Факт № 1 Первый прототип автомобиля Lada 2170 был представлен в августе 2003 года на автосалоне в Москве. Уже тогда этот концепт отчётливо напоминал нынешнюю Приору, разве что ряд деталей экстерьера был ещё не проработан. Но в серию машина пошла лишь 3 с половиной года спустя, в марте 2007 – завод был занят запуском другой модели, которая тоже небыстро добиралась до конвейера и добралась лишь к ноябрю 2004, – Lada Kalina. Кстати, по сравнению с Калиной (уж не говоря о прародительнице Приоры, «десятке») проект Lada Priora был реализован довольно быстро.
Факт № 2 Своё имя Lada Priora получила не сразу. Показанный в 2003 году седан фигурировал только под индексом 2170, а название «Priora» появилось только на хэтчбеке, который показали, как и седан, на автосалоне в Москве, но годом позже – в 2004. Ещё год спустя был представлен концепт универсала. К старту продаж всё семейство новых автомобилей именовалось Lada Priora. Официальной расшифровки или перевода на русский у названия не было и нет (кроме самоочевидной коннотации с «приоритетом»), некоторые источники трактуют его как «первенство», а популярный онлайн-переводчик несколько неожиданно переводит это слово с итальянского как… «настоятельница».
Факт № 3 Lada Priora – это глубокая модернизация семейства ВАЗ-2110 (или Lada 110), которое стартовало в производстве в 1996 году. На пути от «десятки» к Приоре инженеры внесли порядка 1000 изменений в конструкцию; в то время на АВТОВАЗе внедряли методы компьютерного проектирования, «обкатывая» новые технологии на проекте Lada Kalina, и накопленный опыт очень пригодился и на Приоре.
Факт № 4 Продажи седана Lada Priora (ВАЗ-2170) начались в апреле 2007 года. Первой в продажу пошла комплектация «Норма» с подушкой безопасности водителя, передними стеклоподъёмниками и электроусилителем руля. Первую товарную партию заранее отправили дилерам, и они полностью реализовали её за первый же день продаж.
Факт № 5 На самом старте производства у Приоры был только один двигатель – 1,6-литровый, 16-клапанный, выдающий 98 л.с. Через полтора года, в сентябре 2008, появился более бюджетный вариант автомобиля – на Приору стали ставить 82-сильные восьмиклапанные моторы. Коробка поначалу была тоже только одна – 5-ступенчатая «механика», впоследствии подвергавшаяся модернизации. Сейчас же линейка моторов Приоры состоит из двух «16-клапанников» (98 и 106 л.с.), а вариантов трансмиссии тоже два – МКПП или роботизированная АМТ.
Факт № 6 На первых Приорах ручки дверей были как на «десятках» – чтобы открыть дверь, нужно было приподнять ручку. Более распространёнными сейчас «вытяжными» ручками Приора обзавелась только в феврале 2008 года. Тогда же стало известно о том, что Приора и Калина будут первыми серийными Lada, получившими кондиционер. В мае 2008 года поступили в продажу первые Lada Priora с кондиционером. А вот со штатной аудиосистемой – только спустя пару лет, в апреле 2010. Зато система ABS и парктроник появились на Приоре гораздо раньше – в октябре 2007 и в феврале 2008 года соответственно.
Факт № 7 После запуска в производство новой модели некоторое время машины семейств Priora и Lada 110 выпускались параллельно, но Приора довольно быстро вытеснила модель-предшественницу: в марте 2007 года запустился седан Приора, ВАЗ-2170, в феврале 2008 – хэтчбек ВАЗ-2172, а в мае 2009 – универсал ВАЗ-2171. Позднее выпускались также и мелкосерийные модификации – удлиненная Priora Premier, трёхдверная Priora Coupe и спортивная Priora TMS.
Редкий кадр – серийный универсал Lada Priora в момент прыжка на скорости 60 км/ч. Журналистский тест-драйв в Калининграде, 2009 год. Взятие трамплина закончилось без последствий. Фото из личного архива Стаса Березия
Факт № 8 Перед разработчиками Приоры стояла задача вывести машину на новый уровень по пассивной и активной безопасности. И это удалось – в сравнении с прежними моделями АВТОВАЗа это был безусловный шаг вперёд. Нельзя, правда, не вспомнить, что до 3 звёзд Euro NCAP Lada Priora дотянула, уже будучи серийным автомобилем, – в октябре 2008 года, после внедрения ряда улучшений по кузову, повышающих пассивную безопасность. Плюсом к этому шли подушки безопасности (одна в простых комплектациях, две в «люксе», а впоследствии – и боковые подушки в передних сиденьях) и ремни с механизмом преднатяжения. Приора получила несколько важных элементов и по активной безопасности – ABS, парктроник, датчики света и дождя…
Факт № 9 Так получилось, что Приора, как будто благодаря названию, в некоторых моментах действительно стала для АВТОВАЗа первой. Первая Lada с подушкой безопасности в базовой комплектации, первая Lada, успешно прошедшая международные тесты на безопасность пешехода, первая Lada c роботизированной коробкой АМТ.
Седан с чёрной крышей – уже реальность, а остальные типы кузова в спецверсии – пока наша фантазия. Мы провели опрос на тему, какая Приора с чёрной крышей была бы наиболее востребованной, – первое место практически поделили седан и универсал.
Факт № 10 За последние годы Приора пережила несколько важных вех: появились электронная педаль газа и навигатор ГЛОНАСС/GPS, стартовала программа улучшения потребительских свойств, были произведены фейслифт и обновление интерьера с установленной на люксовых вариантах мультимедийной системой, появилась спецверсия с чёрной крышей… С 2007 года по настоящее время выпущено уже свыше 900 000 автомобилей Lada Priora…
Re: Автолегенды Новая Эпоха - График выхода и обсуждение
Сегодня на Авито нашел Приору в продаже - она очень плоха ОЧень печаль что так получилось у них Очень ждал эту модель, сзади высокие фонари, зад зауженный, спереди решетка огромная и угол неверный, фары передние маловаты, короче полный набор.
Боюсь предположить что будет с Надеждой
26 янв 2022, 13:38
Timpaul
Зарегистрирован: 18 дек 2012, 18:51 Сообщения: 674 Откуда: Крым, Симферополь
Re: Автолегенды Новая Эпоха №11 - LADA Priora
Видимо вот это фото из Авито! Делайте свои выводы друзья! Ну а скоро, каждый подписчик сможет покрутить её в руках и либо разочароваться, либо порадоваться данной модели Приоры.
Лидер разделов Тракторы, Автолегенды Лучшее, Грузовики, Полицейские Машины Мира
Зарегистрирован: 05 мар 2014, 22:21 Сообщения: 6726 Откуда: Санкт-Петербург
Re: Автолегенды Новая Эпоха №11 - LADA Priora
Timpaul писал(а):
Видимо вот это фото из Авито! Делайте свои выводы друзья! Ну а скоро, каждый подписчик сможет покрутить её в руках и либо разочароваться, либо порадоваться данной модели Приоры.
А ведь за 250 рублей до сих пор можно встретить эту "игрушку". Тут как-то с пропорциями получше дело. Себе когда-то жёлтую за 129 брал.
Надо короче хром стереть и нарисовать чуть ниже на самой радиаторной решетке, и фары снять и докрасить серебрянкой, по периметру, что бы казались визуально больше, сзади фонари высоковаты, тут еще терпимо наверное, надо смотреть вживую
27 янв 2022, 13:03
Dmitriy1
Зарегистрирован: 07 янв 2013, 01:02 Сообщения: 788 Откуда: Воронеж
Re: Автолегенды Новая Эпоха №11 - LADA Priora
машинка не канонична, не хватает тонировки в круг, посадки и дисков арбузных
27 янв 2022, 13:42
Timpaul
Зарегистрирован: 18 дек 2012, 18:51 Сообщения: 674 Откуда: Крым, Симферополь
Re: Автолегенды Новая Эпоха №11 - LADA Priora
Да уж, что-то Приора эта уж совсем грусть-печаль вызывает по фото! С окончательными выводами конечно повременим до реальной визуальной оценки. Из семи вышедших моделей пока, для меня печаль вызвала только резина на первой Весте!) А тут...
Слава Богу, тут проблем с определением модели не будет - Приору знают все, даже те, кто далёк от автомобилей, даже те кому это вообще не нужно - все хоть раз в жизни слышали про эту легендарную Приору. АвтоВАЗу каким-то образом удалось, делая очередной рестайлинг очередной Самары, создать уникальный культурный феномен. Давайте посмотри, как этот феномен перенёсся в масштаб 1:43
С виду это однозначно Приора, как минимум с большинства ракурсов. Если смотреть строго спереди, то некоторые будут видеть сайгака, а я, например - Ford Scorpio. (Если же смотреть сбоку, то можно невзначай увидеть ладу-десятку, но это нормально. Вот если бы её не было видно..) Колёса отличные, узнаваемые, даже почти по размеру. Почти - потому что трутся о заднее крыло. Самое проблемное место - зад, то есть корма. Линии краёв багажника сходятся чуть сильнее, чем надо, из-за этого весь зад получился малость зауженным. Но уверяю, в глаза это даже при сравнении с фото особо не бросается. Передняя сторона похожа, хотя решётка радиатора, действительно выше нужного где-то на 2/3 мм. Из-за чего итак толстая полоса серебрянки уползла куда-то на капот. (С другой стороны, у Приоры появился замечательный кавказский монобровь)
Признайтесь, вы тоже вспомнили ту самую песню. В ДеА, видимо, тоже спомнили - оттенок фиолетового получился совершенно замечательно баклажанным. Приоре идёт. Но, надеемся в серии будет и хетчбек второго поколения белого цвета. Да и универсал серебристый не помешает. Слой краски ровный, а разноразмерные форсунки на капоте обусловлены, скорее, недостатком отливки. Повторители поворотников, ручки дверей, контуры стёкол и прочяя мелочь также аккуратно прокрашены. (Кстати, о ручках. По неизвестным мне причинам на 3d в журнале нарисованы поздние ручки, хотя машина ранняя. На модели же всё правильно - ручки десятошные)
Фары такие как и должны быть, нормального размера. А маленькими кажутся из-за той же решётки. Но обращайте внимание на их установку - если они не залиты клеем, то велика вероятность, что будут болтаться. Задние фонари - сложно сказать. Глазу кажется, что они заужены на какие-то доли миллиметров, но сравнение с фото сильных проблем не выявляет.
Сравнения Сравнивать будем само собой с 2110, которой Приора по сути и является, с тройкой жигулей, потому что тоже лада и тоже фиолетовая и с ГАЗелью 3221, которая оказалась довольно близкого оттенка, но светлее - так что получился не баклажан, а перебродившая свёкла.
Вердикт Пока что самая душевная модель в серии, несмотря на недостатки. Другие выпуски у меня поменьше эмпатии вызывали, может потому что не успели ещё стать такими же Легендами. Кого смущает Приорский зад - ставьте модель в 3/4 спереди, так она похожа на себя больше всего - или ждите, когда ДиП оторльёт из смолы раннюю Приору.
27 янв 2022, 23:18
Gognitskiy
Зарегистрирован: 09 авг 2021, 05:30 Сообщения: 81 Откуда: Санкт-Петербург
[ Пока что самая душевная модель в серии, несмотря на недостатки. Другие выпуски у меня поменьше эмпатии вызывали, может потому что не успели ещё стать такими же Легендами. Кого смущает Приорский зад - ставьте модель в 3/4 спереди, так она похожа на себя больше всего - или ждите, когда ДиП оторльёт из смолы раннюю Приору.
Отличный обзор! . Тоже получил сегодня седан-баклажан. Полностью согласен с выводом, моделька "душевная", аккуратная. Весьма доволен, косяк с кормой в целом не портит впечатления. Цвет каноничный, модификация самая ранняя, как и хотелось.
30 янв 2022, 20:10
tula
Лидер разделов: Наши Автобусы, Автолегенды СССР и Грузовики
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять Фото
Очень ждал эту модель, сзади высокие фонари, зад зауженный, спереди решетка огромная и угол неверный, фары передние маловаты, короче полный набор.
. Тоже получил сегодня седан-баклажан. Полностью согласен с выводом, моделька "душевная", аккуратная. Весьма доволен, косяк с кормой в целом не портит впечатления. Цвет каноничный, модификация самая ранняя, как и хотелось. 
