Наши Автобусы №18 - Икарус-250.59

Вот тут мы спорим пластик метал уже 18 модель на подходе не как не угомонимся .По мне что пластик что метал хорошо чтоб модель в масштаб попала и детализация более менее (для журналки). На наш век хватит а кто продолжит собирать коллекцию (наши дети внуки)пусть сами думают .Хотя сейчас им молодому поколению не интересно.Может в будущем у каждого будет 3д принтер будут делать любые модели но опять-же из пластика а может и из металла,наука не стоит на месте.ИМХО.

Хм..интересно, цена на этот Икарус от КБ повыситься или понизиться с появлением журналки? А с появлением у ССМ?

Останется как есть, потому что модель кб уже редкая, на аукционах 12-15 тыс. А желающих приобрести именно ее очень много. Если ссм еще и можно будет назвать альтернативой, то журналку вряд ли, уж слишком проще, да и кажется есть проблемы с геометрией.

Цена на Феррари сильно изменилась после выхода Лада Веста?
Это разные сегменты рынка.

Просто тогда пластик станет как сплав,в будущем.

Спинки сидений у автобуса Икарус 250.59 действительно были такими тонкими.

г. Москва, Воробьевы горы, 1991 г.

Фото сравнение с брендом. Критично, не критично ?
Если условно предположить, что журнальный из Советской региональной действительности.... (задачка )

Ну что вы сравниваете упрщенку (журнал) и модели которые стоят 7000-15000 руб. и выше не каждый может взять. Люди рады и такой модели.Я уже говорил тут главное чтоб в маштаб попал и более менее дитализация была нормально, а уково золотые руки .Вот люди тут показывали доработки тех же автобусов оживили их вообще.Так что без обид .ИМХО.

Я их не сравниваю... , а пытаюсь найти ответ, который устроит многих ( в том числе и меня). Пока сам думаю ....
Себе на всякий случай предзаказ журналки сделал.

Смотрю,хорошая модель получилась. Заказывать не буду его(250-й от КБ есть уже),ибо жду 256-го.

А ответ у каждого свой: один скажет "на классике и воспоминаниях экономить не стоит", другой: "за такие деньги один дед в деревне настоящий продаёт". И оба будут правы.
Имхо - диски салон легко красятся. Декали тоже не очень дорогие. Так что общее восприятие правится за недорого.

Конечно с КБ сравнивать не совсем корректно, но сейчас из моделей Икарус-250.59 КБ-й всё же более распространённый нежели что-то в духе Вектора, естественно как альтернативу будут рассматривать именно эту модель, потому что неизвестно будет или нет вариант такой от СоВы или SSM. Насколько мне удалось рассмотреть фото журнальной модели, то пока основные косяки в задней части модели автобуса: что-то не совсем так с геометрией в районе заднего стекла, окошко задней двери чуть меньше, чем должно быть и нет вентиляционных прорезей двигателя внизу, ну или они засветились при съёмке, а цветом дополнительно их не выделили. Пока на нашем форуме представлены фото с правой стороны, не понятно, есть этот атрибут с другой. Сравнивал не только с моделью, но и фото автобуса на Воробьевых горах, представленных коллегой "gr222". Что же касается "региональности" модели, если кто-то не понял, коллега "smisha" подразумевал отсутствие декоративных колпаков на колёсах, то это из-за того, что в "Костромской конторе" давно работают по принципу "лучшее всегда враг хорошему" или "зачем изобретать велосипед". Я уже раз провёл некоторую работу над моделями "Костромских" Икарусов и не желании сколько-нибудь доработать "формы и штампы", что в принципе не удивлён, что "журналка" получила уже давно выпускаемые "маршрутные" городского транспорта, ведь цель изначально сэкономить, а новые колёса с колпаками только увеличат расходы. Считаем, что вандалы унесли на сувениры, кстати у реального с фото колпак с заднего правого колеса уже отсутствует.

Костромские унесли,небось...

На свои Lastochkи поставят.

Водители туристических автобусов часто сами снимали колпаки с задних колес: контролировали в пути число «живых» шпилек на ведущих, задних колесах. Иначе задние колеса при определенных обстоятельствах могли обогнать и сам автобус.

Через некоторое время после замены колеса делается протяжка ещё раз, если всё нормально, то никуда колёса не денутся, а если оставить на авось, то не только колёса можно потерять. Чаще всего снимали из-за лени или в целях экономии времени, а кое-кто просто ради сувенира, где только эти колпаки с Икарусов не встречались.

Аналогично 250.58 и теперь "мучаюсь", визуальная разница то между ними оказалось существенной.

Ключевое слово:
250.59 вполне может стать "региональным" у меня, а не туристическо представительским, менее чем за 1700.
Экономика....


Однажды наблюдал такую картину у м."Кантемировская" , только у троллейбуса на спуске колесо укатилось. Жесть, хорошо никого не задело. Но взлетало на бордюрах...

Однажды наблюдал такую картину (с),ехал я в трамвае по ул.Тимирязева,а в одном направлении с нами двигался самосвал,так дык,колесо от него отлетело заднее,прям при мне ,и покатилось с такой скоростью,что и трамвай обогнало.Что было дальше ,не ведаю.

В первом случае вина лежит целиком на водителе или на водителях, так как скорее всего работают несколько, но всё равно одни и те же. Не знаю существует такой "расслабон" в регионах или нет (скорее всего нет, так как все помнят запаски сзади или в салоне на ЛиАЗ-677М), то в Москве на троллейбусах и городских автобусах запаску приезжали ставить "технички", переделанные из автобусов или грузовики с будками, а рулилы не утруждались даже элементарными вещами, которые делают водители, не то, чтобы протянуть колесо после замены. Вспомнил почему у грузовиков чаще отлетают задние колёса, чем спереди, если не оглашать звучанием аудио-системы всю округу, то в кабине слышно посторонние звуки задолго до того, как срежет шпильки на передних колёсах, а вот задние нет.

Эх , если успеют к Новому году ,так это будет отличный подарок ! Думаю МОДИМО не будет поддерживать многолетние традиции ДеА кидать народ перед главным праздником .Жду модель как ворон крови . На КБ жаба не дает раскошелится , а тут нете .....за такие деньги по фигу и мелкие косяки и пластик . От жадности наверно два возьму .Один оставлю как есть ,второй наряжу под Интурист