Разбор полетов. Беседы про авиацию.

Разбор полетов. Беседы про авиацию - здесь обсуждаем всё что связано с авиацией, помимо журнальной серии ЛС

Обсуждение серии График выхода | Отсканированные журналы | Фотогалерея | Доработки моделей самолётов, делимся опытом, фото. | НЛО - флудилка | Стеллажи, полки, витрины для моделей | Опросы и результаты | Развитие ветки ЛС

Дык... СерегаMrAnderson рядом...

Если бы их красили на советских авиазаводах согласно утвержденным схемам окраски истребителей - то конечно, звезд бы не было.
Но т.к. они трофейные и перекрашены прямо в части - могли и быть, учитывая что война уже кончилась и аэродромы никто не бомбил.

На немногих фото все крылья в профиль и бликуют на солнце, так что ничего не видно:



Авторы импортных книжек рисуют по-разному, как со звездами, так и без:

Спасибо! Похоже, бортовых номеров не было.
Интересно, что пишут в этой книге о службе в советских ВВС.

Крайне скупо, буквально 2-3 абзаца.
Типа "трофеные Доры взятые на аэродроме в Восточной Пруссии"

На испытаниях в НИИ ВВС звезды были - на фотографии они видны.

А испанский И-16 - он в республиканской окраске есть? Я что-то не увидел на сканах.

Очень много обрывочных фраз о том что в ВВС Балтийского Флота с 1945 по 1949 год была эскадрилья "Дор"..
Ну и всякие фото в подтверждение...

Где-то слышал, что они стояли на вооружении авиации Балтийского Флота (могу ошибаться).

Синхронно выложили!!!

Гарик, насмешил перевёрнутыми фотками)))

Еп..сато бели.. Тока заметил...

То что надо!
Но есть вопросы по количеству самолетов, бортномерам, да и любым фактам.

А где они еще служили? У французов?

Не, нармальна, они ж разные по качеству. Это ж уже "артефакт", йопт)))
Остается определить, которая из них пральная)))

Воздухозаборник был справа, значить нижняя фотка - фэйк.

Учитывая огромное количество "Тандеров" с гаргротом? решил одного передекалить в наш (перекрашивать тоже придется).

Я, честно говоря, не уверен, что после войны "Доры" служили в ВВС КБФ. Упоминают об этом часто, но конкретики никакой.
А вот отрывочек из воспоминаний В.А. Тихомирова:
"Кстати, когда мы перелетели в Мариенбург, то встретили там на аэродроме группу трофейных "фокке-вульфов", штук двадцать, наверное. В этом городе располагался ремонтный завод, где немцы переделывали свои "фоккеры": снимали двигатели воздушного охлаждения и ставили водяное, а для соблюдения центровки вставляли секцию в фюзеляж перед хвостом. На самолеты нанесли наши звезды, и потом группа армейских летчиков перегнала их в Люберецкую школу воздушного боя. Полетать на них не довелось, а разговоры, что "фоккеры" стояли на вооружении ВВС КБФ после войны, - ерунда. Я служил тогда на Балтике - была дивизия на "Лавочкиных": Ла-9 и Ла-11, и дивизия на "Яках", - никаких "фокке-вульфов" на Балтике не было."
Взято отсюда: http://iremember.ru/letchiki-istrebitel ... tsa-5.html

Шок!!!!
Надо бы заняться этим вопросом.
Вот про замену двигателей, не ясно. Скорее, речь шла не о модифицировании А в Д?
Или, так и было на самом деле?

Да и в действующей части, бортномера по идее должны были быть.

Скан "секретов" - это, все что есть.
Если в нем только франкист - значит только он.

Вот это звучит логично - держать на вооружении чужой аппарат при наличии своей авиапромышленности, да еще после войны - нонсенс.
Обеспечивать запчасти, патроны для пулеметов/пушек, обучение пилотов и наземного персонала - и все ради 20 машин?
США и Англия все трофейное только тестили, Франция свои Fw190 эксплуатировала крайне мало и ограниченно и переключилась на Кобры/Тандерболты/Биркэты практически сразу.

С трофейной расходкой и запчастями, все могло быть аллес гут.
Если Дора действительно имела выдающиеся ТТХ, и их имелась крупная партия, и море запчастей, то такое решение возможно, могло быть принято.
В Крыльях Родины, в 80х, приводили сравнительные ТТХ, но меня тогда больше интересовали другие рубрики.

Дело не столько в наличии, сколько в логистике.
Плюс с обслуживанием и пилотированием не в НИИ ВВС, а в обычной части вопрос открытый.

Что касается ТТХ, то у земли (приоритет советского командования) Доре ловить было нечего, она под другое затачивалась.
Ну и общий настрой не забываем - заря реактивной эпохи, амеры привезли в 1945 в Европу первые P-80, у бритов Глостеры, мы клепаем первые реактивные Су, Миги и Ла - какие тут винтовые немцы?

Кто его знает, если вдруг имеется в наличии партия новейших и превосходных аппаратов.
Логистика могла закончиться на том, что все имевшиеся запчасти, заблаговременно доставлены к месту дислокации части. Может, и часть была не совсем обычной, если и была.
Тема интересная, спрошу на форуме Проп&джет, там есть люди, лично знавшие многих отцов советской авиации.
Кстати, оттуда информация, что трофейных Не-162 было так много, что подумывали о принятии их на вооружение. Но это уже свисток.

Это вряд ли. У нас дора "превосходной" не считалась.
В ходе испытаний в НИИ ВВС Fw-190D9 больших восторгов не вызвал.
Один из выводов: "Самолет Фокке-Вульф-190Д-9 с мотором жидкостного охлаждения ЮМО-213А уступает по летно-тактическим данным отечественным серийным истребителям Як-9У с ВК-107А, Як-3 с ВК-105ПФ2 и Ла-7 с АШ-82ФН."