Модели и гашапоны в 1/144 - F-Toys, Bandai, Takara и другие

Очередной замечательный очерк. Спасибо.

_________________________________________________________________

Без перехода.

Джентльмены, подскажИте, где посмотреть на линейку выпускавшихся в 144-ом аэропланов IXOModels ? Чёртов интернет выдаёт только ихние машинки в 43-ем .

Они у них выходили в журналках (серия Bombers collection, вроде бы), но то было давно и сайты соответствующих серий вроде бы уже не работают.
Наверное, одно из самых подробных описаний есть тут - http://www.kampfgruppe144.com/phpBB3/vi ... ?f=3&t=135

Когда-то делал такой список, что было в этой серии:

A-20G Havoc Light Attack Bomber Х 2 варианта окраса
North American B-25H Mitchell Х 2 варианта окраса
Douglas A-26/B-26 Invader Х 2 варианта окраса
B-26B Marauder Medium Bomber Х 2 варианта окраса
Boeing B-29A Super Fortress Х 2 варианта окраса
Boeing B-17C, USA
Boeing B-17G Flying Fortress
Consolidated B-24H Liberator,
Consolidated B-24J Liberator
C-47 Skytrain USAAF Troop Transport Х 2 варианта окраса
C-54/R5D "Skymaster" Troop Transport
Martin Mariner PBM 3
Consolidated PBY-5A Catalina
Consolidated PB2Y Coronado

Armstrong Whitworth A.W. 38 Whitley
Handley Page Hampden
Avro Manchester Mk. I
Avro 683 Lancaster Mk.III Х 2 варианта окраса
Handley Page Halifax GR Mk.II Series IA Х 2 варианта окраса
Short Stirling Mk. III
Short Sunderland Mk. III
Wellington Mk. X Medium Bomber Х 2 варианта окраса

BR.20 Cicogna Italian Air Force (Fiat)
Cant Z 1007bis Alcione
Cant Z.506 B
Savoia-Marchetti SM 79 "Sparviero" Х 2 варианта окраса
P.108 Piaggio Heavy Bomber

G3M2 Type 96 "Nell" Imperial Japanese Army Medium Bomber
G4M1 'Betty' Medium Bomber
Nakajima Ki49-II Koh Donryu
Kawanishi H8K2
Kawanishi H6K5-L Mavis

Messerschmitt Me 264
Junkers Ju 290 A-5
Heinkel HE 177A-5 "Greif", х 2
Focke-Wulf Fw 200 C-4 Condor Х 2 варианта окраса
He 111H-6 Medium Bomber Х 2 варианта окраса
Ju 188E Medium-Bomber Germany Х 2 варианта окраса
Ju 88A-4 Medium-Bomber Х 2 варианта окраса
Dornier Do 217 E4 Х 2 варианта окраса
Junkers Ju52/3M Х 2 варианта окраса
Blohm & Voss BV 222 V-2
Dornier Do 24T
Heinkel He.115

Lior et Olivier LeO 451 Medium Bomber
MB.210 Medium Bomber (French)
Potez 540
Glenn Martin 167 Maryland Х 2 варианта окраса

СБ
ТБ-3
Пе-8

Большущее спасибо, коллега !

Правильно ли я понимаю, что IXO - это то же самое, что и Altaya с Atlas-ом ?

И технология изготовления у всех моделей одна - часть металлическая, часть пластиковая ?

Существует ли некая сетевая площадка по продаже-обмену этих "журналок" ?

Да не за что! =)

Насколько я знаю, IXO - производитель, а Altaya - это вроде бы издатель партворков, который их заказывал и продавал, поэтому с нашей моделисткой точки зрения это одно и то же.
Atlas делал свои собственные модели, они заметно проще и грубее чем у IXO. Да и ассортимент у них не полностью совпадает.

Список известных мне моделей Atlas:

FW-200
Vickers Wellington
B-17E
B-24
B-25
B-26B x2
B-29 x2
He-111
Ju-52
Avro Lancaster x2
Ki-21 x2
Short Stirling
Lockheed Hudson
H.P. Halifax
H.P. Hampden
D.H.98 Mosquito
Ju-188A
Ju-88A
S.M. 79
Cantieri Z.1007 Alcione
HE-177
Do-217K
Martin B-57
Martin Maryland 167
Arado Ar-234 (масштаб ~ 1/100)
Amio-350
F-117
Bristol Beaufort
Bristol BLENHEIM
G4m1
C-47
Nord 2501 Noratlass
il-4
Tu-95
SR-71
B-1b
C-46
Leo-45
A-26A

Модели от IXO почти пропали из массовой продажи и проще всего найти их на ebay и подобных площадках.

Как уже написали, Атлас - это совсем другая песня.
Грубо говоря, это самое первое поколение журналок, очень грубая детализация и крайне спорная геометрия.
Сильно не рекомендую.


Какой то выделенной площадки строго по журналкам я не знаю, но иногда проскакивают тут:
1. На нашем форуме: viewforum.php?f=8
2. Авито
3. Русский ebay про модели Скейлбей scalebay.ru - но там на 90% машинки

Ну и конечно ebay - тк серии Altaya и IXO выходили в Европе, то основные остатки и загашники у продавцов из Испаний и Франций.

Спасибо за обстоятельные ответы, товарищи.

Приобрел по случаю Ki-45 фирмы F-toys выпуска 2006 года Twin-Engine Aicraft Collection vol.2 №02А. В наборе предлагается собрать самолет из состава 53 сентай, защищавшего Токио в конце войны.
53 сентай начал формироваться с 23 марта 1944 года в Токородзава (недалеко от Токио) специально как часть ночных истребителей-перехватчиков для отражения налетов американских бомбардировщиков. В августе 1944 года, после укомплектования личным составом и техникой 53 сентай был переброшен на аэродром Мацудо (префектура Тиба, непосредственно граничит с Токио). В октябре 1944 года часть официально была признана боеготовой.
Командир полка майор Масато Кодама усиленно готовил личный состав к действиям ночью – все занятия проводились в темное время суток. Днем летчики по улице могли ходить только в солнцезащитных очках или находиться в затемненных комнатах. Для улучшения остроты зрения дополнительно выдавались таблетки с витамином А.
В январе 1945 года один самолет был оборудован РЛС, но положительного результата достигнуть не удалось. До конца войны японские армейские ночные перехватчики были вынуждены рассчитывать либо на свое зрение, либо на подсветку прожекторами.
В ходе подготовки возросли небоевые потери, кроме того, требования командира были настолько жесткие (даже по тогдашним японским меркам), что вызвали «снижение духа» личного состава. Тем не менее, 53 сентай стал наиболее подготовленным авиационным подразделением в столичном регионе для ночных перехватов. Неофициальными прозвищами 53 сентай стали «Отряд кошачий глаз» и «Отряд сов». В ночное время одна эскадрилья постоянно находилась на аэродроме в готовности к немедленному вылету.

В начале ноября 1944 года самолеты 53 сентай принимали участие в попытках сбить одиночные B-29, начавших разведку будущих целей. Безрезультатные усилия японской системы ПВО явно показали техническое превосходство противника.
В связи с тем, что огневой мощи Ki-45 было недостаточно для гарантированного уничтожения B-29 с одного захода, а на второй заход шансов было мало, как из-за недостаточной скорости, так и сильного огня стрелков противника, уже 7 ноября 1944 года в составе 53 сентай начато формирование подразделения для нанесения таранных ударов. Самолет при этом максимально облегчался – снималось часть вооружения и оборудования, бронеспинка пилота, стрелок в полет не брался, его кабина зашивалась.

Интересна эмблема на самолетах 53 сентай, предназначенных для тарана вражеских бомбардировщиков – японская стрела каримата. Ее наконечник в виде «вилки» предназначался для охоты на птиц (аналогия с бомбардировщиками «детектед»), не широко, но применялась она и в войнах средневековой Японии.
Стрела была выбрана пилотами по мотивам прощального стихотворения воина Масацура Кусуноки, которое он нацарапал наконечником стрелы перед уходом в свою последнюю битву за императора в 1348 году.
Вариант перевода:
Не смогу вернуться
Как предполагаю.
С луком
Вхожу в ряды мёртвых.
Имя моё сохранится.
Его отец Масасигэ Кусуноки погиб в бою за императора еще раньше в 1348 году. Будучи весьма «изворотливым» полководцем, в ситуациях, когда прочие либо делали харакири, либо просто переходили на другую сторону (оказывается, в Японии в средние века это было распространенной практикой), он добивался побед, сочетая, как сейчас говорят, «прямые и непрямые действия». Но в битве при Минатогава он погиб, выполняя приказ императора четко понимая, что идет к поражению. После революции Мейдзи со второй половины XIX века Масасигэ Кусуноки стал превозноситься пропагандой как образец верности, а в конце войны он стал «покровителем» отрядов камикадзе. Изображения герба семьи Кусуноки «Кикусуй» довольно часто можно встретить на фотографиях разной японской техники того времени.
24 ноября 1944 года при отражении первого дневного налета на Токио 53 сентай результата не добился.
3 декабря 1944 года при очередном налете сержант Масами Савамото из состава 53 сентай таранил и уничтожил B-29 и погиб сам.
27 декабря 1944 года лейтенант Тосио Масуда смог поразить один бомбардировщик огнем из установленных за кабиной пушек, а лейтенант Ясио Ватанабэ протаранил другой бомбардировщик и погиб.
19 февраля 1945 года лейтенант Осаму Хироси поднялся на перехват во главе дежурного звена из четырех самолетов. На высоте около 8300 метров они атаковали группу из 12 бомбардировщиков, повредив один. Уже после израсходования боеприпасов была обнаружена еще группа из восьми самолетов. Хиросе крикнул стрелку: «Като, давай сделаем это!» - и таранил B-29. В это же время капрал Кендзи Ямада уничтожил тараном B-29, но погиб сам. Всего в этот день американцы потеряли шесть бомбардировщиков, из них два – в результате таранных ударов 53 сентай.
С ноября 1944 года по февраль 1945 года усиленная ночная подготовка 53 сентай оказалось не востребована – американские бомбардировщики летали днем и на большой высоте.
В марте 1945 года, с началом ночных массированных атак на японские города, количество бомбардировщиков в налете стало достигать нескольких сотен. Существенного противодействия перехватчики оказать уже не могли, хотя и пытались. Так, при налете на Токио в ночь с 24 на 24 мая 1945 года, в котором приняли участие 464 бомбардировщика, экипажи 53 сентай претендуют на семь сбитых самолетов противника. Всего в эту ночь было потеряно 27 «Суперфортрессов» – «рекордные» потери за налет. На Токио было сброшено 3262 тонн бомб, а при возникшем пожаре в тюрьме сгорело более 60 американских военнопленных, в основном экипажи ранее сбитых B-29.
16 июня 1945 года 53 сентай был перебазирован на новый аэродром Фудзигая, построенный для рассредоточения авиации на бывшем поле для гольфа силами 1500 мобилизованных корейских рабочих, борцов сумо и школьников, в том числе младших классов. Началась подготовка к перевооружению на Ki-61 и Ki-100.
В последние месяцы войны боевых вылетов было мало – во-первых, самолеты береглись для «решающей битвы» при высадке противника собственно на острова метрополии, во-вторых, с июня 1945 года по району Токио B-29 «работу» в основном завершили, город был основательно разрушен.
За время боевых действий 53 сентай претендует примерно на 60 сбитых и около 100 поврежденных «Суперфортрессов».
Лучшим летчиком стал сержант Нобуо Негиси – за ним числится шесть сбитых и семь поврежденных B-29 (реально явно меньше), за что он был награжден орденом «Букосе».

Собственно о модели.
В коробке содержится уже собранный «на щелчок» самолет, литник с шасси (семь деталей), антенна, детали подставки, декаль и инструкция.
Предлагается собрать один из двух самолетов 3 эскадрильи 53 сентай: №40 – подготовленный к таранным ударам и №65 – ночной перехватчик с наклонно установленными за кабиной двумя 20-мм пушками.
Борт №40 с изображением стрелы «каримата» весьма эффектен, но для исторического соответствия с него надо «демонтировать» пушки, пулемет стрелка, антенну и «зашить» кабину стрелка, да и самого стрелка «высадить». О том, что в самолете уже есть экипаж, я узнал только при разборке фюзеляжа – так их и не видно. Доделывать мне не хотелось, поэтому собрал №65.
Собственно сборка заключается в переводе «хиномару» на нижнюю плоскость крыла и прикреплении шасси и антенны. Общее время работы – около 20 минут. Из них большая часть работы - это набрать воды в блюдце и вылить его после перевода картинок.
Зачистил шкуркой следы стыка пресс-формы на шинах колес шасси и покрасил Ammo MIG-033 Rubber@Tires. С этой фирмой столкнулся впервые. Понравилась - сохнет быстро, но не слишком быстро, что хорошо при использовании кисточки. Внутри флакона шарик, что удобно при размешивании. А вот по цвету оказался в недоумении. Понял только посетив сайт производителя. Оказалось, что Ammo MIG-033 - это цвет старой резины (for old rubber surfaces), а для нормальных колес (for new tires and rubber surfaces) у них есть Ammo MIG-032 Satin Black. Моя ошибка из-за недостатка опыта.
Перекрасил приемник воздушного давления на левом крыле - вряд-ли он был белый.
Недостаток модели – плохо сходится носовая часть фюзеляжа, судя по фотографиям из интернета это врожденный порок.
Модель заняла свое место на полке японской авиации.

Думаю, на фоне 80-130 тыс погибших в пожарах (примерно столько же, сколько в Хиросиме, только тут столица империи, на секундочку) и гор обожжённых трупов на улицах, про этих 60 пленных никто даже и не вспомнил.


Не для оправдания японцев - они получили неизбежную ответку за то, что успели нагеноцидить за предыдущие 10 лет.
А скорее для иллюстрации - за что воевали пилоты с красными кругами на крыльях и от какого ***деца они пытались защитить свой хартленд, в тч ценой своих жизней.


А за обзор - спасибо!
Не изучал историю Ki-45, про переоборудование для таранов был не в курсе.
У самого лежит точно такой же в коробке, с белыми полосами под хиномару.

Возможно, руки дойдут и до переоборудования.

Заканчивается 2020 год. Пока салаты и алкоголь не отвлекли от самолетов, может пора подвести итоги?

Я принял решение включится в 1/144 в начале января 2020 года.
За прошедший 2020 год "ввел в строй" 18 единиц техники, что составляет 33% от имеющихся 55 тиров японских самолетов-гашапонов (по моим подсчётам).
Планирую в наступающем 2020 году довести японскую коллекцию до 70-80%.
А как у Вас?

А что только японцы?
Не планируете расширять охват по другим странам?

Там много всего интересного

Японцы и Япония - это давняя любовь, еще детская.
Заявку от подрастающего поколения я уже получил: "Папа, ну купи хотя-бы одного американца, но такого чтоб он всех твоих японцев мог сбить". Уже думаю, кто бы это мог быть.

F-4 Фантом!!

Ну или обычные Мутсанг/Корсар/Хеллкэт

из коробки А-модела выпилил Канберру (точнее её американскую версию Martin B-57A)






запилил поворотный бомболюк

Привет всем.

И с наступившим Новым годом всех !

В продолжении темы "журналок". Встречал упоминания о некой "польской серии". Это - вариация того, что выпускалось Altaya ?

Вот это - из неё ?



И есть ли у кого полный список "польки" ?

Гляньте здесь
https://www.amercom-hobby.com,
нужно выбрать разделы Airplane models и Helicopters,
Кажется, в основном это упрощенные и иногда уменьшенные варианты моделей Алтайя и Корги.
Кстати, серия выходила не только в Польше.
У алтайцев была еще серия реактивных истребителей в 72м масштабе.

Нахожусь в культурном шоке.. 14 декабря купил на Е-бэе новинку - В-52 в 144м масштабе у продавца из Гонконга.. 16 декабря он сообщил об отправке с ориентировочной датой прибытия между 3 марта и 3 апреля..
Сегодня получаю извещение на получение посылки.. Времени много, дай думаю, пройдусь. Ну и получаю тот самый В-52!!! Меньше чем за 20 дней!!!
В связи с этим - вопрос, а что происходит в Японии??? Почему моя посылка от Акиры лежит на таможне в Японии уже с 20 ноября без движения?? Чего они там курят, а??

Спасибо, коллега.

Потому что Гонконг - это Китай, где ковид типа победили.
А Япония за каким то бесом "борется с ковидом", не отправляя посылки НАРУЖУ.
НАРУЖУ, Карл!!!

Вот что происходит если торт заставляют делать "японо-самолета-фила":

Масштаб слегка не выдержан, на авианосце не четко просматривается МЗА.
С Новым годом!

ЗдОрово !