноносец «Оберрендер» (USS Oberrender, оперативный код DE-344) – поврежден самолетом-камикадзе 9 мая 1945 года (какая дата!), но добрался до берега. Не восстанавливался, был потоплен как мишень в ноябре 1945 г.

Еще пример – эсминец «Хатчинс» (USS Hutchins, оперативный код DD-476). Поврежден катером- камикадзе у Окинавы. Потери в личном составе отсутствуют, эсминец смог вернуться в Портленд 15 июля 1945 г. Не восстанавливался, был продан на слом в 1948 году.

Что стало причиной отказа от восстановления «Хатчинса» и «Оберрендера»: слишком тяжелые повреждения, или глобальное сокращение флота после окончания войны?
Если виной всему серьезные повреждения, то почему, например, был восстановлен разрушенный от носа до кормы эсминец «Лэффи» (USS Laffey (DD-724), в которого врезались подряд шесть камикадзе?

Чтобы в дальнейшем исключить манипуляцию фактами, предлагаю следующую схему – считать уничтоженным тот корабль, который после рокового похода уже никогда не использовался в качестве корабля (пусть даже он не затонул сразу и смог вернуться на базу). В соответствии с этой логикой, мне удалось достоверно установить 64 случая гибели американских кораблей и судов от действий летчиков-камикадзе (названия кораблей, их оперативный код, фотоматериалы, краткая история гибели, дата и координаты места затопления). В архивах наверняка скрываются еще дюжина неучтенных случаев – в итоге их количество может перевалить за семь десятков … хотя, это уже имеет мало значения. Считать катера и баржи глупо хотя бы потому, что их стоимость меньше, чем у самолета.

На счету человеко-торпед «Кайтэн» три трофея – танкер «Миссинева», десантный катер и эскортный миноносец «Андерхилл». Используя «Кайтэны» японцы в конечном счете навредили сами себе – подлодка с закрепленными на корпусе «Кайтэнами» была особенно уязвима в момент подготовки к запуску человеко-торпед. Как результат - японцы лишились восьми субмарин, еще 15 человек погибли при испытаниях «чудо-оружия».

Еще 7 американских кораблей уничтожили скоростные катера, управляемые смертниками – один эсминец (тот самый «Хатчинс»), катер-охотник и пять десантных барж. И это при том, что к атакам на Окинаве готовились 400 катеров-камикадзе, нагруженных взрывчаткой!

Наконец, самая мистическая часть проекта «Камикадзе» - боевые пловцы-смертники. С закрепленным на спине 9-кг балластом и двумя баллонами со сжатым воздухом, эти чудики должны были подходить по дну к стоящим на мелководье американским кораблям и подрывать их 15-килограммовой бомбой, привязанной к длинному бамбуковому шесту. Официальный результат всех усилий – поврежденный десантный катер LCI-404.

Всего в результате атак камикадзе (самолеты, человеко-торпеды, скоростные катера) было уничтожено 74 американских корабля. Учтены корабли ВМС, Береговой охраны и армии США. Вкратце эта история выглядит следующим образом:

- 4 эскортных авианосца - «Сент-Ло», «Оммани Бэй», «Сэнгамон» и «Бисмарк Си». Особенно тяжело погибал «Бисмарк Си», чей экипаж потерял 300 человек убитыми. На «Сент-Ло» и «Оммани Бэй» погибших оказалось меньше - 113 и 95 человек соответственно.

Но особенно бредовая история случилась с эскортным авианосцем «Сэнгамон»: в мае 1945 в него врезался одиночный камикадзе. На полетной палубе возник крупный очаг возгорания, погибло три десятка моряков. На помощь авианосцу устремился один из эсминцев эскорта – но лучше бы он этого не делал. Авианосец неловко развернулся – и краем полетной палубы снес эсминцу всю надстройку. Все бы ничего, но в это время с «Сэнгамона» матросы в панике стали сталкивать в море горящие самолеты – один из них рухнул прямо на палубу несчастного эсминца. На эсминце что-то взорвалось – в результате оба корабля получили жестокие повреждения. «Сэнгамон» сумел добраться до берега, но был исключен из списков сразу после войны - в октябре 1945 г.

В оценке масштабов потерь отлично помогает закон Гаусса – большая часть пострадавших получили повреждения «средней тяжести» - проломлен настил палубы, выведен из строя ряд механизмов, два-три десятка пострадавших членов экипажа.
Меньшая часть кораблей, подчас по вполне объективным причинам, крайне тяжело переносила удары воздушных самоубийц – например, в битве за Филиппины было повреждено 22 авианосца. На «Франклине» в огне сгорело 33 самолета и 56 моряков. Не менее сильными оказались повреждения «Белло Вуд» - на этом авианосце погибло около сотни человек! Но особенно страшная участь ожидала тяжелый авианосец «Банкер Хилл» во время битвы за Окинаву: в результате двойной атаки камикадзе тот потерял все авиакрыло (80 самолетов) и почти 400 человек экипажа!

Самоубийственным таранам подвергались и британские авианосцы «Индомитэбл», «Викториес» и «Формидейбл». Этим повезло больше: камикадзе как орехи раскалывались об их толстую полетную бронепалубу, не причиняя вреда внутренностям корабля. Досталось и австралийцам – их флагманский крейсер «Австралия» был шесть раза атакован безумцами, увы, без особого успеха.
Наконец, редкие счастливчики – корабли, чьи повреждения, по разным причинам, ограничивались косметическими дефектами и ободранной краской. Например - линкор «Миссури», для которого таран смертника был лишь забавным происшествием без человеческих жертв и разрушений.

Хотя даже высокозащищенные линкоры не были застрахованы от несчастных случаев: на «Нью-Мексико» камикадзе уничтожил надстройку в районе дымовой трубы, в результате, боекомплект стоящих поблизости зенитных автоматов оказался в машинном отделении, вышли из строя котлы, погибло 55 человек. На линкоре «Мэрилэнд» камикадзе разрушил полубак, искорежив 89-мм бронепалубу, взрывом повышибало все люки и двери в этой части корабля, в борьбе с пожарами погиб 31 человек.

И все-таки, несмотря на колоссальный ущерб, причиненный американскому флоту, эффективность тактики камикадзе была, мягко говоря, спорной. Чисто с военной точки зрения: уничтожение 30 кораблей третьего ранга (эсминцев и эскортников) и нанесение более-менее серьезных повреждений 150 кораблям (половина от общего количества поврежденных) взамен потери 3913 пилотов и порядка 2500-3000 самолетов (без учета сбитых G4M - носителей реактивных самолетов-снарядов «Ока», скоростных катеров, человеко-торпед «Кайтен» и погибших из-за них подлодок) выглядит тускло и неинтересно на фоне успехов немецких подводников или 30 бомбардировщиков капитана МакКласки, которые за минуту сожгли три тяжелых японских авианосца под Мидуэем.

В стратегическом масштабе успехи камикадзе вообще сходят на нет: потеря четырех эскортных авианосцев никак не отразилась на боеспособности ВМС США – у американцев было 130 таких кораблей.
26 эсминцев, уничтоженных камикадзе? Для сравнения: за годы войны ВМС США потеряли 81 эсминец, но нисколько не расстроились по этому поводу – у них было в наличии пять сотен.

Неужели американские стальные армады вообще не заметили храбрый японских парней? Заметили. Появление пилотов смертников заставало внести изменения в организацию боевой службы флота: появились радиолокационные дозоры, изменился состав авиагрупп авианосцев (3/4 - истребители), начались работы по созданию зенитно-ракетного комплекса Lark корабельного базирования.

Отражение и предотвращение самоубийственных атак (эшелонированные воздушные патрули, удары по вражеским аэродромам) отнимали немало времени и сил, действия камикадзе отвлекали моряков от основных задач огневой поддержки и удручающе воздействовали на психику экипажей – все-таки неприятно иметь врага, который в принципе не боится смерти.

Эпилог. Для меня гораздо ярче и трагичнее выглядит подвиг унтер-офицера Сакио Камацу, совершенный им 19 июня 1944 года. Его «Зеро» взлетел с палубы «Тайхо» как раз в тот момент, когда подлодка ВМС США «Элбакор» выпустила веером 6 торпед по тяжелому японскому авианосцу. Увидев смертельный пенный след в направлении своего корабля, Сакио Комацу в одно мгновение принял верное решение – «Зеро» ринулся вниз и исчез в облаке брызг, отведя беду от авианосца.

Сакио Комацу не носил на голове повязку-«хатимаки», он не пил перед вылетом ритуальную чашу сакэ, и его не провожали в полет школьницы с ветками сакуры. Но в экстремальной ситуации этот человек без малейшего колебания пожертвовал собственной жизнью ради своей Родины. Разве это не настоящий подвиг?

К первому фото. Если внимательно посмотреть, то дым идет с ямы на переднем плане. Фердинанд вдали НЕ ДЫМИТ.

Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:
И любителю колипаста с педивикии. Внимательнее надо быть, хотя бы читать текст, который копируешь. Интересно, когда штаты успели построить 130 ( СТО ТРИДЦАТь) АВИАНОСЦЕВ? И где они столько самолетов для них набрали? Какой то крендель несет фигню, другой её копирует не глядя. Спецы, мля.

А сколько по вашим данным авианосцев было у США?

Речь идёт об ЭКСКОРТНЫХ авианосцах в которые переделывались транспортные суда типа "Liberty", а их американцы буквально "штамповали"

Добавлено спустя 22 минуты 43 секунды:
Эско́ртный авиано́сец — разновидность малых авианосцев в ВМС Великобритании и США, а также в ВВС Японии, предназначенный для поддержки десантных операций, борьбы с подводными лодками в ходе сопровождения конвоев, транспортировки самолётов. Эскортные авианосцы широко применялись во время Второй мировой войны и были развитием идеиторговых авианосцев. На атлантическом театре военных действий эскортные авианосцы использовались для защиты торговых караванов от действий подводных лодок ВМФ Германии. На тихоокеанском театре их роль сводилась в основном к поддержке амфибийных операций, а также транспортировке самолётов для ударных авианосцев ВМФ и частей других родов войск, как правило — корпуса морской пехоты
Технически, эскортный авианосец представлял собой авианесущий корабль малого водоизмещения, построенный, как правило, на основании корпуса сухогруза или танкера (реже - пассажирского лайнера) над которым надстраивался одноярусный ангар и полетная палуба.



Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:


Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
картинка почему-то не вставляется

Добавлено спустя 7 минут 53 секунды:

Добавлю в статье из "Вики ":" Список эскортных авианосцев ВМС США" указано кол-во построенных-127 кораблей,причём указаны как название каждого,так и его "судьба" от постройки и до (но тут кому как повезло)
Так,что статья вполне заслуживает доверия.
Тем более в строю к 1945 -их было меньше,2или3 из этого списка посройка была прекращена,а кто-то был повреждён или потоплен.

Плюс к1945 году в составе ВМС США было 30 ударных авианосцев
Последние из: книги М.Никольского"Современные авианосцы"стр 4
серия "Флаги на море". АСТ.АСТРЕЛЬ.2001.

На мой взгляд - 50 на 50. Там еще что яркое светит, возможно, конечно это луч заката через ходовую. Но по-любому, оценим мастерство советского фронтового корреспондента.

Ну сначала этот текст не оттуда, и вам сударь самому надо быть внимательней размещая свои бессмысленные комментарии, учите матчасть критичный вы наш и используйте бесценный природный дар (тот который наверное должен быть у вас в под волосами в голове) созидательно. Хамовитость и глупость никому пока плюсов не давали. Здесь собрались интеллигентные люди (в основном) и вам тоже настоятельно рекомендую придерживаться определенных правил хорошего тона. Вы же, дотошный вы наш, ведете себя как персонаж известного мультсериала "Смешарики" (это тот который беленький такой в завитушках). И пожалуйста прошу вас, думайте когда очередную пакость пишите. И еще, здесь собрались в основном не спецы (есть и такие, но я точно нет и здесь вы правы), а увлеченные любители. А лучше вообще не пишите. Всего вам доброго.

Добавлено спустя 6 минут 43 секунды:


Речь идёт об ЭКСКОРТНЫХ авианосцах в которые переделывались транспортные суда типа "Liberty", а их американцы буквально "штамповали"

Добавлено спустя 22 минуты 43 секунды:
Эско́ртный авиано́сец — разновидность малых авианосцев в ВМС Великобритании и США, а также в ВВС Японии, предназначенный для поддержки десантных операций, борьбы с подводными лодками в ходе сопровождения конвоев, транспортировки самолётов. Эскортные авианосцы широко применялись во время Второй мировой войны и были развитием идеиторговых авианосцев. На атлантическом театре военных действий эскортные авианосцы использовались для защиты торговых караванов от действий подводных лодок ВМФ Германии. На тихоокеанском театре их роль сводилась в основном к поддержке амфибийных операций, а также транспортировке самолётов для ударных авианосцев ВМФ и частей других родов войск, как правило — корпуса морской пехоты
Технически, эскортный авианосец представлял собой авианесущий корабль малого водоизмещения, построенный, как правило, на основании корпуса сухогруза или танкера (реже - пассажирского лайнера) над которым надстраивался одноярусный ангар и полетная палуба.


Вы абсолютно верно все подметили и назвали. Именно о них. Всегда приятно общаться с понимающими и вдвойне приятно с умными людьми.
Но стоит ли из-за чудаков копья ломать.

Да нет,конечно,не стоит.Вы правы

Раз заговорили об эскортных авианосцах вот для примера пара рисунков:
Если вдуматься решение простое и достаточно быстрое в реализации,да и в финансовом отношении относительно не дорогое.А пользы они принесли очень много.

Таблица результатов боевой противолодочной работы"эскортников" в центральной Атлантике,к этому надо добавить 14 п/л потопленных авианосцами или с их помощью в Арктике.

Таблица взята из книги : Пола Нормана"Авианосцы" том I из Интернет библиотеки"Либрусек":
lib.rus.ec/b/346382/read/

Ну положим "беду" от своего авианосца он в конечном счете так и не отвел. Из 6 выпущенных "Альбакором" торпед 4 отклонились от курса и в корабль не попали, одну подорвал своим героическим самоубийственным тараном Комацу, но 6-я торпеда все таки попала в цель, поразив правый борт "Тайхо". И хотя взрыв торпеды не вызвал тяжелых повреждений для корабля, он повредил две цистерны с авиационным топливом. Корпус авианосца стал быстро наполняться взрывоопасными парами бензина, а неопытный офицер, руководивший ликвидацией последствий повреждений, приказал включить вентиляцию внутри корабля на полную мощность в попытке очистить ангар от бензиновых испарений. Вместо этого пары бензина быстро распространились по внутренним помещениями корабля и в результате искры от одного из электрогенераторов через 6,5 часов после торпедирования произошел мощный внутренний взрыв. Начался пожар, с которым аварийные партии уже не смогли справиться. Спустя два часа произошел второй взрыв и корабль ушел под воду, унеся с собой 1650 человек из экипажа в 2150 матросов и офицеров.

Н-да, подвиг Коматцу остался в итоге,бесполезным...

На что способна армия Северной Кореи?

Организация вооруженных сил КНДР

Отличительной чертой Корейской народной армии является высокая степень её централизации. Руководство ВС и военным строительством осуществляется Государственным комитетом обороны КНДР, во главе которого находится Верховный главнокомандующий – маршал КНДР Ким Чен Ир. Комитету подчинено Министерство народных вооруженных сил (НВС), Министерство народной безопасности, Министерство охраны государственной безопасности и резервные компоненты вооружённых сил. Задачи оперативного управления и боевой готовности решает Генеральный штаб. При населении в 22,5 млн. человек (данные 2004 года) армия страны насчитывает 847 тыс. человек. В резерве насчитывается около 4 млн. человек.

Сухопутные войска

Численность СВ – 718 тыс. человек. Срок службы призывников в этом виде ВС – 5-8 лет.

Основными объединениями и соединениями СВ являются армия, корпус, дивизия и бригада. Армия постоянного состава не имеет, а развертывается на базе армейских корпусов. В составе армии могут быть 4-5 дивизий, танковая или механизированная дивизия, отдельный танковый полк, бригада реактивной артиллерии и армейский комплект частей. В составе СВ насчитывается 15 корпусов: 8 пехотных, 1 танковый, 4 механизированных, 1 корпус специального назначения, 1 артиллерийский и 4 Командования (артиллерии, зенитной артиллерии, по обороне столицы и бронетанковых войск).

В составе армейских корпусов имеется – 43 дивизии, 23 бригады, 8 отдельных полков. На вооружении СВ состоят: 31 пусковая установка тактических ракет, 21 пусковая установка оперативно-тактических ракет, 2770 средних танков (Т-54/-55/-62, Туре-59), около 730 танков Т-34, 560 легких танков ПТ-76 и М-1985, 2440 боевых бронированных машин, 12,7 тыс. орудий полевой артиллерии и минометов, почти 1,1 тыс. реактивных систем залпового огня, около 2 тыс. пусковых установок

Военно-воздушные силы и ПВО

Их численность составляет 82 тыс. человек. Срок службы призывника составляет 3-4 года.

ВВС и ПВО подразделяется на 3 боевых авиационных командования (12 истребительно-авиационных полков), командование ПВО (3 зенитно-ракетных бригады и 3 отдельных зенитно-ракетных полка), командование ПВО столицы (5 зенитно-ракетных полка), главное управление гражданской авиации (транспортный авиаполк и три учебных авиаполка). В составе ВВС имеются: одна отдельная истребительная авиационная дивизия, три бомбардировочных полка, семь транспортных авиаполков, семь вертолетных полков, три отдельных зенитно-ракетных полка, отдельный радиотехнический батальон.

Всего в ВВС насчитывается 38 авиационных полков, 16 зенитно-ракетных полков.

Самолётный парк ВВС насчитывает: всего – 1158 самолётов, включая 646 боевых. Его составляют 80 бомбардировщиков Н-5 (Ил-28), 50 истребителей-бомбардировщиков Су-7, Су-25, 421 истребитель J-5 (Миг-17), J-6 (Миг-21) и другие. В составе вспомогательной авиации числится более 340 транспортных самолётов Ан -2, Ан-24, Ил-18, Ил-62М, Ту-134 и Ту-154. Большая часть авиационного парка, как видим, устаревших марок. Например, Миг-17 находится на вооружении с 1952 года, а Миг-21 – с 1955 года.

Военно-морские силы

Здесь проходят службу 47 тыс. человек. Срок службы призывника – от 5 до 10 лет.

ВМС КНДР включает два флота: Восточный (главная военно-морская база Йохори) и Западный (Нампхо), а также береговые ракетно-артиллерийские войска. Другие пункты базирования флотов: Вонсан, Наджин, Хеджу, Чхаха.

В состав флотов входят бригады охраны водного района, бригады десантных катеров, дивизионы подводных лодок, отдельный дивизион сверхмалых подводных лодок (диверсионно-разведывательных сил), дивизион фрегатов УРО (с управляемым ракетным оружием), дивизионы ракетных и торпедных катеров.

В боевом составе ВМС имеются ракетные корабли (фрегаты УРО), эскадренные миноносцы, малые противолодочные корабли, дизельные торпедные подводные лодки, малые и сверхмалые подводные лодки, танкодесантные корабли, ракетные и торпедные катера, другие корабли и суда. На вооружении ВМС стоят противокорабельные ракеты класса «корабль-корабль» типа «Стикс», орудия береговой артиллерии калибра 122, 130, 152-мм.

В целом вооружение и боевая техника – 30- и 40-летней давности, за исключением небольшого количества вооружения, поступившего в последнее десятилетие.

Ракетно-ядерный потенциал

Точных данных о действительном положении с ракетно-ядерным потенциалом КНДР нет у экспертного сообщества ни на Западе, ни в России.

С 1988 года, скопировав полученные в Египте три комплекса советских одноступенчатых баллистических ракет «Скад», Северная Корея поставила на вооружение своей армии ракеты «Хвасон-6». Дальнейшая их модернизация, механическое увеличение ракеты вдвое послужили основой для производства «Нодон-1» с дальностью стрельбы 1500 км и боеголовкой в 1200 кг. С середины 90-х годов в Пхеньяне разрабатываются межконтинентальные ракеты «Тепходон-1» с предполагаемой дальностью стрельбы 2000-2500 км и «Тепходон-2» с теоретической дальностью полета до 7000 км.

Ориентировочные оценки многих специалистов говорят о том, что КНДР имеет на вооружении тактические ракеты «Луна» с досягаемостью 55 км и «Луна-М» – 70 км, а также оперативно-тактические ракеты «Скад-В/С» – 300 км, «Нодон-1» – 550-600 км, «Тепходон» – 1500 км и «Тепходон-2» – до 7000 км. Предположительно КНДР обладает 50-200 ракетами класса «Нодон»1 и 500-600 ракетами класса «Скад»2.

Примерно такая же неясность с состоянием северокорейской ядерной программы. Предположительно с начала 90-х годов Ким Чен Ир приступил к разработке ядерных вооружений. Ещё в феврале 1990 года председатель КГБ СССР докладывал правительству СССР о наличии у северных корейцев ядерного оружия. Возможно, были переработаны 8 тыс. стержней, полученных от Пакистана в обмен на проданные ракеты. Из полученного в результате переработки плутония могут быть произведены 5 - 10 ядерных зарядов.

В области атомной энергетики к середине 90-х годов построен в районе Йонбен для обогащения ядерного топлива графитовый реактор мощностью 5МВт, где ежегодно производилось около 6 кг оружейного плутония. Предположительно, по экспертным оценкам, построены еще два реактора мощностью 50 и 200МВт.

В 2007 году КНДР располагал общими запасами плутония в 46-64 кг, из которых около 28-50 кг было выделено, и они пригодны для производства ядерного взрывного устройства. На сегодняшний день после испытания ядерного боевого заряда мощностью 5-10 килотонн у страны предположительно имеется от 6 ядерных зарядов3.

Военная доктрина

Основу военной доктрины составляет активная оборона. Южнее линии Пхеньян – Вонсан дислоцируются более 60% из общего числа соединений и частей Сухопутных войск, более 40% частей и соединений ВВС и ПВО. Самолёты ВВС базируются в основном на 30 из 70 аэродромов вокруг Пхеньяна. Около 60% корабельного состава размещаются на передовых базах восточного и западного побережья. В южных провинциях вдоль военно-демаркационной линии по 38 параллели протяженностью 250 км, разделяющей КНДР и Республику Корея, оборудована оборона четырех армейских корпусов. В полосе каждого корпуса прорыто по 5-6 туннелей протяжённостью в несколько километров для связи тыловых районов корпусов с зоной демаркационной линии.

При выполнении задачи по превращению территории страны в «неприступную крепость» южные районы страны практически должны образовать сплошную зону заграждений. Основу её составляют многочисленные подземные укрытия, укреплённые районы, районы обороны танковых башен, инженерные заграждения.

Противодесантную оборону восточного побережья КНДР осуществляют три армейских корпуса во взаимодействии с береговыми ракетно-артиллерийскими частями Восточного флота и боевым авиационным командованием ВВС и ПВО, частью сил корпуса пограничных войск; в оперативной глубине имеются два механизированных корпуса.

Западное побережье в противодесантной обороне прикрывают четыре армейских корпуса во взаимодействии с береговыми ракетно-артиллерийскими частями Западного флота и двумя боевыми авиационными командованиями, а также частью сил корпуса пограничных войск; в оперативной глубине имеется танковый корпус. Зону Пхеньяна обороняет командование по обороне столицы. Несмотря на то, что китайское руководство, чтобы продемонстрировать недовольство позицией соседа в ядерном вопросе, в 2003 году разместило вдоль границы с Северной Кореей пять дивизий общей численностью около 150 тыс. человек4, КНДР держит на севере только части корпуса пограничных войск численностью до 30 тысяч человек.

Обеспечение вооружением и военной техникой

С середины 90-х годов Пхеньян почти полностью удовлетворяет потребности своей армии в артиллерийско-стрелковом вооружении, отдельных образцах ВВТ. На корейских предприятиях производятся самоходные артиллерийские установки типа М-1975/-1977/-1978/-1981/-1985/-1989/-1991. На базе советских образцов налажен выпуск танка «Чонмахо» и бронетранспортёра М-1973. По советской лицензии производятся истребители Миг-29, запасные части к самолетам Миг-21/-23/-29, Су-25. По экспертным данным, в течение года предприятия ракетостроения могут выпускать до 100 ракет «Скад В/С», что позволяет экспортировать их в другие страны. Большая часть корабельного состава ВМС построены на северокорейских верфях.

Вместе с тем КНДР нуждается в импорте сложных современных систем вооружений, ракетной и авиационной техники. Большая часть обычных вооружений поставляется из стран СНГ. По оценкам SIPRI, КНДР в состоянии производить большинство обычных вооружений, несмотря на тяжелое экономическое положение.

Военно-политический анализ состояния боевой мощи Северной Кореи значительно затруднён тем обстоятельством, что эта страна – одна из наиболее закрытых в мире. Поэтому часть данных носит экспертный характер, но и по имеющейся информации можно с уверенностью судить о том, что в нищей практически стране создана мощная, оснащённая ядерным оружием армия, недооценивать которую не может никто.

http://voprosik.net/vvs-severnoj-korei/

здесь подробно по ВВС Севреной Кореи.

http://topwar.ru/26235-boevaya-mosch-vo ... fiyah.html


http://alternathistory.org.ua/kndr-kak- ... y-u-klensi

Бред конечно, но задуматься стоит.