Модели и гашапоны в 1/144 - F-Toys, Bandai, Takara и другие

С F-35 тема жива? Нашлись люди?

Как видите - тишина.

А меж тем, глубоко уважаемая мной китайская G.W.H. порадовала грядущим релизом.

Приобрел по случаю N1K2-J «Сиден-Кай» от F-toys, выпуска 2014 года.
Набор содержит самолет 301 хикотай (эскадрилии) 343 кокутай (авиаотряда) с номером 343-А-15, принадлежавший лейтенанту Наоси Канно – легендарной личности, удостоившейся стать героем современных аниме.Наоси Канно родился в 1921 году в семье полицейского чиновника на территории современной Южной Кореи и был младшим ребенком в семье. В семье Наоси был послушным ребенком, во всем подчиняясь старшему брату и сестре, но на улице уже проявился его взрывной и упорный характер. В семь лет он отбиваясь от напавшей собаки (сомневаюсь что это была бродячая болонка) убил ее перочинным ножом. В школе мальчик увлекался поэзией и был членом литературного кружка, мечтал поступить в колледж. Но денег в семье хватало на обучение только старшего сына и Наоси, в 1938 году, поступил в военно-морскую академию.
С ноября 1941 года по июль 1942 года младший лейтенант Канно служил на линкоре «Фусо» командиром батареи ПВО, откуда был направлен в летную школу. В ходе обучения Канно во всю проявил свой бойцовский и самостоятельный характер. В том числе в учебном бою не уступал инструкторам в лобовых атаках (напоминает эпизод из «В бой идут одни старики»), вырабатывал свои стиль, добиваясь высокой точности стрельбы, максимально приближаясь к мишени. При этом «злые языки» говорят, что в ходе обучения Канно разбил четыре или пять самолетов.
В апреле 1944 года в составе 343 кокутай Наоси Канно начал участвовать в боях в Микронезии (отряд на «Зеро» действовал с островов Пелелиу, Тиниан и Яп).

Интересно, что за июль 1944 года летчикам эскадрильи Канно засчитано 60 сбитых американских самолетов в боях над островом Яп. Однако американская сторона за июль числит потерю 12 самолетов, в т.ч.: B-24 – 6, F6F – 3, SB2C – 2, TBM-1 – 1. Военная арифметика она у всех одинаковая: «Чего их, басурман, жалеть, пиши больше!».

В начале июля 343 кокутай из-за больших потерь был расформирован и Канно попал в 201 кокутай, где продолжил участвовать в боях над Филиппинами.
Осенью 1944 года Канно был направлен в Японию для получения новых истребителей, скорее всего именно поэтому командиром первой группы камикадзе стал лейтенант Юкио Секи, сослуживец Канно.

Вернувшись с новыми самолетами Наоси Канно принимал участие в сопровождении миссий «камикадзэ». По наиболее распространенному мнению, командование запретило Канно участвовать в «специальной атаке», как опытному пилоту. Однако некоторые источники говорят, что Канно выступал против самоубийственной тактики. В это же время лейтенант стал злоупотреблять алкоголем и дерзить начальству, резонно заявляя «Что вы можете сказать летчикам, которые не знают – будут ли они жить завтра!» Видимо от строптивого лейтенанта с взрывным характером просто избавились, отправив его в Японию.
Всего за 1944 году Канно командованием засчитано 30 самолетов противника, в том числе один B-24 «Либерейтор» сбитый таранным ударом и два B-24 сбитых в один день. Канно была разработана собственная тактика атаки «Либерейторов» – в лобовую, с резкими изменениями курса своего самолета для снижения вероятности поражения огнем стрелков.
В начале января 1945 года лейтенант Канно одним из первых был назначен во вновь формируемый 343 кокутай – т.н. «корпус асов», став командиром 301 эскадрильи. На новой должности Канно в перерывах между боями продолжал периодически «праздно проводить время», в том числе вместе с подчиненными. Впрочем, он безмерно уважал своего командира коммандера Генда и пользовался как его особым расположением, так и любовью своих подчиненных.

19 марта 1945 года в первом бою 343 кокутай с палубными самолетами 58 тактического соединения Наоси Канно был сбит двумя «Корсарами». Лейтенант воспользовался парашютом, чтобы спастись из горящего «Сиден-Кая» приземлившись в 32 км от своего аэродрома. Гибель поджидала и на родной земле – старый крестьянин принял летчика с обожженным лицом и руками за «красномордого американца» и пытался забить его вилами, а то, что он говорит на японском языке, то опять как «В бой идут…» – «Он еще и по нашему лается!». После доказательства своего «японского гражданства» Канно прибыл на велосипеде крестьянина на базу где немедленно снял стресс чашкой сакэ.
Всего за 19 марта подтверждено сбитие летчиками 343 кокутай 12 самолетов (по шесть «Корсаров» и «Хеллкетов», еще 22 самолета американцы потеряли от зенитного огня и по другим причинам), заявили о сбитии 52. Свои потери составили 15 самолетов. Американскими летчиками было отмечено как первое появление нового японского самолета, так и их летчики, определенные как «сливки» японской авиации.


Вплоть до своей гибели Канно принимал самое активное участие в боях. В том числе в апреле сопровождал миссии «камикадзе» в район Окинавы, сбив несколько американских самолетов.

Участвовал в перехватах B-29, в том числе претендуя на сбитие одного из них лично и нескольких – в группе. Всего 343 кокутай претендует на уничтожение 12 суперкрепостей. Это при том, что для боев на большой высоте «Сиден-Кай» был мало способен.
22 июня 1945 года при сопровождении «камикадзе» в ходе последней операции «Кикусуй-10» по нанесению массированных ударов по Окинаве Канно лично сбил один «Корсар». Всего в этот день летчики 343 кокутай сбили семь «Корсаров» потеряв четыре своих самолета. Результаты самой операции были ничтожны: все «Окха» результатов не добились (четыре носителя сбиты «Корсарами», два – вернулись из-за неисправностей), обычным камикадзе удалось повредить тральщик (бывший эсминец) и два десантных корабля.

1 августа 1945 года при перехвате B-24 в районе острова Яку (в районе Кюсю) при стрельбе в самолете Канно взорвался снаряд собственной пушки. С большой пробоиной в крыле лейтенант, отогнав пытавшегося его сопровождать ведомого в бой, с трудом направился к берегу. Больше ни самого Наоси Канно, ни его самолета никто не видел. Возможно он стал жертвой «Мустангов», подоспевших к месту боя.
После гибели Канно по японской традиции был повышен в звании на два ранга. Считалось, что он одержал 48 побед, из них сейчас подтверждается 25 (в т.ч 4 на «Сиден-Кай»).

Через много лет после войны Наоси Канно стал популярным персонажем аниме, где изображается дерзким, безбашенно-бесстрашным, с лицом в шрамах и, как правило с сигаретой в уголке рта.

Есть вариант и в виде ведьмы-малолетки.

Имхо на оригинал мультяшки не очень похожи. И еще мне кажется, что история 343 кокутай поучительна именно как пример попытки выполнения военных задач с умом, в отличии от «специальных атак», фактически являющихся расплатой жизнью подчиненных за безграмотность и авантюризм старшего командования.

Собственно о модели. Досталась мне без коробки, но на удовольствие от пополнения коллекции это не повлияло.
Можно собрать и на щелчок, но клей все-таки не помешает. Проклеил кабину (а там кроме сиденья с полом есть приборная панель и бронеспинка). Не помешает приклеить половинки фюзеляжа – при стыковке с крылом они норовят разойтись. Стволы пушек довольно легко гнуться, и по ощущениям хотят отломаться.

Не очень легко с шасси. Методом проб и ошибок пришел к тому, что сначала следует приклеить створки со стойками, а уже потом вклеивать их в крыло.
Наибольшие трудности возникли с декалью. Подложка толстая, к поверхности прилегать не хочет, серебриться. Для закрепления декали с помощью кисточки (белка № 1) покрыл киль лаком (Хамброл 49 матовый – баночка ждала своего часа 15 лет!, свойств не утратил, использовал кисть белка №1). Стало лучше, но если приглядеться то подложка видна.

Крепко задумался о необходимости выхода на новый стратегический уровень – применении специальных жидкостей для декалей.
Есть ли советы по применению жидкостей от опытных специалистов?
Продолжительность сборки около 1,5 часов, в основном из-за раздумий и сомнений о декалях и лакировке. Модель заняла свое место на полке.

Bober13, как всегда - шикарный обзор!

Причем про модель сильно меньше, чем про судьбу пилота и фон, на котором это происходило - и это правильно!

Именно за это я люблю гашапон-моделизм - подбирая вариант окраски можно нырнуть в книжки и кусочек раскрашенного пластика превращается из очередной модельки на полке в ключ к интереснейшим историям.

Что касается декалей и серебрения, то я конечно не профессионал, а любитель, но наблюдениями поделюсь.

Причина серебрения - воздух под участками декали.

А он там остается по двум основным причинам:
1. Шероховатость поверхности и ее рельеф (расшивка).
2. Недостаточная гибкость подложки декали (дубовость)

К сожалению, у подавляющего большинства японских гашапонов, что прошли через мои руки, декали крайне дубового качества - подложка толстая и блестящая.
Частично пытаюсь это компенсировать заменой декалей на декали из запасов, но работает это только с ОЗ - индивидуальная маркировка (рисунки, номера) приходится брать из комплекта.
Еще японцы любят давать различные цветные полосы декалями - их конечно лучше накрасить.

Классическая рекомендация для борьбы с шероховатостями - перед нанесением декалей покрывать модель глянцевым лаком.
Он максимально гладкий и убирает половину проблем с рельефом.
Остается вторая половина - расшивка, которую надо обогнуть и максимально прилечь к ней.

Для этого придумали специальные жидкости для размягчения подложки, например Mark Fit Strong от Тамии (аналоги есть и у других производителей):


Она размягчает подложку, что позволяет максимально обогнуть весь рельеф - и не только выгнать воздух, но и повысить реалистичность, т.к. на реальных самолетах та же линия отделения руля направления от киля, конечно, не прерывалась на номере.

Но это работает не со всеми декалями, каждая реагирует на жидкость по разному - какие то размягчаются отлично, какие то почти не реагируют, а какие то вообще рассыпаются.

Конкретно F-Toys-овские декали, по моему опыту, на Марк Фит почти не реагируют или реагируют слабо.
Но по крайней мере не рассыпаются.

Итого последовательность действий примерно следующая:

0. Замена всех декалей на аналоги из запасов - при возможности.
1. Покрытие глянцевым лаком (опционально)
2. Нанесение декалей на спец-жидкость
3. Финишное покрытие матовым/полуматовым лаком всей модели для выравнивания блеска.

Кстати, я закончил F-82 Твин Мустанг и P-38 Лайтнинг - скоро выложу фото и отдельно упомяну про борьбу с декалями.

Приобрел по случаю K5Y1 (неофициальное название «Акатонбо») фирмы F-toys, выпуска 2008 года, специальный вариант.

Ранее эта машина уже фигурировала на форуме, как минимум дважды:
viewtopic.php?f=27&t=25119&start=540
viewtopic.php?f=27&t=25119&start=100
Тем не менее, рискну воткнуть свои пять копеек.

Самолет мало знаменит, действительно «остается в тени боевых машин». Между тем это основной и самый массовый учебный самолет ВМС Японии. Всего было выпущено 5770 этих самолетов, т.е. это третий по количеству построенных японских самолетов, первый – флотский A6M с 10939 экземпляров, второй – армейский Ki-43 построенный в 5919 экземплярах. Для сравнения аналогичных армейских Ki-9 было построено 2618, а вот наших По-2 – более 33 тысяч штук.
Информацию о жизни этих бипланчиков найти сложно. Наиболее ярким и одновременно трагичным стало применение в конце войны в качестве камикадзе.

В самом конце войны остров Формоза (сейчас Тайвань), после падения Окинавы фактически находился в полуокружении. Японской боеспособной авиации на острове осталось мало, но и оставшиеся силы готовились к отражению наступления американцев. Из оставшихся на острове боеспособных K5Y1 было сформировано три отряда камикадзе «Рюко №1», «Рюко №2» и «Рюко №3».
Учебный биплан с трудом мог нести одну 250-кг бомбу, но и имел определенные преимущества – нетребовательность к качеству горючего (якобы мог летать на самогонке, что в условиях нехватки топлива в Японии стало весьма важным), а как сделанный из дерева и полотна обладал низкой радиолокационной заметностью, что затрудняло как заблаговременное обнаружение, так и использование снарядов с радиолокационными взрывателями. Отряды были укомплектованы вчерашними студентами, не прошедших толком курс летной подготовки.
К концу июля 1945 года достиг готовности только отряд «Рюко №3», который было решено задействовать для ударов по американским кораблям в районе Окинавы.

Ранним утром 28 июля восемь самолетов отряда перелетели на передовой аэродром на острове Мияко (находится посередине между Формозой и Окинавой) – дальности учебного биплана не хватало. Для удара была выбрана безоблачная лунная ночь – каких либо средств обнаружения на самолетике не было, а полет днем был чистым безумием даже по японским меркам.
Около 23 часов самолеты взлетели для нанесения удара. Один из самолетов разбился, его летчик был спасен и прожил до 80 лет. Остальные самолеты атаковали эсминцы радиолокационного дозора, находившиеся в 70 милях западнее Окинавы.

Один из самолетиков протаранил эсминец «Каллаган». Попадание бомбы в машинное отделение вызвало пожар, в результате которого произошла детонация боекомплекта зенитных автоматов. Через два часа эсминец затонул, погибло 47 членов экипажа, корабль стал последним американским кораблем, потопленным смертниками. Интересно, что эсминец «Каллаган» до этого неоднократно отражал атаки камикадзе. Можно назвать уникальным случай произошедший 25 мая 1945 года – эсминец «Каллаган» сбил пытавшейся его таранить бомбардировщик «Гинга» и спас экипаж одновременно отражая атаку второго самолета. Летчик умер от ран, а штурман лейтенант Каору Хасегава прожил долгую жизнь став главой большой фирмы, в 1990-е годы дважды побывал на встречах ветеранов эсминца благодаря за спасение. С учетом крайне «негативного» отношения к японцам, решение командира спасать противника во время боя наверно вызвало как минимум удивление экипажа эсминца.
Два K5Y поразили эсминец «Кассин Янг», на котором 22 члена экипажа погибло, 45 – получили ранения, но корабль остался на плаву.
Еще один попал в эсминец «Притчет», но его бомба не взорвалась и существенных повреждений корабль не получил.
Выживший летчик отряда «Рюко №3» через много лет после войны поставил памятник своим сослуживцам.

Собственно о модели. Количество деталей минимально – их всего три: самолет, киль и стабилизатор. Время на сборку – менее 15 минут.

При сборке чуть не сломал стабилизатор – входило туго. Для надежности чуть-чуть расточил отверстие для киля и подрезал штифт на киле (примерно на 0,5 мм) и посадил все на клей.
Декалей не предусмотрено, что стало одним из факторов для сборки «Акатонбо» в первую очередь.
В самолете сидят летчики (к моему сожалению – предпочитаю без экипажа).

Неизвестный китайский рабочий усложнил мою жизнь, многовато капнув клея на нижнее крыло под стойки. Покрыл нижнее крыло матовым лаком – стало лучше.

Уже при отборе фотографий выявил еще один косячок – верхняя часть стоек крыла покрашена в оранжевый цвет. Схема окраски из FAOW позволяет предположить, что примерно 1/5 верхней части межкрыльевой стойки была оранжевой, но в данном случае явно «заводская недоработка». Исправил, подкрасив краской MR.HOBBY H60 IJA Green. Использовал специально «Армейский зеленый», а не H59 IJN Green – он явно темнее краски, в которую окрашена модель.

Кажется спорным окраска двигателя серебрянкой – на всех фотографиях (в том числе единственного сохранившегося самолета в Индонезии) двигатель темный. Перекрашивать в Gun Metal пока не стал, но подумаю об этом.

После сборки и доработки модель заняла свое место на полке в ряду авиации японского императорского флота.

Пока ко мне идут Туполевы от AVM, заявила две новинки казалось умершая Онега Моделс. Для меня обе модели - обязательны к приобретению..

Ааааа, ДБ ЛК!!!




Заглядывался на него в качестве прототипа для 3D, но обилие стекла, да еще в двойном количестве, остудили пыл неофита ))

А кстати, что у Онеги с расшивкой?
На фото плохо видно - она присутствует?

А какие, Игорь ? Если средь них будет Ту-4, поделИтесь, пожалуйста, впечатлениями.



Цены ещё не обнародовали ?

Ну, в твоём случае, Сергей, я бы всё-таки рассчитывал на свой принтер. Думаю, что ценник в 2,5 килорубля тебя, как в прочем и многих особо не обрадует..
Это у меня отпуск накрылся КОВИДом, поэтому я могу потратить десятку на хобби.. Да, обе новинки будут по 2500.. Будут бронзовые стойки шасси и пулемёты, травление, маски. Меня это устраивает.. В отношении расшивки - посмотри тему, все мастера делает Игорь Жмурин с Каропки, в теме есть всё -
https://karopka.ru/forum/forum189/topic29678/
Эдуард, таки-да! Будут у меня 22й и 4й! Повторюсь из-за отмены отпуска решил направить средства на покупку хотелок в 144м. Одна из них - Ту-4 от AVM.. Поэтому отпишусь , как получу обязательно.

Меня - точно. Собственно ценник поборол желание приобрести РД. Не хочу разводить диспут по теме ценообразования, но не могу убедить хомяка в том, что "Родина" должна стОить дороже Ту-4-го.

Да по жизни - и я вряд ли взял бы все эти новинки... Достаточно сказать, что я за два года так и не решился купить АНТ-25, и даже месяц назад, когда Арма предлагала его с офигенной скидкой за 1600, у меня ещё была надежда слетать на Кубу..
Тот же AVMовский Ту-4 я тоже не решался приобрести долго, хотя про него я точно знаю, что качество очень высокое. Плюсом пошла непонятная ситуация с японскими магазинами, которые по прежнему сообщают, что в ближайшие пару месяцев никаких изменений по отправкам не ожидается, Россия у них в полном стопе. Моя моделька продолжает лежать на складе Токио.. При том, что Каваниши с Украины продали легко, и он уже прошёл таможню, и тоже в ближайшее время прибудет..

Вот, к слову, действительно фигня какая-то. "Ракутен" с "Баём" как отсылали "землёй", так и отсылают, а у магазинов - затык. Они ж отправляют, а не получают, какой для них-то риск с вирусом ?..

Нууу...
На ДБ-ЛК еще что то проглядывает (хотя судя по описанию стройки, это все нарезано вручную)
А на деталях Родины - все лысое...

Приобрел по случаю Ki-27 фирмы F-toys, выпуска 2010 года в цветах ВВС Маньчжоу-Го.

В настоящее время Ki-27 на ебее встречается очень редко, но желание собрать всю линейку японских армейских истребителей было столь велико, что приобрел уже готовую модель.

В 1944 году над Мукденом на таких самолетиках перехватывали и таранили B-29 (даже иногда получалось).
Машинка красивая, да и собрана хорошо. Но в перспективе буду искать в японской окраске и собирать сам.

Будем посмотреть. Я сразу сказал что тебе лучше самому попробовать.. В принципе, на АНТ-25 вроде всего вмеру..

Блин, а я сижу, смотрю на статус "отправлено", думаю, ну, раз нету еще, видать висит где-то на складе в магазе, ждет отправления, коронавирусная задержка, что ж я не понимаю? Чегож не понять, у всех вирус.. Ну ничего, чай не продукт первой необходимости, подождем.
Написал для проформы, мол когда посылки начнете слать, в этом году успеете? А япошки мне и отвечают, а ваша посылка отправлена еще в августе... Странно, что вы ее еще не получили...
Видимо я первый и последний раз сэкономил на безтрековой посылке...
Не, конечно есть шанс, что она еще плывет в большом и красивом контейнере с надписью "Товары из Японии" вокруг всего света, но что-то подсказывает мне, что не ко мне ))

У меня такая ситуация была в марте, когда мне тоже сообщили, что выслали посылку, и тоже безтрэкингувую. До этого, за 10 лет, всё проходило практически ровно. Один раз заплутала посылка, задержалась, но один случай из примерно 50ти - это скорее исключение. А здесь, уже вышли все сроки, полгода прошло, японцы отвечают, отправили мол, ситуация в мире сами видите какая, мы не при делах... А в сентябре приходит мне сообщение, что ОЙ, а посылка то Ваша даже за пределы Японии не выехала, лежала, ждала где-то, то ли на почте, то ли на таможне, ну и вернули её обратно отправителю.. И никаких извинений, просто оповещение. Я им написал, что уже не актуально, деньги вернули без разговоров.. Но, осадочек остался.. А вот второй товар по предзаказу появился в конце марта на складе, денежку за него исправно сняли, и лежит он себе в Японии, ждёт отправки. Было предложение - отправить DHL, за 4500(!) йен. Вернее, сначала радостное оповещение о возможности отправить мне мой товар, без ценника услуги, а после заинтересованной моей реакции - прайс услуги.. Шлют еженедельный отчёт о состоянии дел с отправкой. Россия закрыта глухо, согласно этого отчёта. Как то так.. А частники с е-бея, да, отправляют без проблем, и Али отправляет без проблем.. С одной стороны - вроде и правильное поведение, забота( не пойму о чём), с другой - Российский сегмент делает им неплохую кассу, и за всё это время не найти возможности отправки - непонятненько как-то..

Коллеги, поделитесь опытом - кто-нибудь использовал сверхтекучий клей для склеивания половинок фюзеляжа моделей F-toys, уже окрашенных? Работает этот метод - прижать детали и промазать сверхтекучим клеем? Или все же он снимает краску, как и обычный клей?
И вообще - чем и как лучше клеить большие уже окрашенные детали (такие как фюзеляж)?

В тех случаях когда склеивал в F-toys половинки фюзеляжа - просто раскрывал их, намазывал клеем и склеивал. В наборах которые мне попадались и требовалась склейка (N1K2-J, D4Y3) фюзеляжи идут не склеенные.