Разбор полетов. Беседы про авиацию.

Разбор полетов. Беседы про авиацию - здесь обсуждаем всё что связано с авиацией, помимо журнальной серии ЛС

Обсуждение серии График выхода | Отсканированные журналы | Фотогалерея | Доработки моделей самолётов, делимся опытом, фото. | НЛО - флудилка | Стеллажи, полки, витрины для моделей | Опросы и результаты | Развитие ветки ЛС

Даже не знал об этом... У меня второй вариант, без таблички. Обошелся $60+$15 доставка.
Но появился еще один стимул посетить Ханой - заполучить подпись Фантом Киллера.

Вот и на нашей улице снова перевернулся грузовик с Изи моделс)))
На этот раз, 109е, и 262е.
Камерады, рекомендую всем! Пока они есть по 10 долл, это с доставкой!!!

Если на пробу, кое-что можно взять тут, чувак с форума, сам в Нижнем. Я брал м.100, все ровно. Удачи.
viewtopic.php?f=59&t=7643&start=20

Промах, хотел в личку.

[поднимает палец]

Не "фейк", а "альтернативная история"!

Но согласитесь, идея неплохая и вполне логичная - если бы СССР заморочился бы постановкой на вооружение доставшемуся ему от немцев авиадобра.

Уж всяко не хуже, чем орды Amerika Bomber-ов в сопровождении Go-229, бомбящих ядрен-батонами Нью-Йорк :)

Мне кажется, что пора бы уже если не раздел, то хотя бы тему в тесте открывать. Из вконтакте первый номер августовской серии:

Амерком перекрашенный, без пилота и створок шасси, на левой подставке. Может утка чья? Но красный таз на носу все равно смотрится эффектно.

А что у него с колесами шасси?
Явно не на месте.
Переставить можно?

Угол установки стоек, и ещё створка не так приаттачена... Опять эти перепаки Амерком.. Там 10-15 моделей норм. есть, за 300 рэ можно брать, более не стоит..
Задумки у Павла не плохие, но исполнение - не комильфо... Количество брака на танках зашкаливает, у некоторых моделей вид дешни, и всё это за 400 рэ.. Там просто формы разные, старые польские, новые польские и Алтайя.. Поэтому модели столь разные по качеству.. Но 10-15 подчёркиваю взять можно...

Совсем недавно из некоторых рассекреченных архивов КГБ (бывшего НКВД) “выплыли” сведения о самой смелой и самой перспективной идее Константина Алексеевича Калинина — бесхвостого высокоскоростного стратосферного истребителя К-15 с дельта-крылом малого удлинения и ракетным двигателем повышенной мощности. Если сравнивать этот самолет с Р-13а немецкого конструктора Липпиша, то в глаза бросается явное сходство схем обоих аппаратов. Только Липпиш начал работу над своим детищем только в 1939 году, а натурная модель К-15 уже прошла все продувочные и полетные испытания еще в 36-м, причем расчетные характеристики последнего были гораздо выше, чем у немецкой машины, даже оснащенной изготовленными почти десятилетие спустя новейшими турбореактивными двигателями...

"Совсем недавно" это 20 лет назад?:-)

И что значит "ракетный двигатель повышенной мощности"? Это как у Сэнт-Майкла "в крупном размере и маленьком весе"? Или имелся в виду двигатель на торсионных полях?

... на "торсионных кабелях" :)

cloudyjoe,Tramp,tango
Забавная у Вас позиция - сами Вы ничего не собираете,не красите,не показываете, так хоть в тексте ошибки поискать...

"Крашу, крашу, успокойтесь"(с) :))

Да и собираю, и инфой делюсь, и ...., нет не крашу, подкрашиваю.
А вообще, ну не надо так близко к седцу. Нам юмор строить и жить помогает!

И в мыслях не было кого-то обидеть. Просто о К-15 "Мир авиации" писал еще в середине 1990-х годов.

Высоко в небе, на фоне мощного кучевого облака, появился странный предмет. Из-за большой высоты трудно было судить о его размерах. Но форма его, несомненно, была круглой, поверхность отсвечивала красноватыми бликами. "Незнакомец" медленно плыл по краю облака.

Внезапно он круто наклонился вперед и с нарастающей скоростью понесся к земле. Прошло пять секунд... Десять... Пятнадцать... Стремительное падение продолжалось. И вдруг, когда до земли оставалось не более километра, невидимая сила подбросила таинственный аппарат и закружила его в вихре акробатических фигур...

Что это? Очередная "летающая тарелка"?

...Если скоростной спортивный самолет имеет крыло малого относительного удлинения, то вопрос динамической устойчивости и управляемости приобретает особую роль. По существу, от этого зависит успех летной эксплуатации. Обеспечение безопасности при взлете и посадке становится одной из главных и наиболее сложных задач.

Изучение необходимых характеристик на готовой машине всегда связано с риском и обходится дорого. Но ведь те же характеристики можно получить и другим путем - в полете на безмоторном летательном аппарате. Другими словами, на планере, который представлял бы собой прототип будущего самолета. Такой метод, более дешевый и безопасный, неоднократно и не без успеха применялся в авиации. Используется и в настоящее время за рубежом, когда разрабатываются авиационные конструкции необычных аэродинамических схем.

С этой целью и был создан экспериментальный планер "Дископлан-1". Его автор Миньон Васильевич Суханов. С именем М. В. Суханова связывают разработку нескольких дископодобных аппаратов. Окончив во второй половине 30-х годов Московский авиационный институт, он долгое время работал в ЦАГИ. Еще в студенческие годы он принимал участие в разработке и постройке планера-дископлана. Этот планер имел крыло диаметром 3,9 м, длину - 5,3 м, высоту - 2,0 м. В 1950 г. под руководством Суханова группой новосибирских конструкторов был разработан и построен планер "Дископлан-1". Планер имел размах крыла 3,5 м, площадь крыла - 10 м2, полетный вес - 230 кг; максимальное аэродинамическое качество - Кmax=7. Летные испытания этого планера, показавшего хорошие аэродинамические и эксплуатационные характеристики при малых скоростях полета, и наблюдали очевидцы в Подмосковье в 1957 г.
А теперь два слова о картине, с которой мы начали. В ней не было ничего загадочного. Мастер планерного спорта СССР Владимир Иванов проводил испытания дископлана на высший пилотаж. Что же показали испытания?

Прежде всего обнаружилось основное отличительное свойство круглого крыла - плавное обтекание его воздушным потоком, которое не прекращается даже при очень больших углах атаки, достигающих а = 45°. Причем подъемная сила крыла непрерывно растет. Можно напомнить, что у обычного крыла большого размаха критический угол атаки имеет всего лишь величину а = 14-16°. Отсюда очень важная особенность дископлана: ни при каких условиях полета он не срывается в штопор.

При выходе на максимальные углы атаки возможно лишь крутое, исключительно устойчивое парашютирование. Интересно, что этот режим наиболее безопасен. Тогда как у планеров с обычными крыльями парашютирование особенно рискованно с точки зрения возможного срыва в штопор. Во время летных испытаний было также установлено, что планер обладает хорошей динамической устойчивостью и управляемостью на всех режимах. Малый же момент инерции крыла и мощное хвостовое оперение обеспечивают ему особо высокую маневренность. По выполнению фигур высшего пилотажа и запасу прочности "Дископлан-1" определен как спортивно-тренировочный акробатический планер. Он может быть использован для повышения мастерства спортсменов-планеристов, которые специализируются в полетах на высший пилотаж.

Коллеги Аirbus, Andzhey, MrAnderson, , большое спасибо за информацию!


Вообще интересуют вертолеты. Реальный магазин в каком городе находится?


Посмотрю, может чего-нибудь подберу.
Но т.к. я в Украине, то некоторые варианты не подходят... К тому же приходится ориентироваться на цену...

Не подскажете по опыту, сколько Вам обходится доставка из HobbyLinkJapan и HobbySearch? И какой способ доставки вы выбираете?

Еще раз всем огромное спасибо! Пока заказал несколько штук на Radjapan (там проще было разобраться, плюс поштучно можно было купить)

Относительно недавно попробовал авиамодели в 1/500.
Получил несколько самолетов от StarJets

Boeing B-777-200 в ливрее южнокорейской а/к Asiana

Boeing 747-100, American Airlanes 1:500

Замечено гдето 15 разных моделей боевых самолетов от Итальери. Все по 49. Очень много мятых блистеров. Масштаб - похоже на сотый, В-2 в 200. И пара вертолетов.