Модели и гашапоны в 1/144 - F-Toys, Bandai, Takara и другие

Любой модельный клей растворяет краску,поэтому проливать шов категорически не рекомендую. Как сказал коллега выше, только намазывать сам шов...

Лично я клею на суперклей-гель.
Наносить очень аккуратно, т.к. если он вылезает - стирается вместе с краской.

Ну и все штатные шпеньки и направляющие - срезаю под корень, т.к. очень часто они не дают сойтись половинкам "в ноль".

Приобрел по случаю D4Y3 F-toys производства 2006 года и D4Y3 CafeReo производства 2010 года. В наборе F-toys (1B) предлагается собрать самолет 252 кокутай №252-07 либо 601 кокутай №601-46, в CafeReo (Spec) – только 601 кокутай №601-46.

Уже при первом беглом взгляде на содержимое коробок понятно, что «Джуди бывают разные».
На хвостовой части форма границы между зеленым и серым цветом в виде «волны», причем у производителей разных фирм волны для одинаковой машины они разные.

В попытке выяснить истину путем анализа имеющихся фотографий и цветных картинок удалось обнаружить некоторые закономерности окраски D4Y. Условно варианты окраски можно классифицировать как «трехволновая» и «шестиволновая» («волна» закрытая хиномару не учитывается) с вариациями крутости и глубины «волн», ну и периодически попадающейся «нестандартной волновости» (между прочим Луи де Бройль «за открытие волновой природы электрона» в 1929 году получил Нобелевскую премию, а за «волновую теорию задниц Суйсеев» есть номинация?). Побочным результатом исследований стало подтверждение того, что художники, рисующие «боковики», частенько руководствуются главным правилом живописца – «Я художник я так вижу!»


Наложение абриса «волны» с фотографии №601-46 с фотографиями фюзеляжей моделей однозначно показало соответствие CafeReo «трехволновой» схеме оригинала.

В модели F-toys предлагается видимо что-то похожее на «шестиволновую» окраску. Оригинального фото №252-07 к сожалению я не нашел.
Зато боковиков №252-07 в книжках несколько и они разные.

В соответствии с принципом презумпции невиновности, пока не доказано обратное будем считать, что из F-toys уместно собирать №252-07. Кстати, сравнивал в «инете» фотографии готовых моделей F-toys 1A, 1S и 1B – «волны» разные, что говорит скорее в пользу разработчиков модели.
Сохранившиеся до настоящего времени D4Y имеют разную окраску фюзеляжа.
Находящийся в музее храма Ясукуни D4Y1 восстановлен в 1980-е годы из самолета найденного на острове Яп, в качестве запасных частей использованы обломки еще двух самолетов. Несет окраску самолета 523 кокутай, окрашеного по «нестандартной волновой» схеме, что вероятно имеет право на жизнь.

Находящийся в США в музее Planes of Fame восстановлен из D4Y1, вывезенного в 1991 году с индонезийского острова Бабо. В ходе реставрации на самолет поставили звездообразный двигатель «Пратт энд Уитни» R-1830 и сделали из него D4Y3 (или D4Y4?) с окраской в самолет 601 кокутай с номером 601-35. Самолет способен летать, делает пробежки по аэродрому, но в воздух не поднимается из-за большой ценности экспоната. Окрашен по «трехволновой схеме», хотя оригинал явно был «шестиволновый» D4Y4.


И наконец, о цвете.
F-toys окрашен явно светлее оригинала. ИМХО CafeReo смотрится гораздо более похоже.
Исследование о цвете настоящего D4Y имеется тут: http://www.aviationofjapan.com/2009/06/ ... ilfin.html

Длинна D4Y3 – 10220 мм, размах крыла – 11500 мм, что для 144 масштаба будет 70,97 и 79,86 мм соответственно.
Измерение с помощью штангенциркуля дало результаты для CafeReo – 71 мм и 80 мм, для F-toys – 71,7 мм и 79,7 мм. С учетом погрешностей измерений, обе модели довольно точно попадают в масштаб, но CafeReo – чуть-чуть точнее.

Переплет фонаря кабины у CafeReo покрашен явно лучше, у F-toys – полупрозрачный.
У F-toys поперечный угол стабилизатора соответствует оригиналу, то у CafeReo он имеет довольно заметно положительный угол, что не правильно.

По результатам оценки двух моделей было принято решение собрать модель от CafeReo, а F-toys – оставить на потом, с перспективой на №252-07.

Для уменьшения видимых размеров шва проклеил половинки фюзеляжа. При этом у модели оказался весьма «богатый внутренний мир» – сиденья пилота и стрелка, пулемет, элементы оборудования. CafeReo предусматривает возможность установить открытую кабину, что для меня неприемлемо с точки зрения обслуживания модели (вытирания пыли).

Для более плотного прилегания крыльев к фюзеляжу чуть-чуть подточил штифты на крыльях и приклеил.
Ниши шасси у F-toys окрашены в серо-зеленый цвет, у CafeReo окрашены в стандартный серый, что тоже может иметь место (например так окрашены ниши шасси обоих восстановленных D4Y).
На подвесных топливных баках зачистил шов, после окрасил Gunze Sangyo (Mr. Color) 35 IJN Gray. Сохнет эта краска действительно очень быстро, по оттенку чуть отличается от окраски модели, но если не знаешь – не заметишь. Хоть баки держаться в крыльях хорошо, на всякий случай подклеил. Не понимаю в чем смысл отсутствия баков в наборе F-toys, хотя довольно широкие пазы для них в крыле имеются.
То же сделал со створками шасси. У CafeReo шасси сделаны более интересно, но у F-toys шасси действительно можно просто снять с литника и приклеить, то у CafeReo «доработка напильником» обязательна – довольно заметный шов идет ровно по середине створки, там же – след от литника. Стойки шасси встали крепко.
Антенну зафиксировал на месте с помощью Humbrol Clearfix, хотя может держаться и сама («на щелчок»).
В декалях CafeReo есть эмблема с поражаемым авианосцем, заводская табличка и полоски на створки шасси (несколько великоваты, но у F-toys их совсем нет). Явный плюс CafeReo – полоски для стрелка на стабилизаторе уже нанесены краской, на F-toys – даны декалью, явно сложно переводимой.
Декали у F-toys побогаче. Дополнительно есть номера на створки шасси (фото они явно есть), красная полоса на фюзеляж (на фото что-то подобное есть). Картинка с поражаемым авианосцем – точнее, имеет белую окантовку, ясно видимую на фото.
При сборке от набора F-toys дополнительно использовал номера на створки и заводскую табличку (CafeReo-ская развалилась, благо имелся запас). Декали на створки шасси явно надо наносить до установки на место, с чем я поторопился. Створки шасси покрыл матовым лаком для надежного закрепления декалей.

При нанесении декалей использовал специальную жидкость Revell Decal Soft. Так как ранее опыта работы с жидкостями для декалей не имел, то перед употреблением провел опыты (использовал декали, оставшиеся от J1N). Переводил специально на крайне неровную поверхность – футляр от штангенциркуля. Результат применения жидкости на опытах вполне удовлетворил. Декаль довольно плотно легла на неровности. На фото вспышка дала дополнительный засвет, с нанесением матового лака должно стать совсем нормально.

Модель заняла свое место на полке в ряду авиации японского императорского флота. Набор от F-toys поставлен на хранение, в ожидании своего часа. D4Y2 для коллекции, при возможности, приобрету от CafeReo.
В перспективе думаю покрою всю модель матовым лаком, все таки декаль отсвечивает – хорого видно на фото, хотя при естественном освещении почти не видно.
Наносить лак кисточкой на всю модель побоялся. Подумываю о приобретении тамиевского матового лака-спрея.

Из-за в этот раз насыщенного описания сравнения моделей не сделал исторического обзорчика не по D4Y, не по 601 кокутай. А жаль, ибо D4Y – настоящая «рабочая лошадка» камикадзе.


З.Ы. Количество используемых дополнительных материалов и инструментов позволяет говорить о постепенном отходе от «сборки на щелчок», что изначально было одним из важных факторов моего «вступления в клуб гашапонщиков». Но отступать некуда.

Bober13, спасибо за подробный обзор-сравнение двух Джуди!


По моему опыту, для 144-го масштаба тамиевские баллончики не годятся - недостаточное давление, собираются заметные капли.

Сам наношу кисточкой Satin Varnish от AK (раскочегаривать и потом мыть аэрограф лень) - он на мой вкус совсем не Satin а вполне себе Semi Gloss, т.е. блестящий.

В следующий поход в модельный магазин постараюсь найти и купить Matt.



Как будто что-то плохое

Да, художники они такие, все норовят по своему сделать
А ты потом разбирайся, кто из них ошибся ))

А я то сам "слоненка" и не заметил!
Конечно это флажный сигнал Z:

Именно этот сигнал поднял адмирал Того перед началом Цусимской битвы на флагманском броненосце "Микаса"

Собственно флаг и сейчас поднят на "Микасе":


Сигнал стал и остается весьма популярен в Японии. Именно этот флаг был поднят на авианосце "Акаги" при атаке на Перл-Харбор.

Пилоты "Джуди" надеясь на победу также нанесли этот сигнал на свой самолет.
А вот "Сайюн" с Z:

Спасибо всем за ответы))) Отговорили от ненужной покупки)
Еще вопрос немного не по теме, прошу прощения за оффтоп.
Для подкраски/покраски кистью - лучше использовать кисти с синтетическим ворсом или натуральные? По вашему личному опыту?

А я нашел, но ракурс настолько удачный, что киль не видно совсем и это может быть вообще любой борт:


Из обзора модели FineMolds



Пишут, что фото из книжки "Bunrindo Co Ltd Famous Airplanes of the World No.69"

Смотря какие синтетические и смотря какие натуральные.

Я брендами не заморачивался, брал из наличия - и в модельных лавках и в художественных.
У натуральных у меня периодически вылезали волоски, что напрягает.
Но возможно, просто это были самые дешманские, поэтому.

Из синтетики (но это не точно, они не указывают нигде материал) взял пару наборов JAS.
Стоят 3 копейки, использую самые тонкие из набора, в принципе устраивает:

Фото очень часто встречающиеся, но увы это борт 601 кокутай № 46. С трудом но номер можно различить на створке шасси, кроме того видна характерная темная полоса на фюзеляже.
Фотографии в "Bunrindo Co Ltd Famous Airplanes of the World No.69" все подписаны как 601 кокутай:

Еще, он-же в профиль (откуда не помню):
Восстановление окраски неизвестным японским специалистом:

F-82F в 1/144 от F-Toys


Борт FQ-485 "Cumulus Woody" из 319th Fighter Squadron с базы Moses Lake, штат Вашингтон (не который DC, а который на Западном побережье, столица - Атланта), 1949 год



К вопросу о декалях.
Декали вызвали массу вопросов - вплоть до попытки их напечатать с нуля.
Но понятно, что без белой подложки красный на черном будет практически невидим.
Однако, после нанесения оказалось, что все не так плохо и на черном все смотрится ОК.




После декалей выровнял блеск с помощью упомянутого Stain Warnish - все блестит:



Кстати, о центральном контейнере с радаром.
Единственной его задачей было - вынести радар за пределы вращающихся винтов, которые давали заметные помехи.
Поэтому бОльшая часть его размеров вызвана именно геометрией.


Сравнение с "Черной Вдовой", которая заменила "Твин Мустанг" на передовой:


И со скучным серебристым бортом из нац.гвардии без радара, собранным лет 5 назад:


В целом - черный Твин Мустанг на себя похож и смотрится отлично.

Спасибо!
А нитрокраска/растворители не плавят синтетическую кисть?

Ни разу с таким не сталкивался.

Приобрел по случаю Ki-84 "Хаятэ" от F-toys выпуска 2010 года.

О наборе на форуме уже говорилось, но было это семь лет тому назад: viewtopic.php?f=27&t=25119&start=80
Рискну воткнуть и свои пять копеек.
Набор №1-B предлагает собрать один из трех самолетов 3 чутай 47 сентай: №45 (командира эскадрильи), №34, и №84.

47 сентай был сформирован в сентябре 1941 года как 47 отдельная эскадрилья (47 докуритцу хико чутай) специально для войсковых испытаний Ki-44. Номер эскадрильи был дан в соответствии с числом «47 самураев», весьма знаменитых в Японии, отомстивших за смерть своего господина.

Поучаствовав в боевых действиях в Малае и Бирме, в мае 1942 года, после рейда Дулиттла, 47 эскадрилья была возвращена в Японию и в 1943 году развернута до сентая с целью обеспечения ПВО Токио. Война явно начала приближаться к Японии и 47 сентай усиленно тренировался, в том числе с использованием трофейных американских B-17.

С 1 ноября 1944 года 47 сентай начал участвовать в боях с B-29. Однако Ki-44 уже устарел, был плохо пригоден как для высотных полетов, так и для поражения больших «Би-сан», а новым американским истребителям уступал по всем статьям. К тому же производство Ki-44 постепенно завершалось и восполнять потери стало затруднительно.

В январе 1945 года 47 сентай, первым из частей ПВО Японии был перевооружен на новые истребители Ki-84.
16 февраля 1945 года палубная авиация 58 оперативного соединения атаковала цели в регионе Канто. За два дня боев 26 самолетов 47 сентай претендует на сбитие 16 «Хеллкетов» и двух «Хеллдайверов» потеряв пять своих самолетов.

Однако после боев командованием было приказано 47 и 244 сентай воздержаться от перехватов палубных самолетов, сосредоточившись только на B-29.

27 мая 1945 года 47 сентай был передислоцирован из центральной части страны на юг, где привлекался для сопровождения самолетов камикадзе в ходе битвы за Окинаву.
Утром 28 июля аэродром базирования 47 сентай Одзуки (на острове Хонсю) был атакован 18 истребителями F6F «Хэллкэт» с авианосца «Рэндольф». Американские летчики отметили 16 вражеских самолетов. При попытке взлета было сбито восемь «Хаятэ», шесть летчиков погибло, двоим удалось спастись, выпрыгнув с парашютом. Именно в этом бою погиб капитан Тей-ичи Хатано. Потерь американских самолетов не было. При нанесении второго удара с аэродрома Одзуки уже никто взлетать не пытался.

14 августа 1945, за день до обращения императора Хирохито о капитуляции, 47 сентай удалось провести последний относительно успешный воздушный бой японской армии. Над проливом Бунго (между островами Кюсю и Сикоку) восемь Ki-84 «Хаятэ» атаковали шесть P-51 «Мустанг». Пять американских самолетов было сбито, потеряно два своих самолета.


Собственно о модели.
Собрать решил машину №45 капитана Хатано.

В наборе имеется блистер с крупными деталями – фюзеляжем, крылом, капотом, фонарем кабины пилота и стойкой, а также литник с мелкими деталями – винтомоторная группа, шасси, баки, элементы интерьера кабины.

Модель выглядит очень неплохо. Покрашены лючки, аэронавигационные огни, довольно богатая кабина для 144 масштаба. Видно, что приборная доска окрашена в черный матовый, а шины колес – очень похоже на Tires Black, что не может не вызывать радости.
Приемник воздушного давления очень тонкий, наверное на пределе технологических возможностей (очень рискует сломаться – за время сборки раза три его чуть не угробил).
Кабина из трех деталей пол, приборная доска и сиденье пилота (впрочем после установки их почти не видно) – все склеил.

Фюзеляж вполне не плохо соединен – шва сверху почти не видно, подклеил только хвостовую часть (чуть-чуть расходилась). Тут нашлась и «ложка дегтя» – сверху фюзеляжа оказались следы от литника в пресс-форме.
Декали нанес до сборки фюзеляжа и крыла – так удобней. Эмблема сентая располагается на весьма сложном рельефе – для лучшего прилегания щедро наливал Revell Decal Soft, результат понравился.
Штифты стабилизаторов очень тоненькие, стыковать нужно аккуратно чтобы не сломать.
Винтомоторная группа (патрубки, двигатель, ось винта, капот, маслорадиатор) садятся на место очень туго, но держаться крепко – тут клей точно не нужен. Не очень хорошо с винтом – после отделения от литника заметная часть остается не окрашенной. Пару раз провести кисточкой не сложно, но вод найти краску подходящего колера я в своих запасах не смог.

Не удержался и шлифанул топливные баки мелкой шкуркой, покрасил Tamiya XF-14 IJA Grey, цвет совпал.
Общее время сборки в достаточно ленивом режиме (без учета нанесения лака и его сушки) – 2 часа 10 минут.
На всю модель кисточкой нанес матовый лак Humbrol 49 Matt. Это первый мой опыт нанесения лака на всю модель с большой поверхностью. Результат получился не однозначный – для декалей явно положительный, кто в теме, тот и не отличит что накрашено производителем, а что переведено.
А вот неровности от кисти на крыльях все-таки видны, плюс лак дает некоторую желтизну (заметна на белых подложках под хиномару). Однако установил, что качество покрытия зависит еще и от того места где руки растут. Левое крыло покрасил более аккуратно – почти и не видно, а вот на правом – есть заметные наплывы. В общем с лаком продолжу экспериментировать.

Модель заняла свое место на полке, доведя выполнение плана по сбору японских самолетов до 50% в части касающейся одномоторных истребителей императорской армии.

Тут недавно на просторах AliExpress попалась компания MiniHobbyModels кторая тоже лепит модельки в 144 масштабе. Никто не сталкивался с ней? Модели дешевые. Судя по отзывам качество разное. Кому как повезет

"Стодесятого" видеть не доводилось, а вот якобы "спита" ихнего обозревал - https://karopka.ru/community/user/24877/?MODEL=549805

За МиГ-25 могу словечко замолвить, но только нецензурное.

Это ребокс древнего как г мамонта пластика Crown 1970-х годов либо Трумпа 1990-х
Попробовать конечно можно, но особых чудес не ждите.

Вынес Версус13 в отдельную тему - записываемся, граждане, пока есть выбор
viewtopic.php?f=27&t=30327

Приобрел по случаю набор Ki-44 от F-toys выпуска 2009 года. Мне достался специальный вариант (02-S) предлагающий собрать Ki-44 3-го чутай 29 сентай по состоянию на декабрь 1944 года на острове Формоза.

29 сентай был сформирован в феврале 1944 года в Манчжурии из разведывательной эскадрильи первоначально на Ki-27.
К лету передислоцирован на Формозу (сейчас остров Тайвань), вооружен Ki-44 и начал подготовку к перехвату B-29. В октябре полк временно направлен в южный Китай. 7 октября 1944 года произошел единственный бой 29 сентай над Китаем с P-40 «Уорхок» 74 FS, в ходе которого удалось сбить два американских самолета, потеряв два своих.
17 октября 1944 года началась высадка американских войск на Филиппины.
Уже на следующий день 29 сентай вернулся на Формозу, откуда 20 октября убыл на аэродром Кларк-Филд на филиппинском острове Лусон. В задачи полка входило прикрытие Манилы и сопровождение миссий камикадзе.
13 ноября 1944 года район Манилы был атакован американской авианосной авиацией. В ходе боя над аэродромом 29 сентай потерял четырех летчиков, заявив об уничтожении девяти американских самолетов. 19 ноября при очередном налете палубной авиации, погибло еще четыре летчика, 25 ноября – еще три. Очевидно, еще несколько самолетов было повреждено в бою или на земле.

Утром 7 декабря 1944 года девять Ki-45 специального отряда «Кинно» под прикрытием пяти Ki-44 29 сентай вылетили с аэродрома Баколод на острове Негрос для удара по американским кораблям обеспечивающим высадку 77 пехотной дивизии в заливе Ормок на острове Лусон.

Камикадзе удалось добиться трех попаданий в эсминец «Мэхэн» и одного – в быстроходный транспорт «Уорд» (бывший эсминец, сделавший первый выстрел в Перл-Харборе по сверхмалой японской лодке). Оба корабля были затоплены, погибло шесть американских моряков и более 30 получили ранения. Но корабельные зенитчики и прикрывавшие корабли истребители P-38 сбили все остальные японские самолеты, в том числе и истребители прикрытия. Погибли командир 29 сентай капитан Масацуги Тачихаси и начальник штаба – капитан Рюсукэ Кинугаса.

После этого как авиационная часть 29 сентай полностью утратил боеспособность. Личный состав полка успел поучаствовать в боях в качестве пехоты, пока 21 января 1945 года уцелевшие не были возвращены на Формозу, где полк был переформирован и перевооружен на Ki-84.
Последние Ki-44 в 29 сентай «закончились» к лету 1945 года в ходе битвы за Окинаву. После окончания войны 29 сентай был расформирован.

Фотографию именно того самолета который предлагается собрать в наборе мне найти не удалось, но боковики в книгах встречаются.

Набор содержит три основные детали (крыло, капот двигателя, собранный фюзеляж с уже установленным валом винта и кабиной) и четыре литника с мелкими деталями, а также элементы подставки.
В моем наборе не оказалось створки шасси. Также пришлось высверливать отверстие для центрального шпенька в капоте, оно оказалось уже забито.
Фюзеляж в крыло встал сразу и намертво при первой примерке и без клея. Капот двигателя тоже встает хорошо «на щелчок».
Пришлось увеличить отверстия в крыле для установки топливных баков. Использовал сверло на 0,9 мм и баки вошли со скрипом.
Опять не удержался и отшлифовал шов на топливных баках, хотя он и так достаточно аккуратный. Покрасил Tamiya XF-14 IJA Grey.
Имеющуюся стойку правую стойку шасси пришлось допиливать, что бы она встала на место. Недостающее левое шасси пришлось выпиливать самостоятельно из детали для убранного шасси, с добавлением элемента стойки из вытянутого над свечкой литника и оси колеса. При установке хвостового колеса последовал совету:Так как впихивалось тяжело с опасностью «раздвигания» половинок фюзеляжа в районе киля.

В последнюю очередь монтировал антенну, крылья стабилизатора и фонарь. Блок «кусок корпуса – антенна» после небольшой подточки вошел «по щелчку». Фонарь вошел "как так и было".
Декали содержат только технические надписи (разглядеть их можно с трудом), наносил после полной сборки с щедрым использованием Revell Decal Soft.Из-за небольшого количества декалей, лаком модель не покрывал.
Общее время непосредственных работ по сборки модели (без учета изготовления недостающей детали) около часа. За исключением шасси все собирается «на щелчок». В сумме вся работа заняла два вечера, в т.ч. ночь на просыхание установленного на место самодельного шасси (надо было делать стойку длиннее и просверливать под нее отверстие). Процесс самостроя "ноги" в итоге даже понравился.
Истребитель занял свое место на полке среди самолетов Японской Императорской армии и флота.

"Японцы" - не моя тема абсолютно. Но то, как Вы подаёте обзорный материал просто восхищает. Читаю с удовольствием.

С уважением Эдуард.