НЛО - флудилка

Баки так на строевых не вешали?

Я всегда считал, что конус, прикрывающий РЛС, должен быть покрашен радиопрозрачной краской. То есть у 27-го нос мог быть камуфлированным, а у 23-го нет.

MrAnderson - точно! ПТБ вешали под подвижную часть крыла. Это уже музейная самодеятельность. Ну а закрашенный конус РЛС - так сказать цветочки. Кстати - камуфлированными могли быть носы у МиГ-23уб (именно из-за камуфлированных носов родились легенды о МиГ-23ум)

А вот это что за самолетик?

На вскидку, скорее всего какой-то Юнкерс...

или дуглас

Даю наводку - самолет из Полярной авиации. Вот еще фото аналогичного самолета. На подпись внимание не обращайте

Даже не заглядывая в гугл, судя по характерным изломанным стойкам шасси, 4-м моторам и килю - Кондор.
Ну и гугл-картинки сразу предлагают FW 200 Condor: http://bit.ly/W9xMEb

Как они к нам в полярную авиацию попали?
Do-335 там случайно не было?

fw-200 condor

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
извиняюсь. опоздал пока отправлял ответ

http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?t=478
пользователь Иван Кукушкин и др.
Информация об использовании "Кондоров" в СССР путана и противоречива. Уверенно можно сказать лишь то, что это были трофейные самолёты модификации Fw 200C. По крайней мере, один Fw 200C-3 был захвачен целым в феврале 1943 на аэродроме "Питомник" под Сталинградом. Машина была из числа снабжавших армию фельдмаршала Паулюса (всего для этих целей использовалось 20 "Кондоров"). В апреле самолёт был доставлен в НИИ ВВС, где прошёл лётные испытания. Этот же экземпляр (а возможно и другой?) в июне того же года был выставлен в Москве в ЦПКиО им. Горького на показе трофейной немецкой техники. В один из дней выставку посетил И.В. Сталин. Существует версия, что Сталин хотел сделать "Кондор" своим персональным самолётом, но затем передумал.

Единственным гражданским ведомством, эксплуатировавшим Fw 200C в Советском Союзе, была Полярная авиация. Машины получили обозначение МК-200. Согласно одним источникам (воспоминания Виктора Дыдыкина) после войны на авиационном заводе в Галле из заделов и запасных частей были собраны четыре экземпляра. По крайней мере, два из них перегнали в СССР. Более вероятно другое мнение (книга "Немецкий след в истории отечественной авиации") - три самолёта были отремонтированы в Красноярске, затем переданы Полярной авиации. Первая из них получила бортовой номер СССР-Н400. Самолёт поступил в апреле 1946. Его эксплуатировал экипаж М.А. Титлова. Работа "Кондоров" в Заполярье осложнялась постоянными проблемами - весьма часто в полёте отказывали двигатели. Чехи, делавшие в конце войны моторы "Брамо", уже особо за качеством не следили. В конце концов, машина разбилась. 13 декабря 1947, во время рейса Хатанга - Игарка - Москва, в районе Байдарской губы отказали два двигателя. При вынужденной посадке машина была сильно повреждена. Пассажиры и экипаж не пострадали - с места происшествия их вывезли через 16 дней три По-2, четвертый разбился. Разбившийся самолёт ФВ-200 восстановлению не подлежал.

В 1947 в ГУСМП поступил второй экземпляр СССР-Н401, (б/н СН+СН, з/н 0164). У него тоже были проблемы с эксплуатацией. Использовался в основном для ледовой разведки. Списан 22.09.1949 на запчасти.

МК-200/FW-200C-4 (бортовой номер Н-500) имел з/н 0199 и немецкий б/н ТА+МА. Эта машина оказалась столь же невезучей, как и два предыдущих «фокке-вульфа» (прим.: Н-400 и Н-401). Ее уронили при проверке шасси на земле на аэродроме Захарково. Рухнув с подпорок. «Кондор» помял располагавшиеся под мотогондолами маслорадиаторы. Самолет переделали, возможно в 1948 г на московском заводе N 23 под четыре мотора АШ-62ИР (М-62ИР), мотогондолы по типы Ли-2. 23 апреля 1950г., пилот Ф.А. Шатров садился в Якутске в сильный ветер, выкатился с полосы, сломал левую стойку шасси, изуродовал крыло и мотогондолы. Более самолёт не восстанавливали.

Был у самолетов Н-401 и Н-500 и звездный час - обеспечение экспедиции "Север-4".

Вот бы нам такую модельку с мишкой - на основе амеркомовской... мечты.

Ну, что тут сказать? Молодцы немцы(не имею ввиду фашистов). Неплохую машину сообразили.

и чины тоже...дружан взял такую и на всю зиму выпал

Почти. Есть совершенно дикое мнение, что Н-400 был никакой не ФВ-200, а Nakajima G8N Renzan

Разбившийся Н-400

Сравнение разбившегося Н-400 со Стирлиногом (Н-415) и ФВ-200

Сравнение Н-400 с Nakajima G8N Renzan

Остается предполагать, что Н-400 был какой-то уникальный ФВ-200 или во время посадки сильно деформировался, или ретушер поработал (была такая мания в советское время, но самолет то не военный, чего его мазать то?) или действительно Renzan.
http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?t=205

Заказывал кто-нибудь журналы на сайте издательства (http://shop.deagostini.ru/ru/shop/item_15/)? Решил несколько выпусков там купить, заказ оформил и тут начались странности. В процессе регистрации автоматически создаётся аккаунт для ozon.ru (видимо отправляют через него), а зайти в этот аккаунт не удаётся, не принимает пароль. Написал в техподдержку deagostini, т.к. в личном кабинете их сайта статус заказа "В обработке" уже неделю - отправили меня в озон. Написал в озон, что не могу войти, хотя пароль верный (и вводил его вручную, и копировал-вставлял - не принимает) - выслали снова тот же пароль, функции сброса пароля у них нет, могут только выслать действующий пароль на почту.
Короче, я в некотором замешательстве... Не знаю, что ещё предпринять, чтобы узнать судьбу заказа.

Да, я заказывал.


Не отправляет через него, а вообще все делает через него.
Фактически, это "закуток" Озона с вывеской "ДеАгостини" на входе.
Совет - про созданный эккаунт забудьте, он кривой.
Создайте себе в Озоне новый эккаунт с чистого листа, и используйте его для входа в http://shop.deagostini.ru

У меня все получилось.

Скажите пожалуйста - вот эти модели от AMERCOM это примерно того же качества что и спецвыпуск ТБ-3 или хуже? есть смысл брать по 500 р?


спасибо

Как минимум не хуже:



В наших инет-магазах на такие модели заряжают по 800-1000 руб., в розницу - от 700.
А вы где за 500 нашли? Это с доставкой или без?

ага, спасибо
да китай конечно... на таобаоком... доставка двух моделей рублей 200 плюсом
хочу взять чтоб ТБ-3 не смотрелся нарочито одиноко)))

Здравствуйте. Я, вместе с несколькими другими энтузиастами, разрабатываю интернет-энциклопедию о военной истории всех стран и народов мира. Она будет охватывать всю историю человечества: и пещерных людей, и древнеримские легионы, и французских рыцарей, и гуркхов, и многих многих других. Как вы понимаете, без авиации нам никак не обойтись, посему прошу вас о помощи, как у людей разбирающихся в этой теме. Не для себя прошу, для всего русскоязычного пользователя. Помогите нам, пожалуйста, создать наиболее полную энциклопедию мировой военной истории! Если у кого-то есть свободное время и желание помочь - пишите сюда или мне в личные сообщения, я дам вам ссылку на этот интернет-ресурс и буду учить вас создавать достойные статьи.

Начинание-то хорошее, но, вроде , нереально...

Если вы умеете создавать достойные статьи - вам прямая дорога на http://ru.wikipedia.org/
Там и про рыцарей есть, и про гуркхов и всех остальных.