Разбор полетов. Беседы про авиацию.

Разбор полетов. Беседы про авиацию - здесь обсуждаем всё что связано с авиацией, помимо журнальной серии ЛС

Обсуждение серии График выхода | Отсканированные журналы | Фотогалерея | Доработки моделей самолётов, делимся опытом, фото. | НЛО - флудилка | Стеллажи, полки, витрины для моделей | Опросы и результаты | Развитие ветки ЛС

Мдаа... Вот жлобье...
Я свои делал очень просто.
Берем те картинки, скидываем на флэшку и идем в ближайший фотолаб.
Там заказываем печать на 20*30 с "обрезкой полей" на матовой бумаге.
У нас такое стоит 40 руб за лист.
Бумага конечно не матовая, а полу-матовая с небольшим блеском, при желании можно задуть матовым лаком.

Сегодня побывал на первом всероссийском салоне малой авиации Авиарегион-2014, что проходил в Воскресенске. Было довольно много интересного, гвоздем программы стало выступление АГВП Стрижи.


Честно говоря, у меня возникло ощущение, что у кУбинского народа прямо карма какая-то призывать ливень. Как минимум третий раз на моей памяти это произошло)
Кроме того летали АН-2МС, местные автожиры, Як-18Т и Ми-8АМТШ с выносным КП стрижей. Сам ыертолет из Клина кстати.
В общем это было крайне интересно. Еще довелось увидеть рядом самых настоящих Магомета Толбоева и Сергея Богдана. Сочетание это мне даже в какой-то мере забавным показалось...
А потом сбылась мечта идиота, я сделал бочку. В смысле полетал на новом для себя типе ЛА: Як-18Т. Причем полет на пилотаж был .



В общем, мне понравилось мероприятие. Потом, наверное еще какие-нибудь фото оттуда выложу

Делаю И-16.. Сергей прав,это не Ф-тойз... а мне нравится...

"Да, это не Рио-де-Жанейро!" (с)

И-16 будет собираться понемногу.. Травленка очень мелкая.. на кресло около часа потратил,а там еще ремней пять.. так что буду делать понемногу...
Зато за эти праздники собрался Анигранд почти весь.. Ил-38, и классные машины в нашем масштабе -
отечественная "рама" - Су-12, прототип реактивного стратегического разведчика Цыбина НМ-1 и пилотируемая крылатая ракета КС-1 "Комета"...

Меня сегодня порадовали новости Нашего масштаба..
Бе-6 прямо в пику ЛС и уменьшает шанс приобретения мной этого номера..
Ну а "Виктор" - это ваще мечта..

моя сборная модель go229.собирал и раскрашивал самолёт я.

Недавно прилетели новинки Aeroclassics 1/400
Lockheed L-1649A Starliner F-BHBQ Air France Japan Air Lines
Lockheed L-1649A Starliner F-BHBO Air France

Экспериментальный самолет НМ-1(РСР)
НМ-1 - это упрощенный "РСР", самолет аналогичных очертаний, пилотируемый в исследовательских полетах без какой-бы то ни было нагрузки, кроме испытательных приборов.Конструкция и материалы НМ-1 были такими же, как у "РСР". Значительно облегченной была топливная система, по объему керосина и технической оснащенности (топливо не нужно было перекачивать вперед-назад, так как достижение волнового кризиса и связанной с ним продольной разбалансировки не планировали). Управление, так же как и конструкция планера, принципиальных отличий от "РСР" не имело. Оно включало в себя гидроусилители, жесткие тяги, валы и механизмы загрузки. Шасси было совершенно иным. Его сделали по типу посадочного приспособления эскизного проекта самолета "PC", т. е. с расположением главной опоры впереди центра тяжести самолета, правда, со значительным облегчением под стать меньшему весу НМ-1. Вместо посадочной двухколесной тележки была введена облегченная лыжа, сделанная из 10-мм дюралюминиевой плиты шириной 0,1 м и длиной 2,1 м. Она рассчитывалась на несколько посадок с последующей заменой на новую. Для взлета к боковым узлам лыжи крепилась колесная ось с двумя пневматиками, которую именовали стартовой тележкой. Амортизация шасси при рулежках и разбеге осуществлялась гидроцилиндром стойки и обжатием пневматиков высокого давления.

продолжаю затариваться Изимоделем, в этот раз взял немцев:
Bf109E



Bf109G-10



FW190D-9 Dora

мой двоюродный брат хочет выложить в интернет свой ме262

По инициативе Л. П. Берия 8 сентября 1947 г. вышло Постановление СМ № 3140-1028, согласно которому предполагалось создать противокорабельные самолеты-снаряды <Комета> с дальностью стрельбы 100 км.
Для ускорения отладки <Кометы> 4 опытных образца ее сделали пилотируемыми. На месте боевой части была встроена кабина пилота с ручным управлением. Полетный вес пилотируемых самолетов-снарядов колебался от 2453 до 2550 кг. Вес пустого снаряда 2068 кг, полезная нагрузка составляла 385 кг, запас топлива - 284 л. Максимальная скорость на высоте 3 км была около 1060 км/ч, а посадочная 270-290 км/ч. На пилотируемых и серийных <Кометах> устанавливались турбореактивные двигатели РД-500К тягой 1500 кгс.
4 января 1952 г. первый полет на <Комете> выполнил летчик-испытатель Амет-хан Султан. Только после проведения 150 пилотируемых полетов в мае 1952 г. были начаты беспилотные пуски.

Так Як-27/28 в лс обещали.Будем надеяться!

Пришел тут ко мне авианосец в стиле эгг..
Не смотря на комичность,самолеты на его палубе сделаны добротно,да и подход к модели серьезный...

Да, фтойз ранний бывает теми еще дровами...
У меня Крокодил уже полгода стоит на полке полусобранным...
Там собирать не долго, там долго красить :)))

Согласен.. Думаю,что "Апач" соберется вообще за день.. из-за простоты окраски..

Су-12 — советский экспериментальный двухмоторный разведчик-корректировщик артиллерийского огня.
Одним из оригинальных самолетов, построенных в первые послевоенные годы, был двухмоторный четырехместный разведчик - артиллерийский корректировщик Су-12. Сконструировал этот цельнометаллический двухбалочный моноплан коллектив, который возглавлял П.О.Сухой. Был тщательно проанализирован опыт и результаты боевых операций с участием аналогичной машины - немецкой "рамы" Fw-189.Самолет Су-12 выполнен по схеме "рама" с двумя хвостовыми балками, на которых крепилось горизонтальное оперение.В передних частях этих балок устанавливались двигатели воздушного охлаждения АШ-82ФН.В гондоле для экипажа размещались летчик, справа от него штурман, позади них - стрелок-радист, в хвостовой части - стрелок, обслуживающий заднюю стрелковую установку,для обороны самолета от истребителей в носовой части кабины установили 20-мм авиационную пушку с запасом 100 снарядов, в верхней части - из двух таких же пушек с прицельной станцией и турелью ВТЭ-2 с боезапасом в 200 снарядов, а также кормовую установку КГ-1 с гидравлическим управлением (боезапас 200 снарядов)...

Споткнулся только на фонаре.. Прозрачная смола мутнеет от суперклея...
Из доработок - отсутстсвующая у "Анигранд" носовая пушка и антенны...

Уважаемый torine69, как стыкуемость у аниграндовских моделей? Встречаются ли деформированные детали? Много ли требуется шпатлевки? Как ведет себя смола под надфилем? резаком?

voevodacastle Первый раз столкнулся с Анигранд на Ту-128..С тех пор моя приязнь к этой фирме все сильнее..
Во первых - это их безвариантный ассортимент.. Боюсь,в ближайшее время мало кто сможет сделать все,что они делают из послевоенной и экспериментальной отечественной авиации..
Теперь по качеству. Отливки очень качественные,практически без облоя,деформаций и каверн.. Во всяком случае я не встречал.. В коробке лежат уже готовые к употреблению детали,отделенные от литников..
Стыкуемость на очень высоком уровне..Шпаклевка нужна только в небольших количествах..Обрабатывется смола хорошо.. Как то так..

Круто, круто.
Представляю, сколько пришлось помучаться с окраской переплета фонаря...
Кстати, анигранд дает его рельефным или плоским?