Разбор полетов. Беседы про авиацию.

Разбор полетов. Беседы про авиацию - здесь обсуждаем всё что связано с авиацией, помимо журнальной серии ЛС

Обсуждение серии График выхода | Отсканированные журналы | Фотогалерея | Доработки моделей самолётов, делимся опытом, фото. | НЛО - флудилка | Стеллажи, полки, витрины для моделей | Опросы и результаты | Развитие ветки ЛС

Вертолеты относятся к разной авиации. И выше я привел название полка, который к армии вообще никакого отношения не имеет и ни в какие соединения не входит, т.к. является отдельным.

Включая пожарную, санитарную и т. д. Однако в исходной постановке вопроса речь шла явно о боевых машинах, войсковой номенклатуре формирования, где в названии есть "вертолётный", но нет "авиационный". Но если уж так пошло, то какое ведомство и его подотдел отвечает за выдачу ЛТХ, разработку, испытания и принятие на вооружение/снабжение ВС СССР вертолёта? За стрелковку и РАВ - ГРАУ, за БТВТ - ГАБТУ, за вертолёты - ...

Посмотрите изначальное сообщение. Там в качестве примера указан противолодочный полк, который не имеет отношения к армии. Они входит в ВМФ и явно боевой.

Доброго времени суток коллеги! В продолжении излюбленной темы «Зубастиков», представляю Вашему вниманию модель Британского истребителя-бомбардировщика Panavia Tornado GR.Mk 1, в масштабе 1:72 от производителя Hobby Master, арт. HA6704, принимавшего участие в «Операции Грэнби» в Персидском заливе в 1991 г.
15-я эскадрилья базировалась в г. Табул в Саудовской Аравии. Одним из «Tornado» GR.Mk 1 был ZA447/EA, который был окрашен в розовый (цвет пустыни на закате и восходе солнца придающий маскировочный эффект), и совершивший 40 боевых вылетов, что сделало его одним из самых загруженных «Tornado».
Также немного хотелось бы остановиться на внешних конструктивных отличиях Немецкого Panavia Tornado IDS и Британского Panavia Tornado GR.Mk 1. Для лучшего восприятия и наглядности я обозначил отличия. Фото в самом конце обзора.

В довесок удалось выхватить 2 весьма интересные модели вертолетов в 1:72 в металле от производителя ALTAYA, такие как Bell OH-13G Sioux, US Army 4077th MASH (Mobile Army Surgical Hospital) , №56-143170, принимавшего активное участие в подразделении мобильного армейского хирургического госпиталя, по оказанию медицинской помощи в Корее. С обоих сторон вертолета имелись раздвижные носилки для эвакуации раненых солдат с поля боя. Максимально один вертолет мог вывезти 2-х бойцов в лежачем положении.
И второй, H-21 Piasecki, Flying banana, получивший свое прозвище за характерную форму фюзеляжа и активно использовавшийся во время войны во Вьетнаме при проведении десантно-штурмовых, транспортных и в последствии поисково-спасательных операций.
Модели поставляются в коробке блистере, в комплекте идет подставка. Правда как всегда, производитель почему-то поленился довести модели до логического завершения. Отсюда опять пришлось самому доводить до "ума", так например не были покрашены от слова совсем БАНО и проблесковые маяки. На H-21 дополнительно пришлось дооснащать выхлопными патрубками и прорисовывать вентиляционные решетки в районе двигателя. А так в общем и целом модели не плохо получились и дополнили парк военных вертолетов.
Теперь собственно фото прототипов и самих моделей:

Новые ливреи моделей Ми-24 от Panzercampf

шо, опять?! не. 3й от панцера и 5й в коллекцию я уже наверно не осилю. лучше б ми-8 (28) запилили. ну или что-нибудь из камова.

А вот ещё одна странность в терминологии.
Полк авиационный (если не вертолётный).
Дивизия авиационная.
Корпус авиационный.
А вот армия воздушная.
Где логика?

Возможно, что в состав воздушной армии как армейского объединения входят не-авиационные соединения или части. Но скорее всего никакой логики нет.

В том то и дело, что воздушные армии состоят из авиационных дивизий. А вот авиационные дивизии из авиационных полков.

Может быть из-за следующей иерархической единицы над армией (у авиаторов, насколько знаю, нет фронтов/округов) - рода войск: Военно-воздушные силы. Отсюда и прилагательное "воздушный".

Военно-воздушные силы это не вся авиация.
Была, например, авиация ПВО, которая к ВВС не относилась.
И там были воздушные армии ПВО, состоящие из авиационных дивизий ПВО.

«Трудно найти в тёмной комнате чёрную кошку, особенно если её там нет». Это касаемо логики в ВС РФ.

Всем доброго дня! Сегодня представляю обзор модели вертолета Westland WS-61 Sea King в масштабе 1:72 в металле от производителя Corgi.
Westland WS-61 Sea King HU5 – британский военно-транспортный вертолёт средней грузоподъёмности, разработанный в 1969 году и являющийся лицензированной британской версией американского двухдвигательного палубного вертолета Sikorsky S-61.
Вертолет значительно отличается от американской версии, на нем установлены два турбовальных двигателя Rolls-Royce Gnome H1400-2 (производная от американского General Electric T58) мощность каждого из которых составляет 1660 л.с. Электромеханическая система управления ГТД была заменена на полностью электронную, английской разработки.
Westland WS-61 Sea King позволяет перевозить на своём борту до 12 военнослужащих, но чаще используется для транспортировки больших грузов, для участия в поисково-спасательных операциях или же в качестве противолодочного средства. Главной особенностью английского Sea King стало наличие бортовой поисковой РЛС Ekco AW391, антенну которой разместили в куполообразном обтекателе за несущим винтом.
Максимальная дальность полёта вертолёта составляет 1230 километров, с возможностью осуществления перелётов при крейсерской скорости в 190 км/ч. Для участия в военных действиях летательный аппарат оборудуется пулемётами калибра 7.62 мм., монтируемые в дверных проёмах, противолодочными торпедами и глубинными бомбами.

Модель хороша. Особенно впечатляют фильтры перед воздухозаборниками в виде ящика и надфюзеляжная РЛС. Но забавляют американизмы. Еще Ким Филби отмечал, что вместо "Most Secret" в документах стали писать, как в Америке - "Top Secret". В 90е вместо Sea Harrier FGR.2 стали писать Sea Harrier F/A.2 (по аналогии с F/A-18). Когда примерно в те же времена, "излишек" флотских противолодочных Sea King HAS.5 конвертировали в военно-транспортные, использовали не традиционную абревиатуру НС (ранее были Sea King HC.2 и НС.4) а применили новую - не военно-транспортный, а вертолет общего назначения Sea King HU.5 (видимо по аналогии с UH-60).
П.С. Писали, что три таких вертолета были переданы Украине в качестве поисково-спасательных.

нашёл на али пилотов 1/72. взял на пробу. материал резина. можно спокойно двигать головой, ногами, у которых хорошая как эластичность, так и пластичность, за счёт которой они некоторое время держат то положение, в которое поставлены, что даёт время запихать пилота в тесную кабину. средненькая деталировка. очень похож на стандартного пилота НМ (на фото ниже сравнивал с пилотом из фантома). но НМ-овский разительно меньше. мой купленный в фантомовскую кабину не влез, что в принципе, не огорчило, потому что все НМ идут с пилотами. далее решил сравнить с другими имеющимися в наличие пилотами. по итогу: JCW пилот уже почти такой же как купленный, но всё же немного меньше. купленный в кабину А-7 JCW не влез; Panzer пилот по размеру совпадает с купленным. купленный спокойно заменяет панцерного пилота в СУ-30. Купленные пилоты сели как родные в звездовский СУ-27 (ещё 1й перепак италери середины 90-х) и МиГ-23. Также влез в кабину F-11 от Фалькона. в алтайские модели не пихал, ибо всех уже рассадил на свободные места да и лень было отковыривать кабину. вобщем брать можно. хороший вариант для тех, у кого пустая кабина вызывает чувство какой-то маленькой незавершённости)).

Прилетел вот сегодня ко мне самолет-фоторазведчик McDonnell RF-101C Voodoo, принимавшего участие в операции Sun Run, в масштабе 1:72 от производителя Hobby Master.

Краткая предыстория:

27 ноября 1957 года четверо пилотов ВВС США (USAF), принадлежащих к 363-й тактической разведывательной эскадрильи, успешно завершили операцию Sun Run, установив три новых рекорда трансконтинентальной скорости на самолете McDonnell RF-101C Voodoo. Этот рекордный полет продемонстрировал скорость и дальность полета RF-101C, улучшенной версии первого сверхзвукового самолета фоторазведки RF-101A. Новый рекорд перелета из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк был установлен за 3 часа, 7 минут и 43,63 секунды, в то время как рекорд перелета из Нью-Йорка в Лос-Анджелес составил 3 часа, 36 минут и 32,33 секунды.

Далее сама модель с разных ракурсов. Признаться честно очень понравилось качество и аккуратность изготовления данной модели с множеством различных тех. надписей.

Коллеги приветствую на очередном обзоре! Сегодня вкратце расскажу о недавнем приобретении, давненько "созревшей" в коллекцию, самолете Boeing 737-4M0 (737-400) Данный борт, как и все остальные, 737-400, были приобретены в собственность компании АЭРОФЛОТ, подчерчиваю!, не в лизинг! О чем свидетельствует окончание префикса. Если интересно, можно ознакомиться тут:https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_кодов_клиентов_компании_Boeing

Ну и диски собственно)

Вм-Т Атлант 1/72 от Арсенала