Разбор полетов. Беседы про авиацию.

Разбор полетов. Беседы про авиацию - здесь обсуждаем всё что связано с авиацией, помимо журнальной серии ЛС

Обсуждение серии График выхода | Отсканированные журналы | Фотогалерея | Доработки моделей самолётов, делимся опытом, фото. | НЛО - флудилка | Стеллажи, полки, витрины для моделей | Опросы и результаты | Развитие ветки ЛС

А... понял...
Есть у нас такой косячок,пока кто-то не ответит,новый пост не случается...

вот как то так
Су-30 МКИ, Су-30 МКК2

NiK 173
Отличная коллекция .Тоже хотел приобрести себе в коллекцию Су-30МК-1.Заказывал его но потом оказалось его в наличии нет .А где вы в основном заказываите свои модели?

Через Николая Ворогушина на этом сайте:
http://aviation-center-berlin.de/m/Hoga ... _30_Suchoj
Переодически они там появляются

Тоже у него закупаюсь.Спасибо Николаю.

Ну продолжу....
Ми-8Т

МиГ-15бис от Hobby Master (масштаб 1:72).
У прототипа этой модели очень интересная история.
Самолет МиГ-15бис №1315325 был изготовлен на новосибирском заводе №153 в начале апреля 1951 года. Машину отправили в Китай, где она поступила на вооружение 196 иап (324 иад 64 иак). Партия новых «бисов» предназначалась не только для строевых летчиков, но и для летчиков группы Благовещенского. Предположительно, несколько боевых вылетов на самолете №1315325 сделал испытатель Владимир Николаевич Махалин – будущий Герой Советского Союза.
В самом же 196 иап машину закрепили за командиром полка – Евгением Георгиевичем Пепеляевым. На этом самолете с бортовым номером «325» Е.Г. Пепеляев одержал 17 из 19 своих официальных воздушных побед в Корейской войне.
В феврале 1952 года «325-й» передали в 16 иап 97 иад, закрепив его за заместителем командира 3 АЭ капитаном Петром Васильевичем Минервиным (3 официальные воздушные победы в Корейской войне). 10 февраля 1952 года П.В. Минервин на этой машине сбил «Сейбр».
В начале весны 1952 года самолет снова передали в другую часть – ночной 351 иап. В этом полку, вероятно, не было жесткого закрепления машин за конкретными экипажами. Известно, однако, что среди других летчиков боевые вылеты на «325-м» выполнял Анатолий Михайлович Карелин – лучший ночной ас 64 иак (6 официальных воздушных побед). Именно на МиГ-15бис №1315325 в ночь с 10 на 11 июля 1952 года А.М. Карелин сбил два бомбардировщика Б-29 и еще одну «Суперкрепость» серьезно повредил.
В октябре 1952 года «325-й» передали в 415 иап 133 иад. Машину закрепили за старшим лейтенантом Н.М. Сокуренко (две официальные победы в Корейской войне и два подбитых самолета противника). 21 ноября 1952 года Н.М. Сокуренко сбил «Тандерджет», а 3 марта 1953 года – «Сейбр».
В общей сложности в ходе Корейской войны на самолете МиГ-15бис №1315325 с бортовым номером «325» были одержаны как минимум 22 официальные воздушные победы (не считая поврежденных самолетов противника). Несколько раз «доставалось» и «325-му». Так, поздней осенью 1951 года Е.Г. Пепеляев в ходе воздушного боя превысил максимально допустимую перегрузку, в результате на самолете пришлось заменить плоскости.
После окончания боевых действий «325-й» передали в один из полков 37 иад, а в ноябре 1954 года самолет включили в состав ВВС НОАК.

Окраска
В Китай МиГ-15бис №1315325 прибыл «серебристым» (покрытый бесцветным лаком), с опознавательными знаками ВВС КНДР и четырехзначным бортовым номером «1325» (то есть 25-й самолет 13-й серии). В 196 иап машина получила характерный красный нос, а бортовой номер сократился до трех цифр – «325». В дальнейшем самолет несколько раз перекрашивали (см. рисунок), но бортовой номер оставался неизменным до конца войны.

Работа над ошибками
В целом модель сделана отлично, но можно отметить несколько ошибок. На самолете №1315325 были установлены 23-мм пушки НС-23 (характерные длинные обтекатели и открытые отверстия гильзовыбросов). На модели же показаны 23-мм пушки НР-23 (укороченные обтекатели, доработанные гильзовыбросы).
Антенна СРО «Барий-М» для данной схемы окраски самолета лишняя – на машине №1315325 эта система была установлена не ранее февраля 1952 года.
По воспоминаниям ветеранов, опознавательные знаки ВВС КНДР наносились на самолет в 4-х позициях – на верхней поверхности крыла их не было. Впрочем, в таком виде модель, наверное, смотрится более привлекательно.

Спасибо за рассказ!

А про борт 384 можете рассказать?
А то его все от Тамии до HM штампуют, а инфы кроме "ВВС СССР, 1951 год" - ноль.

ребят, что думаете насчёт моделей этой серии?

Да, действительно, «384-й» борт очень любят производители моделей. Но, увы, все мои попытки в свое время найти хоть какую-то дополнительную информацию об этой машине ни к чему ни привели. В общей сложности я просмотрел почти десяток разных изданий, посвященных МиГ-15, и ни в одном не увидел фотографию этого борта. И это наводит меня на грустные мысли о том, что однажды кто-то просто придумал боковик «384-го» с красной «молнией» на киле, а потом все дружно начали друг у друга это перерисовывать. Кстати, рисуют этот самолет и как МиГ-15, и как МиГ-15бис.

П.С.
Да, на сайте НМ написано "It is believed that MiG-15bis “White 384” was flown by Colonel Yevgeni Pepelyayev from an airbase in China." Это, конечно, фантазии.

МиГ-21МФ-75 Lancer C
МиГ-21МФ
Chengdu J-7III (J-7C)(Выпускаемый в Китае МиГ-21МФ по лицензии)
МиГ-21СМ
МиГ-21БИС
МиГ-21МФН

Ил-76ТД-90ВД RA-76952 Волга-Днепр
Airbus A320-214 VP-BNT Аэрофлот Добролёт

Су-27УБК
Shenyang J-11
Су-27
Су-27 (поздних серий)
Су-27СК

viewtopic.php?p=171652#p171652

Ил-14П
Avia Av-14-32A-40 (в 1954 году документация для серийного производства ИЛ-14П была передана в ЧССР)

За сегодняшний световой день неожиданно собрался J-7EB который я делаю на предыдущий состав китайской пилотажной группы "1 августа".. Моделька дрянная,стоила 120 руб. но в мою линейку пилотажных групп пойдет..
Также красил-красил F-21 в "как я бы его представил" .. Пока вроде ничего получается..
Ну и F-35.. Забавный..

Взял амеркомовский F-117 в 1/144.
Приложил к чертежам и к трумповской модели - очень близко.
Значительно лучше ревелла, который вообще ни в дугу в 144-ом...

Единственные недостатки, которые я не мог не исправить - показушная окраска низа в "звезды и полосы" и белые дюзы двигателя вместо титана:


Ну и подставка. Не нравятся мне амеркомовские подставки.

Да,неплох.. Только отсутствие шасси не радует...
А Ревелловский совсем ужасен?

Ну, для шасси и бомбового отсека надо собирать трумп...


Насколько я понял, главный его косяк - нарушенные пропорции между "горбом" фюзеляжа и хвостовым оперением.
В итоге "горб" получился меньше, а "уши" - сильно больше, чем надо, что весьма заметно.
Ну и деталировка не фонтан.

Приветствую всех Вас друзья!!! Вот наконец-то собрал всех трёх вместе!!!.