Автолегенды Новая Эпоха №4 - GAZelle Next

Автолегенды Новая Эпоха №4 - GAZelle Next фото модели, обсуждение
Дата выхода: 23.11.2021

Несмотря на схожее название, ГАЗель Некст с предыдущими модификациями ГАЗель никак не связана. От старых продуктов ей достались только задний мост, рама и трансмиссия. Все остальное – абсолютно новые элементы, соответствующие европейскому качеству. С учетом доступной стоимости ГАЗель Next на сегодня один из лучших вариантов в семействе коммерческих автомобилей.

	Фото: Автолегенды Новая Эпоха №4 - GAZelle Next IMG_7106.JPG [ 47.96 Кб | Просмотров: 30630 ]

История модели и назначение...
История ГАЗель Next началась сравнительно недавно. Модель позиционировалась в качестве замены нашумевшей ГАЗели. Как и предшественник, автомобиль должен был совершить настоящую революцию и составить конкуренцию иностранным продуктам.

	Фото: Автолегенды Новая Эпоха №4 - GAZelle Next cmf-combi1.png [ 221.3 Кб | Просмотров: 30626 ]

Премьера ГАЗель Некст состоялась в 2012 году. Спустя год автомобиль появился в продаже. Нижегородский продукт заметно прибавил во всех характеристиках. Неслучайно модель решили реализовывать не только на внутреннем рынке, но и за пределами России. На заводе наладили выпуск праворульной GAZelle Next для жителей Индии, Великобритании и Африки.

	Фото: Автолегенды Новая Эпоха №4 - GAZelle Next catalog.15.jpg.media.jpg [ 44.3 Кб | Просмотров: 30620 ]

Автомобиль получил множество новых элементов, но сохранил отдельные черты предшественника. В ГАЗель Некст оставили рамную конструкцию, что с учетом сложных условий эксплуатации стало не недостатком, а преимуществом. Дизельные агрегаты были позаимствованы у рестайлинговой версии ГАЗель Бизнес. При этом основные узлы на Горьковском автозаводе модернизировали для того, чтобы повысить надежность и качество продукта, обеспечив ему соответствие современным стандартам. Специально для производства нового семейства в Нижнем Новгороде запустили передовой пресс гидроэластичной штамповки Quintus FlexForm, позволяющий применять одностороннюю матрицу при создании давления жидкостью на уроне в 100 МПа.

	Фото: Автолегенды Новая Эпоха №4 - GAZelle Next img_5dd2ae1d6bccb.jpg [ 36.45 Кб | Просмотров: 30630 ]

Используется оборудование для создания кузовных элементов для ГАЗель-Next, делая их более качественными. Отличия со старой ГАЗелью также проявились в более удобной кабине, наличии передней независимой подвески и гидроусилителя руля в базовой комплектации. С конца 2014 года Горьковский автозавод начал производство бензиновых и газово-бензиновых версий ГАЗель Некст.

	Фото: Автолегенды Новая Эпоха №4 - GAZelle Next 1200x900n (1).jpeg [ 46.28 Кб | Просмотров: 30630 ]

В настоящее время можно однозначно сказать, что проект GAZelle Next, несмотря на большие риски, получился успешным. Улучшенные характеристики и новая кабина отлично прижились на малогабаритном коммерческом грузовичке. Покупатели стали выбирать новый продукт завода не по причине низкой стоимости и доступности, а из-за его соответствия европейским требованиям. ГАЗель Некст оказалась проста в обслуживании, надежна, комфорта и красива.

	Фото: Автолегенды Новая Эпоха №4 - GAZelle Next 10f.jpg [ 50.61 Кб | Просмотров: 30630 ]

Примечательно, что полностью отказываться от производства старых моделей ГАЗель на Горьковском автозаводе не стали. Объясняется это тем, что модификация Next позиционируются не в качестве последователя прежней версии, а как совершенно новое семейство. Кроме того, спрос на сверхдешевые коммерческие автомобили, лишенные изысков, с учетом кризиса остался довольно высоким.

	Фото: Автолегенды Новая Эпоха №4 - GAZelle Next 3.jpg [ 37.04 Кб | Просмотров: 30620 ]

Модификации...
На базе шасси ГАЗель Next выпускается до 100 разнообразных модификаций с надстройками различного назначения, позволяющих получить автомобиль с узким профилем работ. От себя добавлю, что это действительно так, теперь с кабиной ГАЗели бегают новые ГАЗоны, УРАЛы и многие другие виды техники.

	Фото: Автолегенды Новая Эпоха №4 - GAZelle Next 24f.jpg [ 54.45 Кб | Просмотров: 30630 ]

За счет этого область применения модели становится весьма широкой. Наиболее часто машина используется для коммерческих грузоперевозок на средние и малые дистанции (по области, по городу, по междугородним направлениям). В качестве груза автомобиль может перевозить стройматериалы, продовольственную продукцию, электронику, бытовую химию и другие предметы.
Недолгое время у нас были вот такие маршрутки, сейчас их чаще используют для служебных развозок.

	Фото: Автолегенды Новая Эпоха №4 - GAZelle Next 9d7f914ab88f606489b8773deb1dffda.jpeg [ 50.44 Кб | Просмотров: 30630 ]

Ну а на маршруты, где малая проходимость, пришла замена:

	Фото: Автолегенды Новая Эпоха №4 - GAZelle Next 01f.jpg [ 56.94 Кб | Просмотров: 30630 ]

Сейчас ГАЗель прошла рестайлинг и на дорогах страны уже можно встретить вот такие автомобили.

	Фото: Автолегенды Новая Эпоха №4 - GAZelle Next scale_1200.jpeg [ 52.3 Кб | Просмотров: 30630 ]

В завершение приложу видео про экземпляр 1:1. Для запуска нажмите ▶️.

	Фото: Автолегенды Новая Эпоха №4 - GAZelle Next Screenshot_20210829-153959_Browser.jpg [ 48.19 Кб | Просмотров: 30630 ]

Сам пару раз ездил в кабине такой ГАЗельки, правда в качестве пассажира, и, хочу сказать, от прежней ГАЗели там ничего: сидеть удобно, обзор хороший, ход плавный.

Сегодня зашёл на почту и купил данную игрушку.Заявлено как 43-й масштаб,вроде так и есть.С маркировкой "АВТОГРАНД",произведено по лицензии ПАО "ГАЗ",Гонконг.Двери на кабине открываются,но тяжело, есть риск скобу сломать.Будка лучше открывается,можно ногтем открыть, будка пластиковая.Ещё бы капот открывался,было бы вообще здорово.У машинки имеется инерционный механизьм,катается по столу ,может улететь и со стола.Конечно я всегда к этим мафынкам от Почты России относился с некой высокой долей высокомерия ( да некоторые модели и не в 43-м масштабе были,а где-то всё около) и их я не покупал,считал,что такой новодел не нужен моей коллекции,но на этот раз,решил купить,понравилась.Автомобиль вполне себе реальный и масштаб 43-й,только вот катается ещё сам.
В ожидании №4,решил разместить этот пост здесь,тоже ведь Газель-Некст.

Саш, а чего в кузове? Пусто?

Не знаю Дмитрий ,ничего что-то не положили.

На просторах интернета появились сравнительные фото № 4 Автолегенды Новая Эпоха с НаП(ом)

В природе этот зверь выглядит так:







В масштабе 1:43 так:

Достаточно долго добирался до широкой продажи ....
Сегодня появился.... В компанию к моим автобусам .....

Номер в продаже. Солидная хорошая модель.

В огромный супермаркет привезли всего один экземпляр. Я его и подцепил.
Тираж - 20 000 экз. однако! Ни фига себе!
В супермаркете наценка за этот товар в 20 руб, в ларьках - 50 руб. Скидка по карте 7%, даже дешевле РРЦ получается. Просто огромная выгода!

Тираж такой потому что номер 4) В последующих номерах он как и положено на уменьшение идет.

Приобрел Газельку, что могу сказать, сделана качественно, модель попалась без косяков исключение, фары в лею, ну это обычное дело. В целом модель очень приятная, порадовал вес, тяжелая моделька, цвет приятный. Вообщем за 800 рублей очень круто, лучшая модель в серии на равне с Нивой 2131.

ГАЗель NEXT Комби A32R22
Лучше поздно, чем никогда.

Спустя несколько месяцев, застрявшие в пути выпуски добрались до полок коллекционеров. Давайте посмотрим, стоило ли ожидание того. Начнём со сверки названия - модель озаглавлена как A32R22 - это означает ГАЗель, фургон, грузопассажирский, заднеприводный, стандартная база, дизельный двигатель. Ух ты, по всем пунктам попали.

Общий вид


ГАЗелька получилась на заглядение, сами посмотрите. Радует внимание к деталям: у запасного колеса свой персональный диск с креплением, нанесены все надписи, где полагается, геометрия практически идеальная. Только с дверью косяк, конечно. (Дверной косяк в том, что дверной косяк у сдвижной двери ниже, чем должен быть) Но - это неважно, несущественно и непринципиально. Колёсные диски задние просверлены, передние - нет, почему-то. Видимо традиция ДеА-шных ГАЗелей. Днище - из разряда простота хуже воровства. В том плане, что никакие важные компоненты не своровали, но выглядит это... в общем, вверх ногами модельку хранить не стоит.


Цвет и окраска


После тёмно-мрачных оттенков Нивы и Приоры яркий бронзово-апельсиновый оттенок радует глаз и освежает полку. Все маленькие элементы на корпусе, которых у ГАЗели немало, выделены на редкость аккуратно.

Светотехника


У Приоры фары были мелковаты. Здесь - наоборот - чуть больше. Впрочем, чуть больше = чуть лучше. Хотя, на мой взгляд это у НАПа мелковаты, а тут в самый раз. Особенно порадовала ГАЗель прозрачными противотуманками в переднем бампере и такими же габаритами в заднем. Неожиданно, но приятно.

Сравнения



НАПрашивается очевидное сравнение - так и сделаем. А сделав, видим, что журнальная ГАЗелька, пусть и, очевидно, не настолько богато сделанная, на фоне Ленмоделовской не теряется и смотрится вполне достойно. Во всяком случае, рядом их ставить можно совершенно спокойно (в отличие от двух Вест из этой серии). Габариты идентичные, но посадка у журнальной чуть ниже. Самый проигрышный элемент - шины. Ну а днище сравнивать лучше не будем.

Некст семейство в сборе. Замечу, фары журнального фургончика, хоть и крупнее, зато более чёткой формы с острыми, а не замыленными углами.


А вот так новинка смотрится рядом с другими собратьями по заводу и рыжине.

Вердикт
А вердикт такой - я рад за тех, кто в своё время взял ГАЗель Некст от НАП и я рад за тех, кто не брал и дождался журнальной версии. Все в выигрыше.

P.S. Не забывайте голосовать за лучшую модель первой десятки в соответствующей теме!

Бывает у меня такое часто,это когда модель сфотографируешь и тогда только замечаешь косяки :
Какой-то неаккуратный человек из Поднебесной испачкал чёрной краской мою модель.
Но в целом ,модель норм,но к Газелям я как-то равнодушен,кроме скорых.

Скан:
viewtopic.php?p=1623283#p1623283

Хоть цены на АЛ уже выше разумной психологической отметки, с мыслью, что деньги через пару дней могут превратиться в бумажки и увидев в витрине ГАЗельку, не удержался и взял.

Очень приятная увесистая модель. Много мелочей, которые забывали на основных выпусках: крашеные зеркала, диски, антенна и т. д., и при этом отсутствует фирменный брак.

Фоток тут уже много, добавлю ещё сравнение с Ситилайном от Автотайма, который до сих пор стоит 400 рублей. Что касается реальных машин, в качестве пассажира посидел в обеих, грузовая версия гораздо комфортнее пассажирского аквариума.

Но Некст, однозначно, стоит своих 799 рублей, впечатление осталось очень приятное.

......

Если бы не переразмеренные фары, Некст был бы достойным аналогом Напа. Кому как, но для меня это существенный недостаток. Ещё и с высотой двери накосячили. Левую фару на моём экземпляре от души залили клеем

Плюсы журнального - лучше окрашен, руль правильного диаметра, "стеклянные" ПТФ
[url

Насчет "лучше окрашен" если можно поподробнее. А-ля металлик для модели вообще очень скользкая тема. Что хорошо смотрится на реальной машине, у уменьшенной в 43 раза зерно краски выглядит паршиво само по себе. Опять же фото реальной Газели никакого металлика не предполагает. И что с АСМП ЛенМодели не так?