Модели и гашапоны в 1/144 - F-Toys, Bandai, Takara и другие

Нееет, японцы себя любят и делают не репак, а полноценный перевыпуск.

Начал писать ответ в режиме комментариев, но не удержался и перешел в режим "алаверды"

У меня на полке как раз стоит Ki-61 из того выпуска 2009 года.
Т.к. я совсем не фанат японцев, взял его действительно по случаю, причем уже собранным.
Собран кривовато, фонарь стоит косо, стабилизаторы вставлены не до конца.
Но при размерах модели чуть больше спичечного коробка это почти незаметно.
Отличительная черта - в комплекте были баки радикально жОлтого цвета, которые я немедленно снял.

Так вот, это другие отливки.
Выхлопные патрубки отлиты вместе с фюзеляжем, маслорадиатор - отдельной деталью, ниши шасси другие.

По окраске - другой борт того же Кобаяши - две полосы, синяя и белая.
Иероглифов на киле и отметок побед нет, номер на створках - 295
Однако номеров на створках шасси не завезли.





Нос крупным планом:




Lassie - это все же не "девка".
Это отеческое обращение старших к молодым девушкам, без негативного оттенка, типа нашего "милочка".



Кстати, прикольные молнии на килях японских самолетов WWII - это не иероглифы, а стилизованные арабские (!) цифры номеров сентаев, в данном случае "244"

5 лет назад нас один товарищ просветил по поводу маркировки японских хвостов - был весьма удивлен!
viewtopic.php?p=1050340#p1050340

Кстати, конкретно вот эта декаль от MYK Design - это не совсем декаль.
Это нечто среднее между традиционной декалью и "сухой декалью" иногда используемой "танкистами".
Суть в том, что после традиционного "мокрого" нанесения производитель заявляет возможность отделения пленки, после чего на пластике остается только краска.

Брал себе на пробу декаль для И-16 этой фирмы.
Впечатления противоречивые...
Обзор на каропке: https://karopka.ru/community/user/21217/?MODEL=451537

Bober13 и MrAnderson, спасибо за расширение кругозора.

P-38G от F-Toys в 1/144



Т.к. новинок от F-Toys маловато, да и те висят по полгода на почте, разгребаю старые покупки.

Этот ранний Лайтнинг вышел в серии Versus за номером 3 в 2016 году вместе с Хиеном.
Пластик новый, до этого у F-Toys выходил поздний Лайтинг P-38J с другим ВЗ двигателя и был он весьма кривым по геометрии, и это было заметно.

В выпуске было представлено 4 варианта окраски по 2 подварианта в каждом - итого 8 профилей, не считая спеца:


Вариант из 2А "Miss Virginia" - наверное самый известный Лайтнинг, т.к. считается что именно он (в составе группы) приземлил в 1943 году Бетти с адмиралом Ямамото.

Однако я выбрал вариант 2B - P-38G "Pat II"командира 14й истребительной группы (примерный аналог нашего авиаполка), действовавшей в 1944 году над Грецией и Балканами с аэродрома в Италии:



Интересных боевых моментов привести не могу, запомнилось только то, что полковник Оливер Тейлор не погиб в бою, а был комиссован из-за заражения полиомиелитом (!), отправлен в США, где и умер...

Теперь что касается профилей - очевидно, что F-Toys не копала на полный штык, а взяла, особо не напрягаясь, оба профиля из достаточно попсового альбома In Action:




Однако моя страсть к поиску исходного фото, по которому рисовали профиль, не дала мне успокоения, и перерыв все книжки по P-38 я таки нашел исходник:



Сразу видно, что кок винта не одноцветный и явно не красный.
Плюс на носу слева от отметок боевых вылетов явно имеется некое темное пятно.
Учитывая, что цветом данной группы были синий, более обоснованным предположением о цвете коков является оливковый нос и синяя полоса:





Кок был перекрашен, полосы на килях также накрашены вместо применения декали из набора.







Фонарь в футуру, радиостанция за сиденьем пилота - в черный, плюс обычный карандашинг и финишный лак.

Модель похожа на прототип с его очень изящными обводами центроплана и гондол двигателей.

А вот сравнение со старым релизом:







Хорошо видно, что пропорции центральной части от кончика носа до фонаря кабины радикально другие - у старой модели они вообще никуда не годятся.

Моделью доволен, отличный ранний P-38 в 144м масштабе.

И да, он опять безальтернативный - если поздний P-38J еще есть в древнем пластике от Crown с кучей репаков (Revell/Academy/Minicraft) и даже приличном Fujimi, то раннего нет вообще ни у кого, ни в смоле, никак.

Судя по фото литника с остеклением, "Роден" планирует выпустить в линейке 36х "NB-36H".. Очень занимательная машина с ядерным реактором на борту. Хочу!))

Приобрел по случаю, после долгих и целенаправленных поисков на ебей Ki-43-II фирмы F-toys набор Wing Kit Collection Vol.4 выпуска 2010 года.
В моем наборе предлагается собрать Ki-43-II позднего производства из состава 33, 54 или 77 сентай.
Первоначально хотел собрать самолет 54 сентай, ведь он действовал в том числе с Курильских островов. Обломки их самолетов до недавнего времени еще были на острове Шумшу. Интересная статья о них: https://exarchmk.livejournal.com/52369.html.
Испугала необходимость наносить эмблему полка на сложную поверхность – на основу стабилизатора. С учетом известной «дубовости» японских декалей не решился на этот «подвиг».
В результате решил собрать самолет командира 2 чутай 77 сентай капитана Йосихида Мацуо.

77 сентай один из старейших японских авиационных частей, был сформирован в 1937 году на Ki-10. 21 августа 1938 года на этих, уже устаревших самолетах, летчики 77 сентай заявили об уничтожении в воздушном бою восьми китайских самолетов при потере одного своего (подтверждаются один И-16 и два учебных самолета).
К осени 1939 года 77 сентай был передислоцирован в Манчжурию и перевооружен на Ki-27.
В декабре 1941 года 77 сентай перед началом войны был переброшен в Индокитай. 7 сентября 1941 года при сопровождении судов с войсками к районам высадки в Малайе, Ki-27 77 сентай сбили британскую «Каталину» – первый самолет союзников, уничтоженный в Великой Тихоокеанской войне. следующие полгода 77 сентай действовал в Малае и Бирме сражаясь с английскими «Спитфайрами», «Харрикейнами», «Буффало», «Бленхеймами», американскими P-40, тайскими «Хоками» достигнув высоких результатов, но и понеся значительные потери.
В июне 1942 года 77 сентай возвращен в Манчжурию на восстановление боеспособности.
В августе 1943 года 77 сентай перевооружен на Ki-43 и в ноябре – переброшен в Индонезию на остров Суматра для прикрытия нефтепромыслов. Уже в январе 1944 года 77 сентай убыл в Бирму и Таиланд для прикрытия Тайско-бирманской железной дороги (той самой которой посвящен фильм «Мост через реку Квай»). Японская оборона уже «трещала» по всем направлениям и в феврале, пытаясь отразить наступление союзников, командование было вынуждено направить дополнительно пять полков, в том числе 77 сентай на Новую Гвинею.

Наращивание японской авиационной группировки было немедленно вскрыто американской воздушной разведкой. С 1 марта летчики 77 сентай, действуя с передового аэродрома Вевак, почти ежедневно поднимались на перехват американской и австралийской авиации, атакующей японские аэродромы, неся потери, как в воздухе, так и на земле.
5 марта в бою с самолетами 77 сентай был сбит и погиб командир 348 истребительной группы, кавалер «Медали почета Конгресса» полковник Нил Кирби.


11 марта в налетов на Вевак и произошедших воздушных боев 77 сентай потерял сразу шесть самолетов и пять летчиков, еще несколько человек погибли на земле под бомбами.
12 марта над Вевак в бою с P-38 погиб лучший летчик 77 сентай командир 3-го чутай капитан Йосира Кувабара, одержавший 13 побед, из них 12 – на Ki-27 над Бирмой и Таиландом (в том числе первая – над тайским «Хоком») и еще одну, последнюю – P-47 уже над Новой Гвинеей. За неделю до своей гибели 5 марта предположительно именно Кувабара удалось подбить P-38 лучшего американского аса майора Ричарда Бонга.
К 25 марта остатки 77 сентай были выведены с передового аэродрома из Вевака на более удаленный в районе Холландия. За месяц боев были сбиты, разбиты или тяжело повреждены все самолеты, прибывшие 27 февраля, погибло 1/3 летчиков.
В Холландии полк получил новые самолеты и рассчитывал на отдых и передышку. Однако уже 30 марта аэродром атаковали около 70 B-24 в сопровождении 55 P-38. Из-за отсутствия РЛС на перехват успели подняться не все японские истребители, а те кто поднялись и вступили в бой неорганизованно. На следующий день налет был повторен. В результате воздушных боев летчикам 77 сентай удалось сбить один P-38 и несколько повредить, два японских истребителя получили повреждения. Однако на земле было уничтожено 22 самолета полка. Всего за два дня на Холландии было уничтожено более 130 японских самолетов. К 6 апреля в 77 сентай оставалось 12 боеготовых самолета и 16 летчиков (из 36 самолетов и 40 летчиков прибывших на остров). 11 апреля самолеты 77 сентай участвовали в «контратаке» в районе Вевака, где американская авиация уже не ожидала противодействия в воздухе, безнаказанно штурмуя наземные цели. 77 сентай предположительно было сбито три P-47. Ответ не заставил себя ждать. 12 апреля Холландию атаковало около 150 самолетов. На встречу смогло вылететь только 9 Ki-61 68 сентай и 16 Ki-43 33 и 77 сентай. В этом последнем крупном воздушном бою над Холландией погибло не менее трех летчиков 77 сентай. После этого боя 77 и 33 сентай получили приказ сдать оставшиеся самолеты и эвакуироваться с острова. Однако к 22 апреля, когда в районе Холландия началась высадка союзников, эвакуироваться личный состав не успел. Всего в районе высадки находилось более 14 тысяч японских военнослужащих, в большинстве из состава подразделений обеспечения без оружия. Серьезного сопротивления оказать они не смогли и через несколько дней около семи тысяч человек, в том числе летчики и техники авиационных подразделений начали 400 километровый марш по джунглям вдоль побережья.Очень немногие смогли выйти из окружения и вернуться домой, большинство погибло от голода, болезней и прожорливой местной фауны. 77 сентай был «перемолот» за полтора месяца и официально расформирован 20 августа 1944 года.
Капитан Йосихиде Мацуо стал командиром 2 чутай еще в апреле 1942 года. При налете на Вевак 11 марта капитан Мацуо во главе семи Ki-43 поднялся на перехват 87 американских бомбардировщиков. Японцы успели сбить один B-24, прежде чем их перехватили истребители сопровождения. Все «Хаябуса» были сбиты, трое летчиков погибли, одному удалось посадить горящий истребитель и выбраться из него, двое ранеными, в том числе Мацуо, спаслись на парашютах. 3 апреля, после излечения, капитан вновь поднялся в воздух для отражения атаки на Холландию. Погиб капитан в мае 1944 года в ходе отступления по джунглям.

Один из сохранившихся до нашего времени Ki-43 был захвачен американцами именно на аэродроме Холландия. Какому подразделению он принадлежал не известно. Сейчас выставлен в США в Pima Air & Space Museum.
Детальные фото из музея есть тут: https://igor113.livejournal.com/797698.html .

Набор содержит фюзеляж из двух половинок, крыло, капот, фонарь кабины, два литника с мелкими деталями, подставку из трех элементов и декаль.

Для Ki-43-II размеры составляют: размах крыла – 10837 мм, длинна – 8920 мм, что в 144 масштабе соответственно – 75,25 мм и 61,94 мм. Для проверки соответствия модели самолету использовал «Хаябусаметр», созданный на основе книги Kagero Topdrawings 5 Nakajima Ki-43 Hayabusa. Видимо проверять японцев довольно бессмысленно – попадание точное.

Не понравилась накрашенные «хиномару» на крыльях – мало краски, похоже на кирпичную кладку. На фото моделей из инета круги где-то покрашены нормально, а где-то – такие же.

Кабина состоит из двух деталей – полик с сиденьем пилота и приборная доска. Окраска в цвет Metalic Blue Green спорна, но с учетом масштаба заглянуть внутрь кабины мало шансов. Поэтому перекрашивать «суслика» – не стал.

Декали перевел до сбора мелочевки. Все декали требует обрезки максимально по контуру. Обильно использовал Tamiya Mark Fit Strong. Приваривает хорошо, как я раньше без этих жидкостей жил?
Собрал всю модель за вечер. Подклеивал везде, но фактически клей нужен для маслорадиатора, фотопулемета и шасси. Все остальное спокойно собирается «на щелчок». Лаком модель не покрывал.

Самолет занял свое место на полке. С завершением сборки Ki-43 линейка армейских одномоторных истребителей в коллекции собрана полностью.

Небезызвестный Brengun объявил об очередной новинке в 1/144 - экспериментальном Me-309 V1/V2




Пластик, 2 варианта киля и стабилизаторов.
Ни травления, ни масок в комплекте нет.
Декаль пока только на первые 3 опытных варианта.

Травление и what-if коробки скорее всего выпустят следом.

Цена 12 евро.

Частично разобрал залежи своих моделей. В общем есть на обмен следующие экземпляры:

F-toys
Acroteam-collection-2 F/A-18 (вариант 01-b)
Acroteam-collection-2 Су-27 (вариант 03-a, "Русские Витязи")
Twin-engine aircraft collection-3 B-25b/c (вариант 04-a)
Wing-kit-collection-13 И-16 (вариант 03-b, финский)
Wing-kit-collection-13 Fw-190a-4 (вариант 02-b, зимний)
Heavy-bomber-collection B-17g (вариант а)
70`s jet collection МиГ-21бис (вариант a, камуфляж)
Bandai
Wing-club-collection-3 Bf-110 (серый)
Wing-club-collection-4 F4u-1 Corsair (вариант 6)
Wing-club-collection-4 DH98 Mosquito (вариант 7)
Wing-club-collection-4 Ил-2 (вариант 9)
Doyusha
1/144 scale-10 F/A-18E/F (вариант special, vfa-213)
Military aircraft series
Big-bird-5 Мбр-2бис (вариант а)
Big-bird-5 Bv138c-1 (вариант а)
Dive bomber SBD-3 Dauntless VS-8
Takara
Famous-airplanes-of-the-world-3 Bf-109f-4 (вариант 10)
Famous-airplanes-of-the-world-3 Fw-190d-9 (вариант 6)

Все модели полностью комплектны. Заинтересованных просьба писать в личку. На обмен интересуют самолеты состоявшие на вооружении Советских/Российских или Итальянских ВВС.
Если ошибся - просьба модератора перенести пост в нужный раздел.

Интересно, а какие именно модели вы ожидаете?
Учитывая, что Су-27, МиГ-21, И-16 и Ил-2 у вас в списке на обмен - что, собственно остается?

Остаются Итальянские (macchi 202, sm 79, fiat cr42). Из наших тот же МиГ-29, пропустил его в свое время. И-16, например, зимний. Су-27 строевой.
Можно и из тех же американцев Корсар-2 и Томкэт. Просто отечественные и итальянские самолёты всё же предпочтительнее.

Пара Харриеров - GR.1 модель MARK1 с травлением Shelf Oddity, GR.7 модель Revell с травлением Brengun

Идея с коробками прикольная ))

Только травление применялось?
А створки на воздухозаборниках двигателей?
Подвесное вооружение?

Из того, что Вас интересует, если у кого что и есть, то только на для себя или на полках, ибо такая продукция не берется для "полежать или на обмен"..
Поэтому, если только продать, и на полученные деньги заказать желаемое на е-бее или Ракутене..
Если решите продать, я бы несколько моделей приобрёл..

Спасибо!
Да, точно, про створки я забыл!) Выполнены из листового пластика на обеих моделях.
А из допов - это смоляные блоки НУРсов Matra SNEB из набора Mark1 на GR.1 и смоляные сопла Brengun на GR.7
Вот пара фото в процессе, правда, параллельно с фигурками.))

Всем доброго дня!
Благодаря сообщению коллеги ale вспомнил, что я давно хочу B-25 от ф-тойз.
К сожалению на обмен не успел, поэтому попытаю удачу и поищу тут, вдруг кто-то готов расстаться.
Так что куплю за разумную цену или обменяю любой B-25 Mitchell f-toys.

Продолжаю ковырять 144й..

Приобрел по случаю набор фирмы CafeReo выпуска 2009 года Big Bird Vol.4 №1A содержащий комплект для сборки летающей лодки H8K2 «Эмили». Довольно известная машина, выдающаяся для своего времени. Не удержался и собрал ее в первую очередь, вне плана.

В наборе предоставляется возможность собрать один из двух самолетов из состава 802 кокутай.
История 802 кокутай характерна для многих японских частей и подразделений «перемолотых» войной в Южных морях.
Ведет свою историю от 14 кокутай, сформированного в апреле 1942 года на атолле Джалуит на Маршалловых островах на летающих лодках H6K («Мэвис» – по американскому определению). Часть принимала участие в битве за Мидуэй, вела патрулирование и разведку. 1 ноября 1942 года была переименована в 802 кокутай. С декабря 1942 года по октябрь 1943 года в составе 802 кокутай действовала эскадрилья поплавковых истребителей A6M2-N.

С января 1943 года начали поступать H8K, к лету полностью заменившие H6K.


«Эмили» действовали как с атолла Джалуита, так и с атолла Макин, периодически неся потери в стычках.

Перед высадкой на Маршалловы острова американская палубная авиация нанесла несколько ударов, в том числе по местам базирования лодок 802 кокутай. За сентябрь были выведены из строя все самолеты на Макине, в ноябре – еще несколько на Джалуите.

К концу января 1944 года 802 кокутай был выведен на Сайпан, несколько лодок – на Трук. 13 февраля на атолле Вотье (один из Маршалловых островов) под бомбами B-25 погиб командир 802 кокутай капитан 1-го ранга Юхао Камо, эвакуировавшийся в числе последних. С этого момента деятельность больших летающих лодок на Маршалловых островах полностью завершилась.

1 апреля 1944 года 802 кокутай, лишившийся большей части машин, которых восполнять было не откуда, расформирован. Несколько оставшихся самолетов переданы в 801 кокутай. Один из этих самолетов не только пережил войну, но и оказался единственным сохранившимся до настоящего времени.
Этот H8K2 был выпущен в апреле или мае 1943 года, в 802 кокутай имел номер N1-26, после передачи в 801 кокутай – 801-26. В апреле 1945 года самолет был передан в кокутай «Тикума» получив номер Т-31. После капитуляции Японии самолет был отобран для изучения в США куда и прибыл в конце 1945 года.

С 1946 года «Эмили» находилась на хранении в Норфолке, постепенно разрушаясь.
В 1979 году самолет был возвращен в Японию и отреставрирован.

С 2004 года машина находится на авиабазе Морских сил самообороны в Каноя.


Собственно о модели.
В коробке содержится фюзеляж, крылья, поплавки, четыре винта, два стабилизатора и киль, две торпеды, пять стеклянных деталей (кабины пилота, штурмана, кормового стрелка, два блистера бортовых стрелков), литник с мелкими деталями, подставка, декали и инструкция. В фюзеляже сразу установлены башня стрелка, хвостовое колесо, пол кабины пилотов с четырьмя сиденьями и антенна радиополукомпаса (в моем наборе она увы отломалась, пришлось приклеивать на самодельный штырь). Самолет большой – деталей много. Размеры модели побольше некоторых не только в 72-м, но и в 48-м масштабе.

Набор предлагает собрать два варианта «Эмили» с номерами N1-26 и N1-29.

Я выбрал N1-26 – самый везучий самолет этого типа, доживший до наших дней.

При примерке носового и кормового остекления оказалось, что они «распирают» фюзеляж и появляются щели. Разъединить полностью половинки фюзеляжа у меня не получилось – центральная часть «стоит на мертво». Похоже центр проклеен китайским пролетариатом, а вот оконечности у них не получилось. Проклеил оконечности сам.
Крылья и поплавки собраны и склеены из двух половинок производителем и красились уже собранными. Двигатели – из четырех деталей, в том числе отдельно патрубки! Все это несомненный плюс.

Моторы уже установлены на крыльях, но держатся не очень прочно – я их приклеил.
Крылья хорошо встали «на щелчок». Все стеклянные детали и стволы в них, посадил на Humbrol Clearfix. При установке остекления кабины пилотов имеется некоторая хитрость – сначала устанавливается на место передняя часть, потом уже опускается задняя. При таком порядке встает хорошо и крепко, можно без клея.
Отдельно делал киль. Сначала перевел декали, щедро используя Tamiya Mark Fit Strong. Впервые столкнулся с разрывом декали после воздействия специальной жидкости. Видимо у CafeReo, в отличие от F-toys подложка менее «дубовая». Наличие второго комплекта декалей с номером N1-29 позволило без проблем заменить порванную букву N.
На киле провел испытания лака Mr.Color Spray 30 Flat Clear. Опытным путем установил, что распылять надо с удаления 30-40 см от объекта покрытия – примерно на границе струи. Давление в баллончике не маленькое и если подносить ближе лака становиться слишком много и он может начать собираться в лужицы. Если распылять дальше – долетает слишком мало. Наносил по 2-3 слоя, каждый следующий слой через 2-3 минуты. Примерно через 20 минут лак полностью высыхает.
Заодно провел эксперимент по нанесению лака на прозрачный пластик (использовал старый литник с неиспользованными деталями). Эмпирическим путем установлено – не надо наносить лак на «стекло».

Торпеды, антенны, стволы, колеса – все держится «на щелчок».
Для установки антенн РЛС посмотрел фотографии и углубил сверлом отверстия, чтобы антенны входили «до упора».

Общее время работ по сборке модели – два вечера.
Модель заняла свое место в ряду японской авиации, серьезно подвинув прочую «мелочь» и сделав только что полупустую полку похожую на вагон метро в час пик.

Неоспоримое преимущество «гашапонов» – быстро получить вполне приличную модель, при этом 144 масштаб позволяет собрать много самолетов не занимая много места.

Как говорится, "у самурая нет цели, только путь, а путь самурая – это смерть"



Ну отлично же получилось!



Такой?

Такой, но чуть-чуть по другому выглядит:
ИМХО:
1. Самолет разбирали на запчасти и вероятно это были техники, экипаж должны были вывезти. Хотя на войне все может быть.
2. Те кто в течение суток работали из корпуса самолета стрелковкой может были и не так "эффектны", но гораздо более эффективны.

Я процитировал не потому что поддерживаю самурайский кодекс ))

На мой взгляд, подобная смерть бесмысленна.

А вот до последнего наносить максимально возможный ущерб врагу, как тот стрелок - это правильно.