Какой самолёт вы больше всего хотели бы видеть в журнале

Если о легендарных говорить, то однозначно должен быть в серии самолёт Можайского.

Вот здесь-не соглашусь...
Самолет Можайского-больше,выражаясь сегодняшним языком,прототип,модель..

А Би-1 разве не прототип? Тот же всеми ожидаемый Беркут - опытный образец для отточки технологии, но никак не полноценная серийная машина. Мне кажется, стоит учитывать вклад самолёта в развитие авиации, а прототип Можайского как-никак первая попытка в России создать летательный аппарат (не воздушный шар). К тому же это не бумажный чертёж, а реально собранная машина, хотя и неудачная.

Даёшь все самолёты размером с *ЧАЙКУ*

Би-1,реально летавшая машина,построенная в нескольких экземплярах..Действительно легендарная...
Про "Беркут"-скажу,что лично для меня-это самолет-недоразумение..Я его в серии не жду.Имея возможность собрать КИТ от "Звезды"-не испытал такого желания..Еще раз повторюсь-это мое ИМХО..

ту-126.было бы не плохо увидить в серии Л.С.

Ой боюсь я за размеры аппаратов этого типа...

Alex89
где такой купил?

фото взял тут http://www.ussr-airspace.com/ искал су-25 в металлическом исполнении.Почемуто грача они назвали Frog.
А так здесь очень интересные модели

В НАТОвской классификации Су-25 идет как Frogfoot(Лягушачья лапа)...

Вопрос немного не в тему: почему у НАТО какая-то собственная классификация? Чем их не устраивают названия\прозвища стран производителей?

Добавлено спустя 7 минут 53 секунды:


Ну я тоже Беркут возьму (если он таки выйдет когда-нибудь) только для полноты коллекции. Меня вообще больше всего ранние советские машины вдохновляют, какие-то они душевные, что ли (одна чайка чего стоит). Ну и, даст Бог, что-нибудь из царской России появится, хотя там большинство иностранных было на вооружении.
Поэтому насчёт легендарности Можайского я, наверное, перегнул, это уже скорее личная такая хотелка

SavlNorvegov
По царской России-Вы одного Сикорского вспомните! "Илья Муромец"-вот где легенда!!!!
Если его обойдут в серии-обидно будет!!! А помимо "Ильи",Сикорский еще и С-16 сделал,фактически-первый русский истребитель...
По поводу классификации-ну любят НАТОвцы-а)называть машины именами собственными,б)называть эти имена в соответствии с классом машины,т.е. если это бомбардировщик,то значит на "б",и отсюда все эти "медведи","барсуки" и т.д.. А Су-25 изначально,видимо,отнесли к файтерам(истребителям),вот "фрогфот" и появился..

torine69, спасибо за познавательную инфу. Про первые буквы в названиях не знал. Теперь дошло, откуда у них F-ки

Бомбардировщики Сикорского, естественно, легендарны. Вот только какого размера Деа должны будут сделать его, чтобы детализация была приличной - большой вопрос.
Мне почему-то кажется, что несколько крупных моделей выпустят в самом конце серии по более высокой цене. По крайней мере так было бы логично с их стороны.

Да всем их устраивает, это дань традиции - все названия советских и китайских военных самолетов были засекречены. Помню я ужасно мучился - МиГ-21 я еще знал, а все остальное - даже с КБ путался, думал что М-4 это Туполев, а Су-7 - Микоян. МиГ-23 правда после визитов в Швецию и Францию (и поставок на ближний восток) рассекретили, а Су-15 у нас стал известен только после "рейса 007". Конечно НАТОвская разведка не спала и узнавала реальные наименования гораздо раньше, но все равно был период неизвестности - вот и давали самолетам условные наименования, тем более, что наши иной раз пускали дезу - Су-21 (Су-15тм), Ту-20 (Ту-95к) (модели этих самолетов под липовыми названиями есть), Ту-26(Ту-22м), Ту-28п(Ту-128), Су-19(то же наверно Су-15) или экспортным моделям давали особенные наимнования - Су-20, Су-22, Ми-35. То же и с китайцами - Q-5 (А-5) первоначально обозначался на западе и как F-6bis и F-9, а дали ему прозвище - Fantan - и сразу понятно о чем идет речь, а на F, а не на А - думали, что это истребитель с РЛС в носу.

Неплоха было бы Ту-4, Ту-16, Ту-22, Ту-22м, Ту-160
Они же изделия "64", "88", "105", "45", "70" Казанского Завода имени Горбунова

Давались легкопроизносимые (по аглицки) и легко запоминаемые пилотами (либо из соображений внешнего вида либо из ТТХ или назначения) названия, прежде всего - из соображений удобства тактического радиообмена, а так же обучения пилотов и вообще военных и не только. То есть они, а так же прочие специалисты конечно знали и наши названия, но в разговорной речи и в эфире (как впрочем и в литературе) предпочитали употреблять свои, кодовые.
Нечто напоминающее подбор кодовых слов для букв латиницы для радиообмена ("альфа", "браво" и прочие "чарли")

Вспомните сами - ни один из наших пилотов во время ВОВ в эфире не говорил "Мессершмидт-109" и уж тем более БэЭф-109, А говорили либо "мессеры", либо "худые" либо еще как.
У союзников происходило ровно то же самое, как впрочем и у немцев.
НАТОвцы предпочли не отдавать это на инициативу пилотов, а позаботились ЗАРАНЕЕ. В отличие, кстати, от наших, у которых подобных систем тактических "кликух" для самолетов НАТО не было.

Кстати, традиция "названий" самолетов строго говоря, английская, а американцы у них ее подчерпнули. Многие названия американских самолетов времен 2-й мировой введены в употребление именно англичанами.

хотя некое зерно истины в объяснении с секретностью есть.
Мне отец (он был ведущим конструктором по летным испытаниям на МИГе в конце 70-х - 80-х) не раз говорил, что НАТО очень долго путало МИГ-27 и МИГ-25.

Добавлено спустя 8 минут 21 секунду:
кстати, о теме ветки.. то есть о желаемых самолетах.

Очень хочется видеть И-Z, Р-5, Р-Z а так же довоенные туполевские гражданские аэропланы. ОЧЕНЬ хочется Ша-2, МБР-2, КОР-1 и КОР-2.

Интересно а ИЛ-14 будет,вот легенда,так легенда.

Л-39 хочу)

Вот еще одна легенда,первые советские пассажирские самолеты Сталь-3, АНТ-9 и АНТ-14 "Правда"
Уж если был АНТ-25 должны быть и эти,не мение известные самолеты.
Было бы не плохо их в коллекцию.