Спрашивали - отвечаем ))
Сейчас в работе 3 модели:
1. X-47B
2. C-70 Охотник
3. Blohm & Voss P193.01
Про Охотника тут уже рассказывал, про X-47 позже, там интересная история.
Почему такой выбор?
Делать с нуля в 3D нечто, что уже есть на рынке, даже в смоле и за серьезные деньги - просто невыгодно.
Не столько по затратам расходников, сколько по затратам собственного времени.
Потому что 95% его уходит на поиск, исправление и подготовку 3D-модели к печати.
Про рисование модели с нуля даже не заикаюсь, это вообще отдельная работа на полную ставку - например макетчиком в Звезде.
Соответственно, обычные мессеры/спиты/мустанги идут мимо - они уже давно есть в пластике и не по одной модели.
Остается отечественная авиация, расплодившиеся в последнюю пятилетку как тараканы БПЛА и конечно Люфт46 - в силу неисчерпаемости этой темы.
Браться сходу за Як-3 или Пе-2 - силенок не хватает, хоть модели и найдены - слишком все нетривиально, особенно если много остекления.
БПЛА удобны тем, что у них проблем с остеклением и деталировкой кабины нет - за отсутствием таковых.
А сейчас подробнее про Люфт46 - BV-193 p01
Проект приглянулся своим оригинальным внешним видом - этакий гибрид Штуки и Do-335
Была и вторая, еще боле хтоническая версия проекта BV-193 - с винтом не сзади, а ровно посередине фюзеляжа с ромбовидными пилонами вокруг, его еще давно делал Planet Models в 72м...
Все что известно про этот проект умещается на одну страницу:
Проект 1944 года, ударный самолет, замена Штуки и Fw-190F, 6 (!) пушек и до тонны бомб.
Учитывая самый обычный движок Jumo 213, никаких чудес по скорости и другим характеристикам он не продемонстрировал бы.
Итак, после того как более-менее пристойная 3D-модель найдена, начинается этап ее подготовки к печати.
Опыт сборки обычных моделей подсказывает, что целиком за 1 проход модель не напечатается - шасси и винт должны быть отдельно, пушки и антенны не пропечатаются, их надо делать из игл, фонарь кабины тоже идет отдельной деталью.
Стабилизаторы и острые кромки крыльев - надо тщательно проверять на толщину и увеличивать ее минимум до 0.3-0.5 мм
Иначе получаются прозрачные и очень хрупкие "лепестки", которые гнет при закреплении модели.
С расшивкой - отдельная головная боль, в 99% случаев вы найдете лысую как коленка 3D-модель, весь рельеф на которой идет картами смещений, а не геометрией в сетке.
Разбиваем 3D-модель на части, основную деталь еще можно сделать полой для экономии смолы.
Впрочем, при типичных размерах моделей в 1/144 экономия получается копеечной...
Следующий вопрос - как правильно разместить фюзеляж с крыльями в зоне печати, чтобы результат не пришлось дорабатывать напильником часами?
Ответ - строго вертикально.
Все другие варианты при печати смолой дадут т.н. "апельсиновую корку" - сторона, к которой приходят поддержки, в принципе не может получиться плоской.
Пробовал по всякому много раз, под 45 градусов и тп - см выше МиГ-9, получается плохо.
Итак, 3D-модель основной детали с поддержками готова:
Печатаем:
Получилось далеко не с первого раза, были и такие результаты (задиры а-ля "чешуя"):
Но в итоге получилось приемлемо:
Кабина - за креслом пилота баллоны с кислородом:
Остальные детали - створки и стойки шасси, колеса и пуансон для выдавливания фонаря:
Само выдавливание (слева фонарь от МиГ-9)
Бомба и держатель для нее.
Бомба получилась, держатель нет...
Модель после грунтовки, антенна из проволоки, пушки из игл:
Модель не финальная, в списке todo:
1. Добавить расшивку
2. Укрупнить воздухозаборники двигателей на фюзеляже
3. Сделать кабину отдельной деталью, сейчас неудобно красить
4. Добавить рельеф в ниши шасси
5. Печатать ее слоем 0,025 мм вместо 0,05 - "пикселизация рельефа" уйдет совсем.
Но в принципе, уже в нынешнем виде ее можно покрасить и получить уникальный Люфт46 в 1/144 на полке...
|
